USS Pegasus (PHM-1)
 USS Pegasus
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Pegasus |
| Namne | Pegasus |
| Tilldelats | 1 februari 1973 |
| Byggare | Boeing Marine Systems , Renton, Washington |
| Ligg ner | 10 maj 1973 |
| Lanserades | 9 november 1974 |
| Bemyndigad | 9 juli 1977 |
| Avvecklade | 30 juli 1993 |
| Stricken | 30 juli 1993 |
| Hemmahamn | Key West , Florida |
| Öde | Såld för skrotning, 19 augusti 1996 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Pegasus -klass bärplansbåt |
| Förflyttning | |
| Längd | 131,2 fot (40,0 m) |
| Stråle | 28,2 fot (8,6 m) |
| Förslag |
|
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | 750–1 200 nmi (1 390–2 220 km) |
| Komplement | 4 officerare, 17 värvade |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
USS Pegasus (PHM-1) var det ledande fartyget i hennes klass av bärplansbåtar som drevs av den amerikanska flottan . Fartyg i Pegasus -klassen var designade för hög hastighet och rörlighet och bar en kraftfull beväpning för sin storlek.
Namngivning
SECNAV Notice 5030 gav ursprungligen skeppet namnet Delphinus efter en liten konstellation på norra himmelska halvklotet, den 15 februari 1974. Man insåg snabbt i tjänst att hon kunde få smeknamnet "tråkig penis", så marinens sekreterare J. William Middendorf utfärdade ett nytt meddelande den 1 april 1974 och döpte om hennes Pegasus till konstellationen Pegasus . I tjänst fick den smeknamnet "Pegasorous". Eftersom detta fartyg byggdes flera år före resten av klassen, finns det några mindre skillnader, särskilt i brandledningssystemen för respektive farkost.
Konstruktion
Pegasus lades ner den 10 maj 1973 av Boeing Marine Systems i Seattle , Washington. Hon sjösattes den 9 november 1974 och togs i bruk den 9 juli 1977.
Syfte
Pegasus -klass bärplansbåtar designades för att fungera offensivt mot fientliga ytstridande (utrustade med Harpoon anti-ytmissiler) och utföra övervakning, screening och specialoperationer i kustvatten. De sex PHMs av Pegasus klassificerar bildade en singelskvadron som fungerade från Key West . De var marinens snabbaste fartyg när folien bars. Deras mest anmärkningsvärda ansökningar var deltagande i invasionen av Grenada 1988 och narkotikabekämpning; de krediterades med cirka 30 % av alla beslag från 1982 till 1992. De deltog aldrig i ett större marinuppdrag och förblev hänvisade till karibiska utplaceringar under sin tjänstetid
Projekt
PHM-projektet startades i början av 1970, av CNO-amiral Elmo Zumwalt , i ett försök att öka marinens antal ytstridiga. Projektet krävde en kostnadseffektiv bärplansbåt utformad för att fungera i kustvatten och utrustad för att utföra uppdragen för jagare och fregatter i dessa områden så att dessa större fartyg kunde sättas in till områden där de behövs som mest. Dessa uppdrag inkluderade ytövervakning såväl som omedelbara reaktioner som yta-till-yta-missiler (SSM) på alla fientliga aktioner utförda av fientliga flottor.
PHM-projektet var inte bara ett USA-projekt. Andra inblandade länder var Italien, Tyskland, Kanada och Storbritannien. Under den inledande fasen av projektet var det planerat att bygga upp till 100 bärplansbåtar för Natos flottor.
Efter amiral Zumwalts pensionering minskade marinen finansieringen för PHM-projektet. På grund av bristen på pengar beslöts att istället använda tillgängliga pengar till större flottenheter. De ökande kostnaderna för PHM-projektet resulterade slutligen i slutförandet av endast en PHM, Pegasus , även om konstruktionen av detta fartyg måste stoppas ett tag 1974, återigen på grund av bristen på medel. Då var fartyget endast till 20 % färdigställt.
Även om PHM 3 - 6 redan hade finansierats under FY 74 (PHM 2 i FY 73), började konstruktionen av dessa fartyg inte förrän den 6 april 1977, när försvarsminister Harold Brown meddelade att hela projektet, med undantag av Pegasus , var avstängd. Kongressen insisterade nu på att de sista fem fartygen skulle färdigställas eftersom de redan hade finansierats. I augusti 1977 återaktiverade försvarsminister Brown PHM-projektet och byggandet av fartygen återupptogs, men de fyra länderna som var involverade i projektet hade tappat intresset för PHM-programmet.
Den sista av den amerikanska flottans bärplansbåtar togs i drift 1982.
Kollision
Den 30 september 1981 var Pegasus inblandad i en kollision med Newport , men reparerades senare.
Se även
Bibliografi
- "Pegasus (PHM-1)" . Navsource.org . Hämtad 29 oktober 2021 .
- Duff, Karl, kapten USN (pensionerad) (18 oktober 2011). "USS PEGASUS: En viktig namnbyte" . Sjöhistoriska stiftelsen . Hämtad 22 april 2016 .
- "DELPHINUS (PHM 1)" . Sjöfartygsregister. 1 januari 1990 . Hämtad 29 oktober 2021 .
externa länkar
- Fotogalleri av USS Pegasus på NavSource Naval History
- USS PEGASUS PHM-1