SoloTürk
| SoloTürk | |
|---|---|
 SoloTürk-märke
| |
| Aktiva |
25 november 2009 (bildning) 15 april 2011 (föreställningar) |
| Land | Kalkon |
| Gren | turkiska flygvapnet |
| Roll | Aerobatic demonstration Team |
| Storlek |
3 piloter 2 stödpersonal 9 underhållspersonal |
| Garnison/HQ | Konya flygbas |
| Färger | Svart, guld, vit, silver |
| Flygplan som flögs | |
| Kämpe | General Dynamics F-16C Block 40 |
| Transport | 1 CASA CN-235M-100 |
SoloTürk eller Solo Türk , ofta stiliserad som SOLOTÜRK , är ett flygplansdemonstrationslag för ett flygplan från det turkiska flygvapnet . Planerna för teamet började i november 2009 och pilotutbildningsprocessen slutfördes i augusti 2010 med tre piloter initialt. Den första demonstrationsflygningen genomfördes inom militären i september 2010, och laget gjorde sitt första offentliga framträdande den 15 april 2011. Sedan dess har SoloTürk deltagit i flera nationella och internationella flyguppvisningar, där de flesta manövrar i demonstrationsflygningar är speciella för laget.
Teamet använder ett specialmålat General Dynamics F-16C Block 40- flygplan som är stridsklart . SoloTürk opererade tidigare från Akıncı flygbas , men flyttade till Konya flygbas 2016 efter kuppförsöket . Teamet har totalt 13 personal, inklusive två piloter, och använder en CASA CN-235M-100 för transport. Piloter som vill flyga för laget måste uppfylla vissa kriterier innan de kvalificerar sig för en utbildning. SoloTürk har fått flera utmärkelser för sina demonstrationsflygningar.
Historia
.jpg)
Utvecklingen av ett aerobatikteam med ett flygplan startade den 25 november 2009. Piloterna valdes ut i januari 2010 och utbildningen startade i maj samma år, som varade i tre månader. Den första uppvisningsflygningen utfördes den 1 september 2010 till den dåvarande turkiska flygvapnets befälhavare Hasan Aksay vid 4:e huvudbasens jetkommando, där laget var stationerat fram till 2016.
Laget gjorde sitt första offentliga framträdande den 15 april 2011 på flygbasen Akıncı i Ankara under det turkiska flygvapnets 100-årsjubileum. Vid den sista Waddington International Air Show 2014 duckade SoloTürk under glidbacken vid sista inflygningen och gjorde en extremt lågpass över publiken som såg flygplanet landa.
Flygbasen Akıncı, som var basen för SoloTürk sedan den bildades, stängdes efter det turkiska statskuppförsöket 2016 eftersom det påstås att basen användes som ledningscentrum för militären som förespråkar kupp. En intern utredning kom fram till att ingen av medlemmarna i SoloTürk var en del av Gülen-rörelsen . Basen för teamet flyttades till Konya Air Base i oktober 2016, där det aerobatiska demonstrationsteamet Turkish Stars också är baserat på.
Den 25 januari 2017 flög piloterna Erhan Günar och Serdar Doğan SoloTürk F-16, som har en starthastighet på 300 kilometer i timmen (160 kn), med en hastighet på 180 kilometer i timmen (97 kn) under en träningsflygning i förberedelser för det kommande året och slog rekordet "långsammaste flygning".
Vid den inledande Teknofest den 20 september 2018 hölls ett dragrace mellan SoloTürk, Red Bull RB8 , Kawasaki Ninja H2 , Tesla Model S P100D , Aston Martin Vantage , Lotus Evora GT410 och Bombardier Challenger 600 . Det 9 sekunder långa loppet vanns av Kenan Sofuoğlu som körde Kawasaki Ninja H2. SoloTürk kom trea bakom Red Bull RB8 körd av Jake Dennis . Före starten av Turkiets Grand Prix 2020 på Istanbul Park -banan gjorde SoloTürk en förbiflygning på huvudsträckan. En film som tagits av en markkameraman visade att det oväntade och plötsliga ljudet från flygplanet skrämde flera förare utan hörlurar.
Den 21 maj 2022 utförde piloten Emre Mert kobramanövern med demonstrationsflygplanet. Med detta blev SoloTürk det första laget att utföra denna manöver med en General Dynamics F-16 .
Demonstrationer
En typisk SoloTürk demonstrationsflygning tar cirka 20 minuter, där piloten gör 20 manövrar. Enligt Erhan Günar, en av de tidigare piloterna i teamet, utförs de flesta av dessa endast av SoloTürk. Efter att ha dragit tillbaka landningsstället efter start , börjar flygplanet flyga inverst på en höjd av 10 meter (33 fot) och fortsätter att klättra i den positionen. Flygplanet utför en skevrulle medan det klättrar och svänger. Flytten utförs över tre axlar och får smeknamnet SoloTürk roll eftersom det bara utförs av SoloTürk. 2022 kobramanövern till teamets demonstrationspaket. Flygplanet håller sig mellan en hastighet på 100–1 200 knop (190–2 220 km/h) och över en höjd av 100 fot (30 m). Per demonstrationsflygning används 3,5 ton bränsle. Piloter upplever en maximal g-kraft på 9 under flygningar.
Flygplan
Demonstrationsflygplan
.jpg)
SoloTürk använder ett General Dynamics F-16C Block 40- flygplan i sina demonstrationsflygningar. Typen valdes för att det är ett mycket manövrerbart flygplan och för att F-16 använder en sidosticka , som hjälper piloter att hålla flygplanet under kontroll under manövrar med hög g-kraft . Trots att det är målat i en speciell färg, har flygplanet fortfarande stridskapacitet och används ibland i träning och mindre operationer som utförs av det turkiska flygvapnet.
Livrén designades av Murat Dorkip. Stjärnan och halvmånen på flygplanet representerar det turkiska flygvapnets värde för Republiken Turkiet . Silverstjärnan på planet symboliserar Republiken Turkiets och det turkiska flygvapnets mål att vara 2000-talets stjärna, medan den gyllene höken på svansen symboliserar friheten och beslutsamheten i flygarnas anda. Enligt tidigare SoloTürk-piloten Erhan Günar symboliserar de svarta ränderna som finns på flygplanet "hur exakt och snabbt det turkiska flygvapnet och den turkiska försvarsmakten fattar sina beslut".
Transportflygplan
Till en början använde teamet en CASA CN-235M-100 som sitt transportflygplan. 2016 ersattes detta flygplan av en Lockheed C-130 Hercules med serienummer 63-13187. I oktober 2020 återgick teamet till att använda en CASA CN-235.
Organisation
Urval och utbildning
Den 25 november 2009 startade det turkiska flygvapnets kommando flygningen med ett enda F-16-flygplan för att hitta piloter. Tre piloter valdes ut den 14 januari 2010: Murat Keleş, Fatih Batmaz och Sedat Yalın Ahbab. Den 18 maj 2010 blev Keleş den första av de tre som började sin träning. Under träningspass var ytterligare två piloter närvarande i cockpiten som observatörer. Keleş avslutade sin utbildning den 20 augusti 2010.
I en tidig intervju med TRT Haber 2021 sa piloten Emre Mert att för att bli en SoloTürk-pilot "måste du ha flugit en F-16 i över 500 timmar, inte ha några incidenter och kunna en bra nivå i engelska . " Piloter kan bara påbörja sin utbildning på tre månader som de måste klara efter att de uppfyller dessa kriterier och blivit utvalda. Senare samma år berättade piloten Murat Bakıcı att det fanns specifika "böcker och riktlinjer" om vem som kunde bli pilot, och sa att minsta nödvändiga flygtimmar var tusen.
Personal
Från och med november 2019 består teamet av två piloter, två stödpersonal och nio underhållspersonal. Personen som pratar under demonstrationsflygningarna är SoloTürks press- och pr-ansvarige, Mustafa Bircan Biçer. De tre initialt utvalda piloterna är inte längre en del av SoloTürk. Murat Keleş lämnade 2012, Fatih Batmaz 2013, medan Sedat Yalın Ahbab lämnade 2014. Från och med januari 2022 är de två sittande piloterna som flyger flygplanet Emre Mert och Murat Bakıcı. Förutom demonstrationsflyg deltar piloterna också i det turkiska flygvapnets reguljära militära uppdrag .
Utmärkelser
SoloTürk fick sin första utmärkelse den 18 juli 2011 på Royal International Air Tattoo för att ha "Bästa demonstrationsflyget" på flygshowen. I augusti 2017 fick laget samma pris på Slovak International Air Fest, där demonstrationsflyget sågs av 300 000 personer. På Royal International Air Tattoo 2018 fick laget ett pris för att ha "Bästa Solo Jet Demonstration Flight" av flygshowen.
