USCGC Madrona (WLB-302)

USCGC Madrona (WLB-302)
Wagl302madrona1961.jpg
Historia
USA
Byggare Zenith Dredge Company
Kosta $949 144
Bemyndigad 30 maj 1943
Avvecklade 12 april 2002
Återmontera 1984
Öde Såld 2002
Generella egenskaper
Klass och typ Kaktus
Förflyttning 1 025 långa ton (1 041 t)
Längd 180 fot (55 m)
Stråle 37 fot (11 m)
Förslag
  • 12 fot (3,7 m) max (1945)
  • 14 fot 7 tum (4,45 m) (1966)
Framdrivning
Fart 13 kn (24 km/h; 15 mph)
Räckvidd 8 000 nmi (15 000 km; 9 200 mi) vid 13 kn (24 km/h; 15 mph)
Komplement
  • 6 officerare, 74 man (1945)
  • 4 officerare, 2 order, 47 man (1966)
  • 48 (1971)

Sensorer och processsystem 		Radar: Bk (1943); SL-1 (1945) Ekolod: WEA-2 (1945)
Beväpning

USCGC Madrona (WLB-302) var en US Coast Guard 180 fot havsgående bojtender. Madrona byggdes av Zenith Dredge Company i Duluth, Minnesota till en kostnad av $949,144.

Historia

Madrona togs i drift den 30 maj 1943. Vid driftsättningen tilldelades kuttern hemmahamnen Miami, Florida. Förutom att utföra konvojtjänstgöring under andra världskriget , var Madrona aktivt involverad i installationen av många nya hjälpmedel för navigering i hela sydöstra USA och Karibiska havet . I september 1947 ändrades Madronas hemmahamn till Portsmouth, Virginia , där hon ansvarade för underhåll och inspektion av hjälpmedel för navigering i Chesapeake Bay . Den 27 april 1949 sökte kuttern efter en rapporterad min nära Chesapeake Lightship. Från 4–6 november 1950 Madrona den funktionshindrade MV Atlantic Explorer . Den 14 maj 1951 Madrona efter en kollision mellan MV Thomas Tracey och ett marinfartyg. Den 4 oktober 1951 assisterade hon MV Marose , som hade grundstött nära Cape Henry , Virginia. Den 26 juli 1957 hjälpte Madronas besättning till att bekämpa en brand på MV Havmoy på Lynnhaven Roads . I februari 1958 uppmanades Madrona att bryta is i Chesapeake Bay. I april 1959 assisterade kuttern MV Terra Nova i nedre Chesapeake Bay. I september 1960 Madrona hjälp i Portsmouth-området efter orkanen Donna . Den 4 februari 1963 assisterade hon efter kollisionen mellan MV Skaustrand och tankfartyget PW Thirtle i Baltimore Harbor. Den 27–28 februari 1967 hjälpte besättningen till att bekämpa en brand på MV Caldas 50 miles öster om Chincoteague, Virginia . Den 24 maj 1980 Madrona det handikappade tankfartyget Esso Portland till Hampton Roads . I januari 1982 bröt hon is för att tillåta bärgningspråmar att flytta till platsen för Air Floridas haveri vid Potomac River i Washington, DC.

I april 1984 gick Madrona in på US Coast Guard Shipyard i Curtis Bay, Maryland, för att genomgå en större renovering under Coast Guards Service Life Extension Program, vanligtvis kallad SLEP. Denna översyn på 15 miljoner dollar, som omfattade den fullständiga ombyggnaden av det inre av fartyget, förbättrade levnadsvillkoren avsevärt och ersatte den åldrande framdrivningsanläggningen. I september 1989 Madrona till tjänst, denna gång till sin nya hemmahamn i Charleston, South Carolina , där hon stannade tills hon avvecklades. Medan hon var stationerad i South Carolina, Madrona ansvarig för inspektionen och underhållet av 334 bojar längs South Carolinas och Georgias kustlinjer, såväl som Guantánamo Bay Kuba, den östra delen av Puerto Rico och USA:s Jungfruöar . År 2000 Madrona förtöjningsbojarna som hjälpte till att lyfta den konfedererade ubåten Hunley i Charlestons hamn.

Madrona avvecklades efter nästan 59 år av aktiv tjänst vid en ceremoni som hölls vid kustbevakningsbasen Charleston den 12 april 2002. Efter hennes avveckling såldes kuttern till El Salvadors flotta . Den 30 september 2007 har detta fartyg rapporterats ur drift. Den vilar nu på botten av havet, 7 kilometer (4,3 mi) offshore vid Los Cobanos Beach i El Salvador.

Pris och ära

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Madrona_(WLB-302)&oldid=1092781238 "