USS Hyperion (AK-107)


Historia
USA
namn
  • Christopher C. Andrews
  • Hyperion
Namne
Beordrade som typ EC2-S-C1 skrov, MCE skrov 1563
Byggare Permanente Metals Corporation , Richmond, Kalifornien
Gårdsnummer 1563
Sätt nummer 1
Ligg ner 28 maj 1943
Lanserades 24 juni 1943
Sponsras av Fru Percy Lindt
Förvärvad 10 juli 1943
Bemyndigad 25 augusti 1943
Avvecklade 16 november 1945
Stricken 28 november 1945
Identifiering

Heder och utmärkelser 		3 × stridsstjärnor
Öde Såld för skrotning och borttagen, 11 augusti 1961, skrotning klar, 24 april 1963
Generella egenskaper
Klass och typ Krater -klass lastfartyg
Förflyttning
  • 4 023 långa ton (4 088 t) (standard)
  • 14 550 långa ton (14 780 t) (full last)
Längd 441 fot 6 tum (134,57 m)
Stråle 56 fot 11 tum (17,35 m)
Förslag 28 fot 4 tum (8,64 m)
Installerad ström
Framdrivning
Fart 12,5 kn (23,2 km/h ; 14,4 mph )
Kapacitet
  • 7 800 t (7 700 långa ton) DWT
  • 444 206 cu ft (12 578,5 m 3 ) (ej kyld)
Komplement 206
Beväpning

USS Hyperion (AK-107) , var ett lastfartyg av kraterklass i den amerikanska flottans tjänst under andra världskriget . Uppkallad efter Saturnus måne Hyperion , är hon det enda fartyget i flottan som bär detta namn.

Konstruktion

Hyperion , lades ner 28 maj 1943, som Liberty-skeppet SS Christopher C. Andrews , under ett kontrakt för Maritime Commission (MARCOM), MC-skrov 1563, av Permanente Metals Corporation , Yard No. 1, Richmond, Kalifornien ; sponsrad av Mrs Percy Lindt; sjösatt 24 juni 1943; förvärvad av marinen från War Shipping Administration (WSA) 10 juli 1943; och togs i drift 25 augusti 1943 i San Diego.

Servicehistorik

Med bensinpråmen YOG-85 i släptåg seglade Hyperion mot Stilla havet den 18 september 1943, på vad som skulle bli en minnesvärd resa. Under den 42 dagar långa resan förlorades släpet två gånger; blixten slog ner stormasten; en besättningsman gick förlorad i öppet hav; och nödsignaler upptäcktes men ingenting hittades. Hyperion nådde slutligen Espiritu Santo , Nya Hebriderna den 30 oktober 1943. Följande halvår gick lastfartyget i skytteltrafik mellan Salomonöarna och förde värdefulla förnödenheter - bensin, dieselolja, rullande materiel, livsmedel - till uppställningsområdet för några av Stillahavsområdets mest hårt kämpade kampanjer.

Den 5 april 1944 ångade Hyperion från Solomonerna med 45 passagerare utöver sin vanliga last med olja och förnödenheter. När Hyperion anlände den 10 april 1944 till Emirau Island i Bismarcks , ockuperade bara tre veckor tidigare, lossade Hyperion last på dagen och ångade ut i säkerhet på natten. Hon återvände sedan till sitt värdefulla arbete i iscensättningsområdena, verksamma mellan Nya Kaledonien , Guadalcanal , Nya Zeeland och Bismarcks.

Hösten 1944, när kriget stadigt fortskridit över Stilla havet och kulminerade i det kulminerade slaget vid Leyte-bukten, en av de största sjöengagemang genom tiderna, fick Hyperion sin första smak av strid. Hyperion avgick från Espiritu Santo den 22 september och hämtade butiker i Tulagi och gick med i TG 78.8:s förstärkningsgrupp som stödde amiral Daniel Barbeys Northern Attack Force TF 78. Hon seglade in i Leytebukten i en 33-fartygskonvoj 29 oktober 1944, bara tre dagar efter det stora slagets slut. Under de följande två veckorna Hyperion till generalkvarteren 87 gånger, bekämpade 37 japanska luftangrepp och stänkte 2 fiendeplan.

Ännu en rundtur med tulltransport av last i uppställningsområdet mellan Nya Zeeland och Nya Kaledonien avslutades i slutet av april 1945, när Hyperion lastade 6 500 långa ton (6 604 ton) av den amerikanska arméns tekniska utrustning vid Nouméa och ångade mot Okinawa , fortfarande platsen för blodiga strider . . Under de 18 dagar det tog henne att lossa last på Okinawa med början den 8 maj 1945, Hyperion sjöbombardemang av de japanska positionerna på ön, striderna vid Naha och Shuri och otaliga kamikaze -attacker - hon var förankrad mindre än 500 yd (457 yd). m; 1 500 fot) från New Mexico när två självmordsplan skadade slagskeppet den 12 maj 1945.

Avveckling efter kriget

När kriget närmade sig sitt slut, seglade Hyperion till San Francisco, Kalifornien den 4 augusti 1945, vilket avslutade två års kontinuerlig tjänst i Stilla havet. Lastfartyget hade ångat cirka 75 225 nautiska mil (86 570 mi; 139 320 km), fraktat 150 000 långa ton (152 407 t) last, transporterat över 1 000 passagerare, gjort 62 resor till 29 öar och haft 3 och 7 portar i Leawa. , Hyperion hade korsat ekvatorn sex gånger och den internationella datumlinjen fyra gånger, hon firade två fjärde juli 1944.

Efter mindre reparationer i San Francisco, som hon nådde den 24 augusti 1945, seglade Hyperion mot östkusten via Panamakanalen . När hon nådde Norfolk, Virginia den 24 oktober 1945, avvecklades hon den 16 november 1945 och återfördes till WSA följande dag. Hyperion placerades i MARCOM National Defense Reserve Fleet och förtöjdes i James River Group, Lee Hall, Virginia . Den 31 juli 1961 såldes hon till Bethlehem Steel , tillsammans med 3 andra fartyg, för $280 000. Hon föddes den 11 augusti 1961.

Utmärkelser

Hyperion fick tre stridsstjärnor för andra världskrigets tjänst.

Anteckningar

Citat

Bibliografi

Onlineresurser

  • Public Domain "Hyperion" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Sjöhistoriska och kulturarvskommando. 21 juli 2015 . Hämtad 21 december 2016 . Den här artikeln innehåller text från den här källan, som är allmän egendom .
  • "Kaiser Permanente No. 1, Richmond CA" . www.ShipbuildingHistory.com. 13 oktober 2010 . Hämtad 21 december 2016 .
  • "USS Hyperion (AK-107)" . Navsource.org. 13 juni 2014 . Hämtad 21 december 2016 .
  • "CHRISTOPHER C. ANDREWS" . United States Department of Transportation . Hämtad 21 december 2016 .

externa länkar


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Hyperion_(AK-107)&oldid=1109328185 "