Transport i Kalifornien
Kaliforniens transportsystem är komplext och dynamiskt. Även om staten är känd för sin bilkultur och omfattande nätverk av motorvägar och vägar, har staten också ett stort utbud av järnvägs-, sjö- och flygtransporter. Flera tunnelbane-, spårvägs- och pendeltågsnät finns i många av statens största befolkningscentra. Dessutom, med statens läge på USA:s västkust, hanterar flera viktiga hamnar i Kalifornien fraktförsändelser från Stillahavsområdet och vidare. Ett antal flygplatser är också utspridda över staten, allt från små allmänna flygflygplatser till stora internationella knutpunkter som Los Angeles International Airport och San Francisco International Airport .
Men i en stat med över 39 miljoner människor, snabb befolkningsökning och varierande terräng och väder, är systemet under press för att ligga steget före befolkningstillväxt och transportbehov.
Vägar och motorvägar
Kalifornien är känt för sin bilkultur ; i slutet av 2010 California Department of Motor Vehicles 23 799 513 körkort och totalt 31 987 821 registrerade fordon. Delstatens invånare tar vanligtvis vägarna för sina pendlingar, ärenden och semestrar, vilket ger Kaliforniens städer ett rykte om sig att vara allvarliga trafikstockningar .
Kaliforniens enorma terräng är förbunden med ett omfattande system av motorvägar , motorvägar och motorvägar , alla underhållna av California Department of Transportation (Caltrans) och patrullerade av California Highway Patrol (CHP), förutom de numrerade motorvägarna i Santa Clara County som var byggt och underhållet av länet självt. De huvudsakliga nord-sydliga artärerna är US Route 101 (US 101), som färdas nära kusten från Downtown Los Angeles , över Golden Gate Bridge och till Oregon State Line, och Interstate 5 (I-5), som reser inåt landet från gränsen mellan Mexiko och USA till delstatslinjen Oregon, vilket i praktiken delar hela staten i två delar. Dessutom är en ha som huvudämne nord-sydlig artär State Route 99 (SR 99), som reser från nära Bakersfield till nära Red Bluff ; SR 99 är i stort sett parallell med I-5 och förbinder Central Valley-städerna som inte är anslutna till Interstate.
Kanske är det ett bevis på Kaliforniens stora storlek att även om det har ett av de mest omfattande motorvägssystemen i USA, innehåller det många av de största städerna i USA som inte betjänas av en Interstate Highway, inklusive de två största , Fresno ( pop. 471.479) och Bakersfield (inf. 247.057). Dessa städer, tillsammans med Modesto och Visalia , passeras förbi när I-5 svänger västerut för att undvika trängseln i den befolkade östra sidan av Central Valley när den förbinder Sacramento och Los Angeles.
Statens motorvägsnät har expanderat ända sedan Arroyo Seco Parkway , den första motorvägen i västra USA, som förbinder Los Angeles och Pasadena , öppnade 1940. Staten är dock inte immun mot motorvägsrevolter , såsom de som har förhindrat en motorväg i San Francisco mellan Golden Gate Bridge och San Francisco–Oakland Bay Bridge , och en utbyggnad av I-710 genom South Pasadena .
Trafikskyltar, vägmarkeringar och trafiksignaler på alla allmänna gator och motorvägar i hela staten regleras av California Vehicle Code och standardiseras i California Manual on Uniform Traffic Control Devices .
Avgiftsbelagda vägar och broar
Nästan alla Kaliforniens motorvägar är avgiftsbelagda vägar, inklusive flera stora icke-avgiftsbelagda broar i Los Angeles, Sacramento och San Diego . Det finns dock fyra avgiftsbelagda vägar i södra Kalifornien och åtta avgiftsbelagda broar i San Francisco Bay Area (inklusive delstatens mest berömda motorvägsbro, Golden Gate Bridge ). Dessa vägtullanläggningar, tillsammans med flera vägtullsbanor med hög beläggning , använder det statliga elektroniska vägtullsystemet som kallas FasTrak .
|
SF Bay Area tullbroar |
Så. Kalifornien tullvägar |
|---|---|
|
Interstatliga motorvägar
Primära Interstate Highways i Kalifornien inkluderar:
|
Interstate 5 : Delar delstaten från den mexikanska gränsen till Oregon och förbinder de stora städerna San Diego , Santa Ana , Los Angeles , Stockton , Sacramento och Redding . |
|
Interstate 8 : Reser österut från San Diego till Imperial Valley innan du korsar in i Arizona väster om Yuma . |
|
Interstate 10 : Reser österut från Santa Monica genom Los Angeles, San Bernardino och Coachella Valley till Arizona. |
|
Interstate 15 : Med sitt ursprung från San Diego, fungerar som huvudvägen från södra Kalifornien till Las Vegas, Nevada . |
|
Interstate 40 : Reser österut från Barstow över Mojaveöknen till Needles innan du går in i Arizona. |
|
Interstate 80 : Reser nordost från San Francisco genom Sacramento och över bergskedjan Sierra Nevada innan du korsar in i Nevada väster om Reno . |
Auxiliary (tresiffriga) Interstates ligger i Greater Los Angeles-området, Bay Area och San Diego Area:
- Större Los Angeles-området
- San Francisco Bay Area
- San Diego Area
USA rutter
Följande är USA-nummererade motorvägar i Kalifornien:
|
US 6 : Reser från Bishop österut till centrala Nevada. |
|
US 50 : Gå österut från Sacramento-området genom South Lake Tahoe- området innan du korsar in i Nevada på väg till Carson City . |
|
US 95 : Går in i Kalifornien från Arizona genom en samtidighet med I-10. US 95 delar sig sedan från I-10 i Blythe , reser sedan norrut till Needles innan de korsar in i Nevada på väg till Las Vegas. |
|
US 97 : Fungerar som den primära förbindelsen från City of Weed till Klamath Falls, Oregon . |
|
US 101 : Den primära nord-sydliga amerikanska motorvägen i Kalifornien, som förbinder Los Angeles med Central Coast, San Francisco Bay och North Coast. |
|
US 199 : Fungerar som den primära förbindelsen från Crescent City -området till Grants Pass, Oregon . |
|
US 395 : En ha som huvudämne nord–sydlig rutt i de östliga områdena av staten, som förbinder Mojaveöknen med Owens Valley och östra Sierra Nevada . Rutten går sedan in i Nevada för att passera genom Carson City och Reno, innan den återvänder till Kalifornien för att betjäna områdena Honey Lake och Modoc Plateau . |
Kalifornien använder fortfarande en äldre, utskuren version av US Route-skölden istället för den nuvarande designen som används i de andra amerikanska delstaterna, tryckt på ett fyrkantigt ämne med svart bakgrund.
Statliga vägar
Statliga motorvägar i Kalifornien sträcker sig från enfiliga landsvägar till fulla urbana motorvägar. Varje statlig huvudväg tilldelas ett ruttnummer (officiellt State Highway Route ) i Streets and Highways Code (sektionerna 300–635) . Emellertid avstår staten också för närvarande ett antal icke-motorvägssegment, särskilt i stadsområden , och överlämnar dem till lokal kontroll.
Den vanliga ruttmarkeringen för delstaten Kalifornien består av en vit siffra på en grön sköld, med namnet "California" ovanför siffran. Skölden är formad som en gruvarbetarspade för att hedra California Gold Rush .
Större långdistansvägar mellan städer inkluderar:
|
State Route 1 : Går längs större delen av Stillahavskusten från Dana Point norrut till Leggett . Den länkar samman många kustnära bosättningar, stränder, parker och andra attraktioner i Los Angeles-området, Central Coast, San Francisco Bay Area och North Coast. |
|
State Route 41 : Går nordost och förbinder Central Coast med centrala San Joaquin Valley , Fresno och Yosemite National Park . |
|
State Route 46 : Går österut från Central Coast till södra San Joaquin Valley nära Bakersfields närhet . |
|
State Route 49 : Känd som Gold Country Highway, SR 49 förbinder många historiska gruvsamhällen i California Gold Rush. |
|
State Route 58 : Även om det västra segmentet av SR 58 är en slingrande bergsväg som förbinder Central Coast med den södra San Joaquin Valley , är dess östra segment en stor artär som förbinder Bakersfield med Mojaveöknen och Barstow . |
|
State Route 99 : Fungerar som en större nord-sydlig artär i Kaliforniens centrala dal, som förbinder större städer som Bakersfield, Visalia , Fresno, Madera , Merced , Modesto , Stockton , Sacramento , Yuba City och Chico . |
|
State Route 152 : Går österut från Monterey Bay Area till Santa Clara Valley och Central Valley. |
|
State Route 299 : Går österut över den norra delen av staten från Eureka -området till Redding och Alturas . |
Länsvägar
Länsvägar i Kalifornien kontrolleras och underhålls av de respektive länen där de bor, men patrulleras normalt av California Highway Patrol som vilken annan statlig motorväg som helst. Varje länsrutt har ett prefix, beroende på delstatens region (t.ex. G2 ). Rutter med bokstäverna A, B och D finns i regionen norra Kalifornien ; bokstäverna E, G och J finns i centrala Kalifornien ; och N, R och S är i södra Kalifornien . Länsrutter kan sträcka sig från tvåfiliga vägar till de fullständiga motorvägarna som finns i Santa Clara County .
Resa med tåg
Även om Kalifornien är känt för sin bilkultur har även ett antal lokala och regionala tågsystem för passagerare, inklusive följande:
| Systemet | Bild | Typ | Antal rader | Beskrivning |
|---|---|---|---|---|
| Altamont Corridor Express |
|
Pendeltåg | 1 | Altamont Commuter Express, även känd som ACE, går från San Jose nordost till Stockton och tillhandahåller service från Silicon Valley till Eastern Alameda County och San Joaquin County . |
| Bay Area Rapid Transit |
|
Tung järnväg , snabbspårväg , automatiserad ledningstrafik | 7 | Bay Area Rapid Transit (BART) verkar i San Francisco Bay Area och förbinder San Francisco med städer i East Bay och förorter i norra San Mateo County . |
| Caltrain |
|
Pendeltåg | 1 | Caltrain går från San Francisco söderut nerför San Francisco-halvön till Silicon Valley |
| UNDERLÄGG |
|
Pendeltåg | 1 | San Diego Coast Express Rail (COASTER) fungerar i de centrala och norra kustområdena i San Diego County , från San Diego norrut till Oceanside . |
| Metro järnväg |
|
Tung och lättspårväg | 6 | Metro Rail är ett integrerat tunnelbane- och spårvägssystem som betjänar Los Angeles County . |
| Metrolink |
|
Pendeltåg | 7 | Metrolink servar Los Angeles och det omgivande området i södra Kalifornien , som förbinder länen Los Angeles , San Diego , Orange , Riverside , San Bernardino och Ventura . |
| Muni Metro |
|
Snabbspårväg | 7 | Muni Metro är ett premetro/spårvägssystem som förbinder olika stadsdelar och distrikt i San Francisco . |
| Sacramento RT Light Rail |
|
Snabbspårväg | 3 | Spårvägssystemet Sacramento Regional Transit District (RT) betjänar Sacramento med omnejd. |
| San Diego Trolley |
|
Snabbspårväg | 4 | San Diego Trolley betjänar storstadsområdet San Diego . |
| San Francisco linbana system |
|
Spårvagn | 3 | Världens sista manuellt manövrerade linbanesystem fortsätter att fungera i nordöstra San Francisco , men systemets lilla serviceområde och premiumpriser för enkelturer gör för närvarande att linbanorna används mer som en turistattraktion. |
| Sonoma–Marin Area Rail Transit |
|
Pendeltåg | 1 | Sonoma–Marin Area Rail Transit (SMART) går genom Sonoma och Marin län. |
| SPRINTER |
|
Diesel spårväg | 1 | SPRINTER fungerar i norra delen av San Diego County , från Oceanside österut till Escondido . |
| VTA Spårväg |
.jpg)
|
Snabbspårväg | 3 | Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) Light Rail-system servar San Jose och dess förorter i Silicon Valley . |
Amtrak
Amtrak California är en samling tjänster som stöds av Amtrak och California Department of Transportation . De tre mest trafikerade intercity-järnvägslinjerna i USA utanför Northeast Corridor fungerar under detta varumärke: Capitol Corridor förbinder San Francisco Bay Area med Sacramento; Pacific Surfliner går längs södra Kaliforniens kust från San Diego till San Luis Obispo; och San Joaquin förbinder de stora städerna i Central Valley med Bay Area.
National Amtrak linjer inkluderar California Zephyr från Emeryville till Chicago, Illinois ; Coast Starlight från Los Angeles till Seattle, Washington ; Southwest Chief och Texas Eagle från Los Angeles till Chicago; och Sunset Limited från Los Angeles till New Orleans, Louisiana .
Bussresor
Lokal transittrafik finns i alla län, från Los Angeles till Alpine County . Vissa lokala busstransportbyråer som San Francisco Muni och Orange County Transportation Authority betjänar i första hand bara en specifik stad eller län, medan andra byråer som AC Transit i San Francisco Bay Area och San Diego Metropolitan Transit System betjänar en specifik region oavsett stads- eller länsgränser.
Intercity bussresor tillhandahålls av Greyhound , Megabus och Amtrak Thruway Motorcoach .
Viktiga transitknutpunkter som servar flera buss- och järnvägssystem inkluderar Los Angeles Union Station , San Diego Santa Fe Depot , San Jose Diridon station och Sacramento Valley Station .
Cykelresor
Det finns många cykelvägar i Kalifornien, såsom cykelvägen Los Angeles River i Greater Los Angeles Area och San Francisco Bay Trail i San Francisco Bay Area. Caltrans använder tre klasser för att separera cykelanläggningar :
- Klass I : Cykelbana - helt avskild från trafik
- Klass II : Cykelbana - ett körfält avsatt på stadsgator uteslutande för cyklar
- Klass III : Cykelväg - en vanlig gata som är utpekad som säker eller attraktiv för cyklister
Många av statens lokala kollektivtrafiksystem är cykeltillgängliga. Flera bussar är utrustade med cykelställ framtill på fordonet för fastsättning av cirka två cyklar. Flera järnvägssystem som Metro Rail och BART tillåter också ryttare att bära cyklar på tågen under vissa timmar på dygnet.
Flygresor
Los Angeles International Airport (LAX) och San Francisco International Airport (SFO) är viktiga knutpunkter för både internationell och transkontinental trafik. 2011 var LAX och SFO de sjätte respektive 22:a mest trafikerade flygplatserna i världen efter antal passagerare.
San Diego , Oakland , John Wayne/Orange County , Sacramento och San Jose är också bland de 50 mest trafikerade flygplatserna i USA . Totalt finns det ett dussintal viktiga kommersiella flygplatser och många fler allmänna flygflygplatser i hela statens 58 län.
Följande tabell visar alla flygplatser i Kalifornien som utsetts av FAA som stora nav och medelstora nav som har mer än 3 000 flygningar årligen:
| Område som betjänas | IATA | Flygplatsens namn | Flygplatstyp | Enpl. |
|---|---|---|---|---|
| Los Angeles | SLAPP | Los Angeles internationella flygplats | Stort nav | 32,427,115 |
| San Francisco | SFO | San Franciscos internationella flygplats | Stort nav | 21,706,567 |
| San Diego | SAN | San Diegos internationella flygplats | Stort nav | 8,876,777 |
| Oakland | EK | Oakland internationella flygplats | Medium nav | 4,771,830 |
| Orange County | SNA | John Wayne flygplats | Medium nav | 4,542,376 |
| San Jose | SJC | San Jose internationella flygplats | Medium nav | 4,317,896 |
| Sacramento | SMF | Sacramentos internationella flygplats | Medium nav | 4,255,145 |
Hamnar och hamnar
Kalifornien har också flera viktiga hamnar . Det gigantiska hamnkomplexet som bildas av hamnen i Los Angeles och hamnen i Long Beach i södra Kalifornien är den största i landet och ansvarar för att hantera ungefär en fjärdedel av all containerlasttrafik i USA. Port of Oakland hanterar de flesta havscontainrar som passerar genom norra Kalifornien. Port of Redwood City , Port of Richmond och Port of San Diego är också viktiga hamnar för fraktsändningar. Hamnen i Sacramento och hamnen i Stockton är två stora djupvattenhamnar i inlandet som ligger i Central Valley , och därmed endast tillgängliga via Sacramento-San Joaquin River Delta . Istället för att muddra Sacramento River byggdes Sacramento Deep Water Ship Channel 1963 för att ta emot stora fartyg som reser från deltat till Sacramento .
Ett antal färjelinjer tar pendlare över San Francisco Bay från San Francisco till andra samhällen i Bay Area. Färjetrafik är också tillgänglig för pendlare som korsar San Diego Bay från San Diego till Coronado . Passagerarfärjor trafikerar också offshorestaden Avalon på ön Santa Catalina . Det finns dock ingen reguljär fordonsfärja till Avalon, eftersom staden begränsar användningen av bilar och lastbilar inom sina gränser.
Många lokala hamnar är utspridda över Stillahavskusten, San Francisco Bay, San Diego Bay och Sacramento – San Joaquin River Delta för kommersiellt fiske eller rekreationsbruk.
Tillfälliga problem
På grund av delstatens befolkningstillväxt är många bosättningar som en gång var små eller landsbygdssamhällen på 1940- och 50-talen, när mycket av Kaliforniens transportinfrastruktur ursprungligen utformades, nu blomstrande förorter och förorter . Enligt en studie från 2011 av Forbes rankades städerna Lake Elsinore , Los Banos , Adelanto och Brentwood som de fyra längsta pendlarna i landet.
En regelbundet återkommande fråga i Kaliforniens politik är om staten ska fortsätta att aggressivt utöka sitt motorvägsnätverk eller koncentrera sig på att förbättra kollektivtrafiknäten i stadsområden. BART , LA Metro Rail och flera andra kollektivtrafiksystem har utbyggnadsplaner antingen under uppbyggnad eller i planeringsstadiet. Flera HOT körfält över hela staten är också antingen under uppbyggnad eller i planeringsstadiet.
Omladdningsbara kontaktlösa smartkortsystem , som tillåter elektroniska biljettbetalningar på olika kollektivtrafiksystem, har introducerats sedan 2007, såsom Clipper Card i San Francisco Bay Area, Transit Access Pass i Los Angeles County och Compass Card (senare ersatt år 2021 med Pronto-kortet ) i San Diego County.
California High-Speed Rail Authority skapades 1996 av staten för att implementera ett omfattande 700 mil (1127 km) järnvägssystem. Det skulle ge en höghastighetslänk i TGV -stil mellan statens fyra stora storstadsområden och skulle tillåta resor mellan Los Angeles Union Station och San Francisco Transbay Terminal på två och en halv timme. Väljarna godkände Proposition 1A i november 2008 och godkände en statsobligation på 9 miljarder dollar för att finansiera projektet. Sedan 2012 godkände Kaliforniens lagstiftande församling och guvernör Jerry Brown konstruktionsfinansiering för ett inledande skede av projektet. High Speed Rail Authority uppskattar att ett första skede kommer att vara klart 2029. Projektet har allmänt beskrivits som oroligt, ligger långt efter schemat och lider av ledningsoro, problem med att anskaffa mark och ingenjörsfrågor.
Trafiksäkerhetshänsyn
Texas och Kalifornien är jämförbara med att vara de två största staterna i det sammanhängande USA eftersom Kalifornien innehåller 39 miljoner invånare. Detta resulterar i att dessa stater har fler dödsfall i trafiken än andra stater.
Det var fler trafikdöda i Kalifornien än i Texas fram till 2007. Sedan 2017 har det varit färre dödsfall i Kalifornien än i Texas.
| Dödsfall i Kalifornien | Dödsfall i Kalifornien efter zon |
|---|---|
| av VMT | efter befolkning |
| Källor: https://cdan.nhtsa.gov/SASStoredProcess/guest
(Eurostat/CARE för jämförelse med Frankrike och Tyskland); California traffic-fatalities 2010-2091: https://seriousaccidents.com/blog/california-traffic-fatalities-data/ |
|
Kaliforniens bostadskris och klimatförändringar
I Kalifornien kommer omkring 40 % av delstatens utsläpp av växthusgaser från fordonstransporter, och denna siffra ökar. Avlägsna förorter som Stockton och Modesto har de två högsta procenten av invånare som är superpendlare i USA, cirka 11% av Stockton-invånarna och 9% av Modesto-invånarna som pendlar över 90 minuter för att komma till jobbet. Transportproblemet börjar hota statens framtida mål när det gäller utsläpp och koldioxidneutralitet . År 2030 hoppas Kalifornien begränsa växthusgaserna till 40 % under 1990 års nivåer och hoppas uppnå koldioxidneutralitet till 2045. Med tiden blir dock dessa mål allt svårare att nå om inte staten vidtar betydande åtgärder för att bekämpa deras transporter problem. Med 1,7 miljoner hyrhushåll i Kalifornien som spenderar hälften av sin inkomst på hyra, har Kalifornien en bostadskris som påverkar deras klimatmål. Infill bostäder ses som en lösning för att bygga mer prisvärda bostäder i kuststäder där människor inte skulle behöva köra bil till jobbet eller andra ärenden. Senatens lagförslag 50, The More Homes Act väntar på att röstas om, och försöker ta itu med bostadskrisen genom att åsidosätta lokala zonkoder för att legalisera små hyreshus (upp till 5 våningar) i stadsområden nära jobb och kollektivtrafik. Caltrans planerar att arbeta med sin infrastruktur för att göra hållbara transportmetoder som tåg, cykling och promenader mer tillgängliga för fler människor. 2008 antog Kalifornien en lag som kräver att samhällen ändrar sin markanvändning och transportplaner för att aktivt bekämpa klimatförändringarna, men statistiskt sett har lagförslaget inte gjort mycket för att ändra statens utsläpp. Caltrans har erkänt att extrema skogsbränder och översvämningar, drivna av klimatförändringar, har plågat Kalifornien de senaste åren, vilket har påverkat transportinfrastrukturen. 2013 släppte Caltrans rapporten "Caltrans Activities to Address Climate Change-Reducing Greenhouse Gas Emissions and Adapting to Impacts", som belyste statliga ansträngningar för att ta itu med klimatrelaterade skador.
Se även
- Transporthistoria
- Transport per region
- Transport i Inland Empire
- Transport i Kern County
- Transport i Los Angeles
- Transport i Sacramentos storstadsområde
- Transport i San Diego County
- Transport i San Francisco Bay Area
externa länkar
- Regionala 5-1-1 länkar
- Inland Empire
- Los Angeles-området
- Sacramento-området
- San Diego-området
- San Francisco Bay Area
- San Joaquin Valley
- San Luis Obispo-området
- Santa Cruz-området
