Fruktansvärda -klass järnklädd
.jpg)
Requin i Storbritannien 1892
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer |
 franska flottan
|
| Föregås av | Vauban klass |
| Efterträdde av | Amiral Baudin klass |
| Byggd | 1877–1888 |
| Avslutad | 4 |
| Skrotas | 4 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Barbetteskepp |
| Förflyttning | 7 767,2 t (7 644,5 långa ton ; 8 561,9 korta ton ) |
| Längd | 88,25 m (289 fot 6 tum) loa |
| Stråle | 17,78 m (58 fot 4 tum) |
| Förslag | 7,74 m (25 fot 5 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 14,5 till 15 kn (26,9 till 27,8 km/h; 16,7 till 17,3 mph) |
| Räckvidd | 1 678 nmi (3 108 km; 1 931 mi) vid 11 knop (20 km/h; 13 mph) |
| Komplement | 373 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
The Terrible -klassen var en grupp av fyra järnklädda barbetteskepp byggda för den franska flottan i slutet av 1870-talet och början av 1880-talet. Klassen bestod av Terrible , Indomptable , Caïman och Requin , och kallas ibland för Indomptable -klassen . De byggdes som en del av en flottplan som startade 1872 efter det fransk-preussiska kriget och designades som svar på den tyska Sachsen - klassen av barbettefartyg. The Terrible s var nedskalade versioner av Amiral Baudin -klassen , med en mindre huvudpistol , även om de var av betydligt större kaliber . Eftersom fartygen var avsedda för operationer mot den tyska flottan i den grunda Östersjön hade de ett lågt djupgående och fribord , vilket kraftigt försvårade deras sjöhållning och därmed minskade deras möjligheter att vara nyttigt sysselsatta efter att de kommit i tjänst. Beväpningen bestod av ett par 420 mm (16,5 tum) kanoner i individuella barbettar , som var de största vapen som någonsin monterats på ett franskt huvudfartyg .
På grund av deras dåliga sjövård hade fartygen begränsade karriärer, och såg aktiv tjänst under bara några år i slutet av 1880-talet och början av 1890-talet. Därefter tillbringade de mycket av sin tid i reserv och aktiverades endast för flottans manövrar. Requin gjorde en resa utomlands för att besöka Ryssland och Storbritannien 1891. Fartygen moderniserades i slutet av 1890-talet, fick nya vapen, och i fallet med Requin , nya motorer och pannor och några uppgraderingar av hennes rustningar. Terrible sänktes som ett målfartyg 1909, och endast Requin var fortfarande i tjänst vid början av första världskriget 1914. Hon var stationerad som ett vaktfartyg i Suezkanalen , och hon hjälpte till att slå tillbaka en osmansk attack i februari 1915 Hon skrotades 1920 och de andra två fartygen kasserades 1927–1928.
Design
Den fruktansvärda klassen av järnklädda barbettefartyg, ibland kallad Indomptable -klassen, designades i slutet av 1870-talet som en del av ett sjöbyggnadsprogram som hade påbörjats under flottplanen efter det fransk-preussiska kriget 1872. Inledningsvis byggde fransmännen två typer av bepansrade kapitalskepp , det första en serie barbetteskepp med högt fribord , och det andra var mindre kustförsvarsfartyg som härstammade från monitorerna som hade byggts på 1860-talet. År 1877 hade den italienska flottan under Benedetto Brin börjat bygga kraftfulla nya järnklädd av Italia klasserna Duilio och , som krävde ett franskt svar. Under ledning av amiral Louis Pierre Alexis Pothuau inledde fransmännen ett konstruktionsprogram som började med Amiral Duperré med högt fribord från 1877, följt av Amiral Baudin -klassens ironclads . Dessutom var den äldsta generationen franska järnklädda fartyg, träskrov byggda i början till mitten av 1860-talet, i dåligt skick och krävde utbyte. Vapenstorleken under denna period ökade dramatiskt, främst drivet av önskan att hålla jämna steg med Italien, som hade börjat använda massiva 450 mm (17,7 tum) kanoner i sina senaste järnklädda.
Ytterligare utvecklingar utomlands komplicerade franskt kapitalfartygsdesignarbete; utvecklingen av den tyska Sachsen -klassen gav en annan potentiell motståndare att överväga. Dessa var kustförsvarsfartyg som var betydligt kraftigare än de franska kustförsvarsfartyg som redan byggts under 1872 års planer, klasserna Tonnerre och Tempête . Amiral Duperré och Amiral Baudins , kraftfulla nog att besegra Sachsen , men betydligt större än tidigare generationer av franska järnklädda, hade för djupt drag för att de skulle kunna verka bekvämt i Östersjön .
Designarbetet på de nya fartygen började med ett förslag från marinarkitekten Victorin Sabattier, dåvarande direktören för materiel, som den franska sjöministern , Albert Gicquel des Touches , vidarebefordrade till Conseil des travaux (byggnadsstyrelsen) den 26 juni 1877. Sabattier konstruerade ett fartyg med antingen en 100 t (98- lång ton ; 110- kort-ton ) kanon eller två 50 t (49-lång-ton; 55-kort-ton) kanoner i en barbette framåt, med 600 mm ( 23,6 tum) pansarplatta för dess bältespansar för att motverka de nya italienska järnplåtarna. Gicquel des Touches var främst angelägen om att producera ett fartyg överlägset Tonnerre -klassen. Conseil kunde inte komma överens till en början, men under ett möte den 7 augusti noterade medlemmarna det mycket starka pansarskyddet, som var det tjockaste av något fartyg som då flytt . De ogillade användningen av ett enda pistolfäste framåt, eftersom det skulle ha en stor blindbåge akterut, och de bad om lösningar på problemet.
I oktober hade en ny 75 t (74-lång-ton; 83-kort-ton), 420 mm (16,5 tum) kanon utvecklats av marinens artilleridirektorat, som Sabattier antog eftersom det inte fanns någon 100-tons pistol tillgänglig. För att ta itu med Conseils oro lade han till en andra barbette akter så att fartygen kunde gripa in mål framför eller akterut. Gicquel des Touches godkände planerna den 31 oktober och godkände byggandet av de två första fartygen, Terrible och Indomptable ; Sabattier lämnade in en alternativ design året därpå med något annorlunda skrovlinjer i aktern , som Pothuau, som då återigen var sjöminister, godkände den 5 juli 1878. Detta fartyg blev Caïman . Ett fjärde fartyg, Requin , godkändes i september.
Klassen led av betydande designfel, framför allt arrangemanget av kanonerna; eftersom de placerades på mittlinjen arrangerades de för att slåss på bredsidan . Men deras korta bälte, som var nästan helt nedsänkt under tjänsteförhållanden, skyddade dem inte tillräckligt från skador som skulle tillfogas i ett långvarigt ingrepp mellan två stridslinjer .
Allmänna egenskaper och maskineri
Fartygen av den fruktansvärda klassen, med undantag för Caïman , var 82,8 m (271 fot 8 tum) långa mellan vinkelräta , 84,8 m (278 fot 3 tum) långa vid vattenlinjen och 88,25 m (289 fot 6 tum) långa totalt sett . . De hade en stråle på 17,52 m (57 fot) vid vattenlinjen och ett genomsnittligt djupgående på 7,74 m (25 fot 5 tum). De förflyttade 7 767,2 t (7 644,5 långa ton; 8 561,9 korta ton). Caïman hade en något annorlunda skrovform vid aktern; hon var 82,8 m mellan vinkelräta, 84,7 m (277 fot 11 tum) vid vattenlinjen och 87,7 m (287 fot 9 tum) totalt. Hon hade en stråle på 17,54 m (57 ft 7 in), och hennes djupgående minskade till 7,36 m (24 ft 2 in); hennes deplacement var 7 638,8 t (7 518,2 långa ton; 8 420,3 korta ton). Fartygen var avsevärt överviktiga när de togs i bruk och var cirka 500 ton (490 långa ton; 550 korta ton) för tunga, vilket hämmade stabiliteten.
Deras skrov var indelade i elva eller tolv vattentäta fack av tvärgående skott . Fartygen hade ett ganska lågt fribord och en uttalad rambåge . Deras överbyggnad var ganska minimal, bestående av ett litet lurendrejertorn med en bro ovanpå. De var försedda med ett par stativmaster utrustade med spotting toppar för deras huvudbatteripistoler . Terrible och Requin var utrustade med fyra strålkastare , medan det andra paret fick sex. Besättningen bestod av 373 officerare och värvade män. Styrningen styrdes med ett enda roder . Fartygen led av mycket dålig sjöhållning på grund av deras låga djupgående, vilket allvarligt försämrade deras användbarhet i tjänsten.
Deras framdrivningsmaskineri bestod av två sammansatta ångmotorer , som var och en driver en singelskruvpropeller , med ånga som tillhandahålls av tolv kolbrinnande eldrörspannor i de första tre fartygen. Requin fick bara tio av pannorna. Fartygens pannor fördes in i fyra små trattar placerade i två par, sida vid sida, rakt akter om ledningstornet. Indomptable och Caïman hade sina trattpar helt inneslutna, vilket gav dem sken av att ha två stora trattar sida vid sida. Alla fyra fartygens motorer var klassade för att producera 6 000 indikerade hästkrafter (4 500 kW ) för en toppfart på 14,5 till 15 knop (26,9 till 27,8 km/h; 16,7 till 17,3 mph). Kollagringen uppgick till 394 t (388 långa ton; 434 korta ton), vilket gjorde att de kunde ånga i 1 678 nautiska mil (3 108 km; 1 931 mi) med en hastighet av cirka 11 knop (20 km/h; 13 mph).
Beväpning och rustning
Deras huvudsakliga beväpning bestod av två 420 mm (16,5 tum) M1875-kanoner, en framåt och en akterut, monterade på mittlinjen i barbettes. Dessa var 22- kalibervapen , även om Terribles vapen var tvungen att förkortas till 19,35 kaliber efter att initiala tester avslöjade sprickor i mynningen . Eldhastigheten för dessa kanoner var mycket långsam, även för storkalibriga kanoner från perioden ; det uppskattades 1891 att den genomsnittliga tiden att ladda om en av kanonerna var åtta minuter. De var de största vapen som någonsin burits av ett franskt huvudfartyg. Dessa kanoner stöddes av ett sekundärt batteri av fyra 100 mm (3,9 tum) M1881 26,2-kaliber vapen som bars i individuella pivotfästen med vapensköldar . Till försvar mot torpedbåtar bar de en mängd lätta vapen. Indomptable och Caïman två 47 mm (1,9 tum) M1885 snabbskjutande kanoner och sexton 37 mm (1,5 tum) Hotchkiss revolverkanoner , allt i individuella fästen. Terrible och Requin hade två 65 mm (2,6 tum) kanoner, två M1885 kanoner, en 47 mm Hotchkiss revolverkanon, tillsammans med tio av 37 mm revolvrarna. Alla fyra medlemmar av klassen hade fyra 356 mm (14 tum) torpedrör , som var monterade i skrovet ovanför vattenlinjen, två per bredsida.
Terrible var skyddad med mjukt stålpansar , medan de andra fartygen fick nyare sammansatt pansar . Deras bälte sträckte sig över hela skrovets längd och var 500 mm (19,7 tum) tjockt i den centrala delen, där det skyddade framdrivningsmaskineriet och ammunitionsmagasinen . Bältet avsmalnande till 400 mm (16 tum) på den nedre kanten. Bogsektionen reducerades till 300 mm (11,8 tum) vid vattenlinjen och 250 mm (9,8 tum) på underkanten, medan aktersektionen var 300 mm vid vattenlinjen och 200 mm (8 tum) vid nederkanten, dock Caïmans olika akterlinjer uteslöt införandet av den nedre delen av 200 mm pansar . Höjden på bältet var 2,2 m (7 ft 3 in), men även vid normal belastning var bältet nästan helt under vatten, vilket minskade dess effektivitet avsevärt.
Barbetterna för huvudbatteriet var 450 mm (17,7 tum) tjocka och de stödjande rören som kopplade dem till ammunitionsmagasinen var 200 mm; dessa sträckte sig ner till där de mötte pansardäcket, som var kopplat till toppen av bältet. Barbettepistolerna täcktes med 17 mm (0,67 tum) kåpor för att skydda vapenbesättningarna från granatfragment. Däcket bestod av 80 mm (3,1 tum) av antingen järn eller mjukt stål över ytterligare ett lager av 16 mm (0,63 tum) skrovplätering, som sluttade nedåt på sidorna för att ge ytterligare skydd mot inkommande eld; tjockleken på det sluttande däcket förblev densamma förutom Indomptable , som reducerades till 60 mm (2,4 tum). Sidorna på deras lurade torn var också 25 mm, liksom sköldarna för 100 mm kanonerna.
Ändringar
Under loppet av 1880-talet och början av 1890-talet fick alla fyra fartygen uppdaterade M1885 och senare M1887-torpeder för sina torpedrör. År 1892 fick alla fyra fartygen sina 100 mm kanoner ersatta med snabbskjutande ombyggnader av samma kanonmönster. Caïmans lätta batteri reviderades 1896 till en 65 mm kanon, sex 47 mm QF-kanoner, sex 37 mm QF-vapen i hennes övre stridsöverdelar och sexton 37 mm revolverkanoner.
Alla fyra fartygen moderniserades omfattande mellan 1897 och 1903, och arbetet utfördes vanligtvis i två etapper. De primära förändringarna är byte av deras huvudbatteripistoler och installation av nya pannor. Terrible fick ett par 340 mm (13,4 tum) modell 1893 kanoner; dessa var 35-kaliber kanoner och installerades i hennes befintliga barbett, även om 504 mm (19,8 tum) frontalvapensköldar installerades. De andra tre medlemmarna i klassen fick två 274 mm (10,8 tum) modell 1893/1896 40-kaliber kanoner som var monterade i helt slutna, balanserade torn. Tornen skyddades med 274,4 mm (10,80 tum) Harvey-pansar på sidorna och monterades på fast bas med 210 mm (8,3 tum) pansarplåt. Indomptable , Caïman och Requin fick alla ytterligare ett par 100 mm snabbskjutande kanoner. Även fartygens lättbatterier reviderades. Alla fyra fartygen hade tio 47 mm kanoner; Terrible och Requin fick tre 37 mm QF-kanoner, tillsammans med en enda 37 mm (1,5 tum) Maxim-pistol för Terrible , medan Indomptable och Caïman hade fyra av 37 mm QF-kanonerna vardera. Terrible och Requin förlorade alla fyra av sina torpedrör, medan de andra två fartygen bara hade två borttagna.
Alla fyra fartygen fick nya pannor, även om endast Requin fick modernare vattenrörspannor av typen Niclause . Requin lät också ersätta sina sammansatta motorer med mer kraftfulla ångmotorer med trippelexpansion . På försök som utfördes efter deras ombyggnader Caïman 4 887 ihp (3 644 kW) för 13,38 knop (24,78 km/h; 15,40 mph), medan Terrible gjorde 4 238 ihp (3 160 kW) för 13,5 knop/h. . Requins nya motorer var klassade för att producera 6 130 ihp (4 570 kW), men testsiffror finns inte registrerade. Försök att lätta fartygen för att förbättra deras stabilitet innefattade att byta ut deras stativmaster med lättare stolpmaster, och i fallet med Indomptable och Caïman , det enkla avlägsnandet av deras stormast. De två kärlen hade också sitt tratthölje sänkt. Indomptable fick den aktersta nedre delen av bältesrustningen ersatt med trä för att lätta aktern. Nya conning-torn installerades med 60 mm (2,4 tum) pansarplåt på 20 mm (0,79 tum) skrovplätering, med undantag för Requin , som fick 136 mm (5,4 tum) pansar på sitt nya torn. Som ett resultat av dessa förändringar reducerades standardbesättningen för alla fyra fartygen till 332 officerare och män.
Requin – den enda medlemmen i klassen som fortfarande var i aktiv tjänst – hade fått de flesta av sina lätta vapen borttagna under första världskriget . År 1919 bestod hennes beväpning av två 274 mm kanoner, sex 100 mm kanoner och fyra 47 mm kanoner.
Fartyg
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad |
|---|---|---|---|---|
| Fruktansvärd | Brest | 10 december 1877 | 29 mars 1881 | 15 juli 1886 |
| Otroligt | Lorient | 5 december 1877 | 18 september 1883 | 10 november 1885 |
| Kajman | Toulon | 16 augusti 1878 | 21 maj 1885 | 1 augusti 1887 |
| Requin | Forges et Chantiers de la Gironde | 15 november 1878 | 13 juni 1885 | 1 december 1888 |
Servicehistorik
Det otillräckliga friborden i klassen Terrible minskade avsevärt deras sjöduglighet och orsakade ofta problem för fartygen när de var till sjöss. Indomptable hade upprepade problem i slutet av 1880-talet under flottans operationer i Medelhavet , och Requin upplevde problem med översvämningar medan hon ånga i Engelska kanalen , eftersom hennes låga forecastle visade sig oförmögen att hålla vatten ute. På grund av sin dåliga sjövård visade sig de vara svåra att anställa för den franska flottan, eftersom de bara kunde användas i skyddade kustvatten. Som ett resultat var deras karriärer begränsade, även om de såg korta perioder av aktiv tjänst i Medelhavsflottan och den norra skvadronen, den senare begränsad till Engelska kanalen. Från 1891 till 1897 Terrible , Indomptable och Caïman tilldelats medelhavsflottans reservskvadron, dock inte alltid samtidigt. Fartygen förblev i tjänst endast för de årliga flottans manövrar; resten av året hölls de i reserv med reducerad besättning.
Requin tillbringade sin tidiga karriär i Northern Squadron och gjorde under denna period en resa utomlands för att besöka Ryssland och Storbritannien 1891. Alla fyra medlemmarna i klassen rustades om i slutet av 1890-talet, de primära förändringarna var ett nytt batteri av huvuddelen. och sekundära vapen, även om Requin fick en mer omfattande rekonstruktion som inkluderade ett nytt framdrivningssystem och några rustningsförbättringar. Terrible var den enda medlemmen i klassen som återaktiverades 1900, och Indomptable anställdes som ett vaktfartyg i Toulon 1902. Terrible lades upp det året och 1903 var alla medlemmar i klassen ur drift, som en serie av slagskepp före dreadnought hade byggts, som tog sina platser i flottans skvadroner. Indomptable , Caïman och Requin återvände till aktiv tjänst 1906 för det årets flotta manövrar. Terrible togs bort från marinregistret 1909 och sänktes som målfartyg i augusti samma år. Indomptable och Caïman ströks ur registret 1910 respektive 1911, och skröts därefter .
Requin var den enda medlemmen i klassen som såg aktion under första världskriget, stationerad i Suezkanalen för att försvara den mot attacker från det osmanska riket ; hon hjälpte till att slå tillbaka en attack i februari 1915 och duellerade med osmanskt fältartilleri . Hon användes också för att stödja allierade offensiver längs kusten av det osmanska Palestina . Hon användes kort som ett utbildningsfartyg 1919 innan hon slutligen såldes för skrot 1921. Indomptable och Caïman dröjde kvar i den franska flottans inventering till 1927 respektive 1928, då de också bröts upp .
Anteckningar
- Brassey, Thomas , ed. (1890). "Kapitel XII: Leveranser nyligen färdigställda och pågår". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 142–185. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1893). "Kapitel IV: Relativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1902). "Kapitel III: Relativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 47–55. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. & Leyland, John (1903). "Kapitel II: Framsteg för utländska flottor". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 21–56. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Sjöoperationer: Från slaget vid Falklandsöarna till Italiens inträde i kriget i maj 1915 . Vol. II. London: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Feron, Luc (1985). "Det franska slagskeppet Marceau". Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization. XXII (1): 68–78. ISSN 0043-0374 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Leyland, John (1907). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel IV: De franska och italienska manövrarna". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 102–111. OCLC 496786828 .
- Reed, Edward & Simpson, Edward (1888). Moderna krigsskepp . New York: Harper & Brothers.
- Roberts, Stephen (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
- Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel IV: Franska flottan". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–72. OCLC 496786828 .
Vidare läsning
- "The French Iron Clads L'Indomptable och Le Marceau". Scientific American Supplement . New York: Munn & Co. XVII (442): 7051–7052. 21 juni 1884.