VPB-197

Patrullbombningsskvadron 197
Aktiva 1 september 1938 – 1 april 1946
Land Amerikas förenta stater
Gren United States Navy Seal USA:s flotta
Typ skvadron
Roll Sjöpatrull
Engagemang Andra världskriget
Flygplan som flögs
Patrullera

P2Y-3 PBY-4/5/5A PB4Y-1

VPB-197 var en patrullbombningsskvadron från den amerikanska flottan . Skvadronen etablerades som Patrol Squadron 21 (VP-21) den 1 september 1938, omdesignad Patrol Squadron 45 (VP-45) den 1 juli 1939, omdesignad Patrol Squadron 14 (VP-14) den 1 december 1939, omdesignad Patrol Squadron 26 (VP-26) den 15 april 1941, omdesignad Patrol Squadron 14 (VP-14) den 1 juli 1941 , omdesignad Patrol Bombing Squadron 14 (VPB-14) den 1 oktober 1944, omdesignad Patrol Bombing Squadron 197 (VPB-197) 2 december 1944 och avvecklades den 1 april 1946.

Verksamhetshistoria

VP-14 PBY-5s , november 1941
  • 1 september 1938: VP-21 etablerades vid FAB Pearl Harbor , Hawaii, under operativ kontroll av PatWing-2.
  • 27 juni 1939: VP-21 hade lämnats i detalj i maj 1939 till NAS San Diego, Kalifornien, för att hämta 15 nya PBY-4 från fabriken. Trans-Pacific-flyget tillbaka till Pearl Harbor slutfördes detta datum utan missöden.
  • 1 juli 1939: På grund av omorganisationen av patrullskvadroner omdesignades VP-21 till VP-45 och tilldelas PatWing-4 kort efter dess återkomst från USA med nya flygplan.
  • 1 december 1939: VP-45 omdesignades till VP-14.
  • 1 mars 1940: Utbyggnaden av patrullskvadroner på grund av krigshot resulterade i att flera befintliga skvadroner splittrades för att skapa kärnan av nya skvadroner. VP-14 delades för att hjälpa till att bilda en ny patrullskvadron, VP-13 , också stationerad vid Pearl Harbor. Båda skvadronerna fick sedan snabbt full styrka med tillskott av nya flygplan och personal.
  • 1 december 1940: VP-14 överfördes till NAS San Diego, under PatWing-1 operativ kontroll. Vid ankomsten inleddes en period av intensiv träning, vilket förde upp alla nya flygbesättningar i skvadronen till full beredskap. Träningen fortsatte till och med 1 mars 1941 när skvadronen officiellt omplacerades till NAS Kanoehe Bay, Hawaii och PatWing-2:s operativa kontroll.
  • 14 april 1941: Skvadronen återvände till Pearl Harbor, Hawaii, med nya PBY-5:or och stridsfärdiga flygbesättningar. Vid ankomsten delade skvadronen kort lokaler med VP-20 . Den senaste tidens expansion av patrullflygtillgångar hade skapat behovet av matchande utbyggnad av markanläggningar vid Pearl Harbor.
  • 15 april – 1 juli 1941: VP-14 omdesignades till VP-26 och flyttades till de nyligen färdigställda anläggningarna vid NAS Kaneohe Bay. Skvadronen behöll VP-26-beteckningen i bara några månader och den 1 juli 1941 omdesignades den till VP-14 igen.
  • 23 november 1941: VP-14 hade flugit till NAS San Diego tidigare i månaden för att byta ut sitt äldre flygplan. Nya PBY-5:or hämtades på fabriken för flyget över Stillahavsområdet tillbaka till Hawaii. Skvadronen återvände till NAS Kaneohe Bay detta datum.
  • 7 december 1941: Innan attacken mot Pearl Harbor inleddes hade skvadronen lanserat tre flygplan för rutinpatrullering. Skvadronflygplan 14-P-1, flögs av fänrik William P. Tanner, såg en japansk dvärg-ubåt vid ingången till hamnen och hjälpte USS Ward att sänka inkräktaren. Den japanska planen hade varit att släppa dvärgubåtarna 8,0 km till 16 km från Pearl Harbor och passera genom inloppet till hamnen 20 minuter före soluppgången. De skulle komma till ytan när flyganfallet började, skjuta båda torpederna och sedan lämna hamnen. Löjtnant Naoji Iwasa, vars dvärg-ubåt hade släppts av I-22 , sänktes av Ward och Fänrik Tanner. Iwasa hade försökt följa bogserbåten Antares genom hamninloppet medan Antares hade en pråm i släptåg. Under attacken mot Pearl Harbor förstördes sju av skvadronens flygplan på marken och tre skadades svårt. Medan de överraskades av attacken strävade markbesättningar efter att rädda sina flygplan och drog dem från brinnande hangarer. krediterades flygordnanschefen John W. Finn för att ha skjutit ner ett attackerande japanskt flygplan, en av de tre som sköts ner vid NAS Kaneohe Bay den dagen. Han tilldelades senare hedersmedaljen för hans tapperhet under beskjutning och för att ha lett ansträngningarna att rädda det återstående skvadronflygplanet.
  • 17 december 1941: Vid detta datum var skvadronen åter operativ med ersättningsflygplan som flögs in från USA.
  • 7 januari 1942: Ett flygplan sändes på detachement till Palmyra Atoll och ett andra skickades till Johnston Atoll för att genomföra sektorssökningar av inflygningarna till Hawaiiöarna. Den 12 januari lossades ett tredje flygplan till Hilo. Vid denna tidpunkt fanns det stor oro för att japanerna skulle försöka följa upp sin framgångsrika attack med en invasion av öarna.
  • 7 februari 1942: När japanerna fortsatte sin segerrika framryckning till södra Stilla havet, konsoliderade de allierade så många tillgångar som möjligt för att möta hotet. VP-14 skickade en avdelning på sex flygplan till baser vid Suva och Nouméa , medan resten av skvadronen fortsatte sektorsökningar från NAS Kaneohe Bay. Den 4 mars 1942 skickades ytterligare två flygplan för att assistera detachementet i Nouméa.
  • 19 mars – 1 april 1942: Två av flygplanen som lossades till Nouméa återvände till NAS Kaneohe Bay för ombyggnad, följt den 25:e av fyra till. Skvadronen koncentrerade sig på underhåll och besättningsutbildning under denna period. Den 1 april 1942 överfördes de 11 krigströtta flygplanen i skvadronens inventering till andra skvadroner, vilket lämnade skvadronen med endast två operativa flygplan vid NAS Kaneohe Bay.
  • 18 april 1942: De två sista skvadronflygplanen från Nouméa-avdelningen återvände till NAS Kaneohe Bay.
  • 10 maj 1942: En skvadronavdelning på sex flygplan skickades till Nouméa med ett kvar vid NAS Kaneohe Bay. Den 1 juli 1942 hade inventeringen av skvadronflygplan ökat till 10, med 7 vid Kaneohe och 3 vid Nouméa.
  • 26 augusti 1942: Löjtnant Robert B. Clark tilldelades marinkorset för sina handlingar den 26 augusti 1942. Under ett patrulluppdrag rapporterade löjtnant Clark positionen för en fientlig insatsstyrka norr om Salomonöarna medan hans flygplan gjorde en attack av åtta fientliga Mitsubishi A6M Zero- jaktplan. Genom enastående hantering av sitt flygplan kunde han manövrera sitt plan i en position som gjorde det möjligt för hans midjeskyttar att skjuta ner två av fiendens plan och köra bort de andra. Trots allvarliga skador på hans plan och offer bland hans besättning, gjorde han en svår kraschlandning på Ontong Java Atoll . Han förvaltade de magra resurser som fanns på ön och efter sju dagar räddades han och hans besättning.
  • 15 september 1942: Vid detta datum hade VP-14 totalt 11 flygplan, alla vid NAS Kaneohe Bay. Skvadronen avslutade sin ombyggnad den 1 oktober 1942, och ersatte utslitna flygplan med nya ersättningar på delstatssidan och slutförde översyner av återstående utrustning. De nya skvadronflygplanen var den amfibiska versionen av Catalina, PBY-5A.
  • 30 november 1942: Efter avslutad shakedown-period för det nya flygplanet skickade VP-14 en avdelning med sex flygplan till olika förskottsbaser runt Hawaiiöarna, och höll resten vid NAS Kaneohe Bay. Avdelningarna återvände till NAS Kaneohe den 1 januari 1943. 15 februari 1943: En del av VP-14:s personal omplacerades för att bilda kärnan för en ny landbombplansskvadron. Resten av VP-14-personalen reformerades vid NAS Kaneohe Bay med nya besättningar för att ersätta de som förlorades i omplaceringen och etableringen av en ny skvadron.
  • 14 juni 1943: Efter att de nya besättningarna hade utbildats togs skvadronen upp till operativ status igen och avdelningar sattes in för att avancera baser på Midway Island . De som var kvar på NAS Kaneohe Bay deltog i dagliga patruller och operativ träning. Avdelningarna återvände till NAS Kaneohe Bay den 3 juli 1943.
  • 9 augusti 1943: En avdelning av fem flygplan och sex besättningar utplacerade till NAF Kanton Island . Avdelningen återvände till NAS Kaneohe Bay i slutet av månaden.
  • 1 september 1943: VP-14 utplacerad som en skvadron till Luganville Seaplane Base , Espiritu Santo , avgår i steg om tre flygplan. Den 24 september 1943 hade nio flygplan anlänt till ön, under operativ kontroll av FAW-1.
  • 1 oktober – december 1943: De nio VP-14-flygplanen och besättningarna togs loss för att fungera med anbudet USS Wright i Segond Channel tills resten av skvadronen anlände. Det sista flygplanet landade vid Espiritu Santo den 8 oktober 1943 och skvadronen började då dagliga sökningar, anti-sjöfartspatruller och Dumbo-uppdrag (luft-sjöräddning) i närheten av Espiritu Santo. Dessa uppdrag fortsatte till och med den 9 december 1943.
  • 10 december 1943: VP-14 avlöste VP-23 ombord på USS Chandeleur vid Halavo Seaplane Base, Florida Islands.
  • 28 december 1943: En avdelning av fyra flygplan och fem besättningar utplacerade till Coos Bay, Treasury Islands , som ett förskott.
  • 1 januari 1944: Resten av skvadronen flyttade till anbudet USS Wright på Rendova Island , Treasury Islands. Både skvadron- och detacheringsflygplan deltog i Dumbo-uppdrag och snooperpatruller i området kring Treasury Islands.
  • 17 januari 1944: Skvadronpersonal ombord på USS Wright flyttades till Hawthorn Sound, New Georgia . Deras uppdrag, och avdelningen vid Coos Bay, fortsatte att bestå av Dumbo-uppdrag och patrullsökningar.
  • 1 februari – mars 1944: Coos Bay-avdelningen anslöt sig åter till skvadronen vid Hawthorn Sound, och skvadronen gav stöd till ytstyrkorna under landningen på öarna Gröna och Emirau , som fortsatte till och med den 31 mars 1944.
  • 18 april 1944: USS Wright , som hade tjänat som hem för skvadronen sedan januari, ersattes av USS Pocomoke . Bristen på logi resulterade i att tre flygplan och fyra besättningar lossades till USS Chincoteague på Treasury Islands, med resten av skvadronen tillfälligt baserad i land vid Halavo Bay.
  • 25 maj 1944: Treasury Island-avdelningen anslöt sig åter till skvadronen vid Hawthorn Bay. Hela skvadronen påbörjade en översyn och ombyggnad av flygplan som varade till och med den 31 maj 1944.
  • 1 juni 1944: Sex flygplan och sex besättningar togs bort till Green Island för patrulltjänst i samband med VP-91, baserad ombord på USS Chincoteague och USS Coos Bay . Den 5 juni 1944 utökades detachementet med ytterligare tre flygplan. Alla detachementflygplan återvände till Halavo Bay för att återförenas med resten av skvadronen den 8 juni 1944.
  • 12 juni 1944: VP-14 avlöstes av VP-44 vid Hawthorn Sound, New Georgia. Skvadronen började den långa resan med ö-hoppning tillbaka till NAS Kaneohe Bay.
  • 15 augusti 1944: Efter landledighet reformerades skvadronen vid NAS Kaneohe Bay för träning som förberedelse för en annan stridsturné.
  • 1 oktober 1944: VP-14 omdesignades till VPB-14 och inom en kort tidsperiod skickades all personal tillbaka till den kontinentala USA för omvandlingsutbildning från sjöflygplan till landflygplan.
  • 2 december 1944: VPB-14 omdesignades till VPB-197 och skvadronen överfördes till NAAS Camp Kearney, Kalifornien, under operativ kontroll av FAW-14, för slutförande av träning på PB4Y -1 Liberator och ett nytt uppdrag. Det nya uppdraget var att utbilda ersättningsbesättningar på PB4Y-1 innan deras uppdrag utomlands. En extra arbetsuppgift inkluderade reguljära flyg till Oahu, Hawaii, för transport av högprioriterad last och VIPs.
  • 1 april 1946: VPB-197 avvecklades vid NAAS Camp Kearney.

Flygplansuppdrag

Skvadronen tilldelades följande flygplan, med verkan på de visade datumen:

  • P2Y-3 – september 1938
  • PBY-4 - juni 1939
  • PBY-5 – april 1941
  • PBY-5A – oktober 1942
  • PB4Y-1 – oktober 1944

Hemhamnsuppdrag

Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VPB-197&oldid=1074294489 "