Toyota Indy V8
| Toyota Indy V8 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare |
  / TRD
|
| Produktion | 2003–2005 |
| Layout | |
| Konfiguration | 90° V8 |
| Förflyttning |
3,5 L (214 cu in ) (2003) 3,0 L (183 cu in ) (2004–2005) |
| Cylinderhål | 93 mm (3,66 tum ) |
| Kolvslag | 55,1 mm (2,17 tum ) |
| Blockmaterial _ | Aluminiumlegering _ |
| Huvudmaterial _ | Aluminiumlegering _ |
| Valvetrain | 32-ventiler (fyra ventiler per cylinder), DOHC |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | Elektronisk indirekt flerpunkts bränsleinsprutning |
| Förvaltning | Motorola (2003–2005) |
| Bränsletyp | Etanol av 100 % bränslekvalitet från Sunoco |
| Oljesystem | Torr sump |
| Kylsystem | Enkel vattenpump |
| Produktion | |
| Uteffekt |
670–690 hk (500–515 kW ) (2003) 650 hk (485 kW ) (2004–2005) |
| Vridmomentutgång | Cirka. 434–488 N⋅m (320–360 ft⋅lbf ) vid 10 300 rpm |
| Mått | |
| Torrvikt | 280 lb (127 kg ) exklusive huvuden, koppling, ECU, gnistbox eller filter |
| Kronologi | |
| Företrädare | Toyota RV8F turbo (2002) |
Toyota Indy V8 är en 3-liters och 3,5-liters, naturligt aspirerad racingmotor , designad, utvecklad och producerad av Toyota Racing Development , för användning i IRL IndyCar-serien , från 2003 till 2005 .
Bakgrund
Toyota tävlade i CART IndyCar World Series från 1996 till 2002. De första åren i serien präglades av kamp. Toyota-drivna bilar, kampanjade av All American Racers och PPI Motorsports -teamen, försvann längst bak i nätet, långsamma och opålitliga. Toyota ledde inte ens ett varv förrän Alex Barron ledde 12 varv på gatubanan i Vancouver i september 1998.
Toyota började se sin förmögenhet förbättras 1999 när Scott Pruett tog pole position vid säsongens sista race på California Speedway . Nästa år Juan Pablo Montoya Toyota sin första CART-vinst någonsin på Milwaukee Mile , den första av 5 tävlingar som vann av Toyota-drivna bilar det året. Toyota-drivna bilar vann sex tävlingar 2001. 2002, Toyotas sista år i mästerskapet, vände det hela saken från sin dystra debut. Toyota vann Manufacturer's Championship, 10 races, och Cristiano da Matta red Toyota power till förarmästerskapet, med Bruno Junqueira , som också körde en Toyota-driven bil, slutade tvåa.
Toyota flyttade till IRL IndyCar Series 2003 och gav direkt fabriksstöd till tidigare CART-team Team Penske och Target Chip Ganassi Racing samt andra team. De var en av toppmotorerna under deras första år, och vann Indianapolis 500 med Gil de Ferran och mästerskapet med Scott Dixon . Men 2004 och 2005 var inte så snälla och vinsterna var få och långt emellan. Efter 2005 års IndyCar Series meddelade Team Penske och Target Chip Ganassi Racing att de skulle byta till Honda- motorer, vilket lämnar Toyota utan mästerskapsutmanare. Som ett resultat av detta och deras avsikt att omfördela resurser till NASCAR, meddelade Toyota att de skulle lämna IndyCar-serien i förtid under lågsäsong.
Toyota var fortfarande kvar i IndyCar-serien som endast titelsponsor för Long Beach Grand Prix från 2009 till 2018 tills den ersattes av Acura som officiell titelsponsor för Long Beach Grand Prix från 2019 och framåt.
