USS Marblehead (CL-12)

För andra fartyg med samma namn, se USS Marblehead .
USS Marblehead (CL-12) underway in San Diego harbor on 10 January 1935 (NH 64611).jpg
USS Marblehead (1935)
Historia
USA
namn Marblehead
Namne Staden Marblehead, Massachusetts
Beordrade 1 juli 1918
Tilldelats 24 januari 1919
Byggare William Cramp & Sons , Philadelphia
Gårdsnummer 502
Ligg ner 4 augusti 1920
Lanserades 9 oktober 1923
Sponsras av Mrs Joseph Evans
Avslutad 1 januari 1922
Bemyndigad 8 september 1924
Avvecklade 1 november 1945
Stricken 28 november 1945
Identifiering

Heder och utmärkelser 		Bronze-service-star-3d.png 2 × stridsstjärna
Öde Såld för skrot 27 februari 1946
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ Omaha -klass lätt kryssare
Förflyttning
Längd
  • 555 fot 6 tum (169,32 m) oa
  • 550 fot (167,6 m) sid
Stråle 55 fot 4 tum (16,87 m)
Förslag 14 fot 3 tum (4,34 m) (medelvärde)
Installerad ström
Framdrivning
Fart
  • 35 knop (65 km/h; 40 mph)
  • 33,7 knop (62,4 km/h; 38,8 mph) (uppskattad hastighet på prov )
Besättning 29 officerare 429 värvade (fredstid)
Beväpning
Rustning
  • Bälte : 3 tum (76 mm)
  • Däck : 1 + 1 ⁄ 2 tum (38 mm)
  • Conning Tower : 1 + 1⁄2 tum _
  • Skott : 1 + 1 ⁄ 2 -3 tum
Flygplan transporterade 2 × sjöflygplan
Flyganläggningar
Allmänna egenskaper (1941)
Beväpning
Allmänna egenskaper (1945)
Beväpning

USS Marblehead (CL-12) var en Omaha -klassificerad lätt kryssare , ursprungligen klassad som en scoutkryssare , från USA:s flotta . Hon var det tredje marinskeppet som namngavs efter staden Marblehead, Massachusetts .

Byggt i Philadelphia, Pennsylvania

Marblehead auktoriserades den 1 juli 1918 och tilldelades William Cramp & Sons , Philadelphia den 24 januari 1919. Hon lades ner den 4 augusti 1920 och sjösattes den 9 oktober 1923, sponsrad av Mrs. Joseph Evans. Marblehead togs i bruk den 3 november 1923, med kapten Chauncey Shackford som befäl.

Marblehead var 550 fot (167,6 meter) långt vid vattenlinjen med en total längd på 555 fot 6 tum (169,32 meter), hennes stråle var 55 fot 4 tum (16,87 meter) och ett medeldjupgående på 13 fot 6 tum (4,11 meter) . Hennes standarddeplacement var 7 050 långa ton (7 160 t) och 9 508 långa ton (9 661 t) vid full last . Hennes besättning bestod under fredstid av 29 officerare och 429 värvade män.

Marblehead drevs av fyra Parsons utrustade ångturbiner , som var och en drev en skruv , med ånga som genererades av 12 White-Forster-pannor . Motorerna konstruerades för att producera 90 000 indikerade hästkrafter (67 000 kW) och nå en toppfart på 35 knop (65 km/h; 40 mph). Hon konstruerades för att ge en räckvidd på 10 000 nautiska mil (19 000 km; 12 000 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph), men i tjänst visade sig endast kunna 8 460 nautiska mil (15 670 km; 9 740 mi) ) med den hastigheten.

Marbleheads huvudsakliga beväpning genomgick många förändringar medan hon designades. Ursprungligen skulle hon montera tio 6 tum (150 mm)/53 kaliber kanoner; två på vardera sidan i midjan, med de återstående åtta monterade i skiktade kasematter på vardera sidan av för- och akteröverbyggnaderna. Efter USA:s inträde i första världskriget arbetade den amerikanska flottan tillsammans med den kungliga flottan och det beslutades att montera fyra 6-in/53 kalibervapen i två tvillingvapentorn fram och bak och behålla de åtta kanonerna i kasematten så att hon skulle har en åtta kanoner bredsida och, på grund av begränsade eldbågar från kasemattvapnen, fyra till sex kanoner som skjuter fram eller akter. Hennes sekundära beväpning bestod av två 3 tum (76 mm)/50 kaliber luftvärnskanoner i enkla fästen. Marblehead byggdes ursprungligen med kapacitet att bära 224 minor , men dessa togs bort tidigt i hennes karriär för att ge plats åt fler besättningsboenden. Hon bar också två trippel och två dubbla, ovan vatten, torpedrörfästen för 21 tum (530 mm) torpeder . Trippelfästena var monterade på vardera sidan av det övre däcket , akter om flygplanets katapulter , och de dubbla fästena var ett däck lägre på vardera sidan, täckta av luckor i sidan av skrovet.

saknade ett fullängds vattenlinjepansarbälte . Sidorna på hennes pann- och maskinrum och styrinrättningar skyddades av 3 tum (76 mm) rustning. De tvärgående skotten i slutet av hennes maskinrum var 1,5 tum (38 mm) tjocka framåt och tre tum tjocka akterut. Däcket över maskinutrymmena och styrväxeln hade en tjocklek på 1,5 tum. Vapentornen var inte bepansrade och gav endast skydd mot mynningssprängningar . Conning-tornet hade 1,5 tum rustning. Marblehead bar två sjöflygplan ombord som lagrades på de två katapulterna. Ursprungligen var dessa förmodligen Vought VE-9s fram till början av 1930-talet då skeppet kan ha drivit OJ-2 fram till 1935 och Curtiss SOC Seagulls fram till 1940 då Vought OS2U Kingfishers användes på fartyg utan hangarer.

Beväpningsförändringar

Under sin karriär gick Marblehead igenom flera beväpningsbyten, några av dessa förändringar var för att spara vikt, men andra var för att öka hennes AA-beväpning. De nedre torpedrörsfästena visade sig vara mycket blöta och togs bort, och öppningarna pläterades över, innan andra världskriget började. En annan förändring som gjordes före kriget var att öka 3-tums kanonerna till åtta; alla var monterade i fartygets midja. Efter 1940 togs de nedre akter 6 tum (150 mm) kanonerna bort och kasematterna pläterades över av samma anledning som de lägre torpedfästena. Under slaget vid Makassarsundet Marblehead sju 3-tums/50-kaliber kanoner och åtta .50-kaliber maskingevär , fyra monterade ovanpå förmast och ytterligare fyra akterut. Fartygets luftvärnsbeväpning utökades med tre dubbla 40 mm (1,6 tum) Bofors-kanoner tillsammans med tolv 20 mm (0,79 tum) Oerlikon-kanoner i slutet av kriget.

Mellankrigstiden

Efter driftsättning lämnade Marblehead Boston för shakedown i Engelska kanalen och Medelhavet . 1925 besökte hon Australien och stannade på vägen på Samoan- och Samhällsöarna och, när hon återvände, på Galápagosöarna . Ett år efter hennes återkomst Marblehead igång igen på en längre resa. Tidigt 1927 kryssade hon utanför Bluefields och Bragman's Bluffs, Nicaragua , hennes uppdrag där för att hjälpa amerikanska ansträngningar att sammanföra och försona de olika politiska fraktionerna som då kämpade i det landet. Med ett undantag, Augusto César Sandino , gick fraktionsledarna med på villkoren i Tipitapas fred den 4 maj 1927, och USA ombads att övervaka valen 1928.

Marblehead seglade sedan till Pearl Harbor , där hon gick med Cincinnati och Richmond och begav sig till Shanghai , Kina. När hon kom dit bidrog hon till kraftuppvisningen som syftade till att skydda amerikanska och andra utländska medborgare i Shanghais internationella bosättning under operationer mot den staden fram till sommaren 1927, i Kinas inbördeskrig .

Förutom vistelsen i Shanghai tillbringade Marblehead två månader uppför Yangtzefloden i Hankow och besökte flera japanska hamnar innan hon lämnade Fjärran Östern i mars 1928. På vägen hem stannade kryssaren i Corinto, Nicaragua för att hjälpa till med förberedelserna för val under freden i Tipitapa, vilket försenade hennes återkomst till Boston till augusti.

Under det följande decenniet opererade Marblehead med både Atlanten (augusti 1928-januari 1933) och Stillahavsflottan (februari 1933-januari 1938). I januari 1938 tilldelades hon tillfälligt den asiatiska flottan, och fick permanent uppdrag där sju månader senare. Hemhamnad vid Cavite , Filippinska öarna , kryssade hon över Japanska havet och södra och östra Kinas hav när spänningar, politiska och militära, snabbt ökade i Fjärran Östern.

Andra världskriget

"Ungefär den 24 november 1941," rapporterade hennes krigsdagbok, "förstod den överbefälhavare, amerikanska asiatiska flottan att relationerna mellan USA och Japan hade nått ett så kritiskt tillstånd att rörelsen av krigsmän... .indikerades." Nästa dag Marblehead , med Task Force 5 (TF 5), Manila Bay för till synes "rutinmässiga veckooperationer." Hon ankrade vid Tarakan , Borneo den 29 november och väntade på ytterligare instruktioner. Den 8 december (7 december i USA) fick hon meddelandet " Japan startade fientligheter ; styr er själva i enlighet med detta."

Slaget vid Makassarsundet, 1942

USS Marblehead i februari 1942 visar bombskador mottagna i slaget vid Makassarsundet

Marblehead och andra amerikanska krigsfartyg anslöt sig sedan till Royal Dutch Navy och Royal Australian Navy för att patrullera vattnen kring Nederländska Ostindien och för att övervaka allierad sjöfart som rörde sig söderut från Filippinerna. Natten den 24 januari 1942 Marblehead tillbakadragandet av en styrka av holländska och amerikanska krigsfartyg efter att de hade attackerat, med förödande effekt, en fiendekonvoj utanför Balikpapan . Sex dagar senare, i ett försök att upprepa denna framgång, lämnade styrkan Surabaja , Java , för att avlyssna en fientlig konvojkoncentration vid Kendari . Den japanska konvojen seglade dock strax efter, och den allierade styrkan ändrade kurs och ankrade i Bunda Roads den 2 februari. Den 4 februari ångade skeppen ut från Bunda Roads och styrde mot en annan japansk konvoj som siktades vid den södra ingången till Makassarsundet . Klockan 09:49 siktades 36 fientliga bombplan som närmade sig formationen från öster.

I det efterföljande slaget vid Makassarsundet manövrerade Marblehead framgångsrikt genom tre attacker . Efter den tredje spiralerade ett fiendeplan mot kryssaren, men hennes skyttar sköt ner det. Nästa minut släppte en fjärde våg av sju bombplan bomber vid Marblehead . Två var direkt träffar och en tredje en nästan miss nära ombord på babords fören som orsakade allvarliga undervattensskador. Bränder svepte skeppet när hon ställde sig till styrbord och började lägga sig vid fören. Hennes roder fastnade, Marblehead fortsatte att ånga i full fart, cirklade åt babord. Hennes skyttar fortsatte att skjuta, medan skadekontrollbesättningar bekämpade bränderna och hjälpte de sårade. Vid 1100-tiden var bränderna under kontroll. Före middagstid avgick fiendens plan och lämnade den skadade kryssaren med 15 döda eller dödligt skadade och 84 allvarligt skadade.

Marbleheads ingenjörer släppte snart rodervinkeln till 9° vänster, och klockan 12:55 drog hon sig tillbaka till Tjilatjap och styrde genom att arbeta med motorerna i varierande hastigheter. Hon gjorde Tjilatjap med ett djupgående framåt på 30 fot (9,1 m), akter 22 fot (6,7 m). Det gick inte att docka där, hennes värsta läckor reparerades och hon sjösattes igen den 13 februari. Några av hennes sårade besättning togs av fartyget för att vårdas av Dr Corydon M. Wassell ; han mottog marinkorset för att ha skyddat dem från tillfångatagandet av de invaderande japanerna . När fartyget lämnade Tjilatjap var det på första etappen av en resa på mer än 21 589 miles (34 744 km) på jakt efter fullständiga reparationer.

Fortfarande styrande med sina motorer, gjorde hon Trincomalee , Ceylon den 21 februari. Reparationer kunde inte göras där eller någonstans i Indien på flera veckor, så Marblehead reste till Sydafrika den 2 mars. Efter att ha berört Durban och Port Elizabeth , anlände Marblehead till Simonstown den 24 mars. Där genomgick hon omfattande reparationer och den 15 april seglade hon till New York . Ångande via Recife , Brasilien , anlände hon slutligen till New York den 4 maj, och avslutade en resa på över 16 000 miles (26 000 km) från där hon skadades i aktion och gick omedelbart in på torrdockan vid Brooklyn Navy Yard .

Atlanten, Medelhavet, 1942-1944

Den 15 oktober sjösattes den ombyggda Marblehead igen. Kopplad till den sydatlantiska styrkan opererade hon mot fienden i södra Atlanten från Recife och Bahia , Brasilien, fram till februari 1944. När hon återvände till New York den 20 februari opererade hon längs Nordatlantens konvojbanor under de kommande fem månaderna . Hon seglade sedan mot Medelhavet. När hon anlände till Palermo den 29 juli, gick hon med i insatsstyrkan som sedan arrangerade Operation Dragoon , invasionen av södra Frankrike. Från 15 till 17 augusti bombarderade kryssaren fiendeanläggningar i närheten av Saint Raphael , där allierade anfallstrupper landade. Den 18 augusti drog hon sig tillbaka till Korsika , hennes uppdrag slutfört.

Slutet på karriären

Marblehead återvände till USA, genomförde en sommarträningskryssning för Naval Academy midshipmen och gick sedan in på Philadelphia Naval Shipyard, där hon avvecklades den 1 november 1945. Hennes namn togs bort från Naval Vessel Register den 28 november, och hennes hulk skrotades den 27 februari 1946.

Utmärkelser

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Marblehead_(CL-12)&oldid=1142692587 "