Shyft-gruppen

Shyft-gruppen
Typ offentlig

Nasdaq : SHYF Russell 2000-komponent
Industri Bil
Grundad 18 september 1975 ; 47 år sedan ( 1975-09-18 )
Grundare
  • Charles McManamey
  • George Sztykiel
Huvudkontor Novi, Michigan , USA
Nyckelpersoner
  • Daryl M. Adams (VD och koncernchef)
  • Jonathan Douyard (ekonomichef)
Inkomst Decrease 676,0 miljoner USD (2020)
Increase 48,85 miljoner USD (2020)
Increase 48,2 miljoner USD (2020)
Totala tillgångar Decrease 359,05 miljoner USD (2020)
Totalt kapital Increase 200,33 miljoner USD (2020)
Antal anställda
 3 000 (2021)
Hemsida theshyftgroup .com
Fotnoter/referenser

Shyft Group ( Nasdaq : SHYF ), tidigare känd som Spartan Motors , är ett amerikanskt bildesignföretag som designar, konstruerar och tillverkar specialchassier , specialfordon, lastbilskarosser och eftermarknadsdelar för fritidsfordonet (RV), statliga tjänster och leverans- och tjänstemarknader. Företaget startade 1975 som en direkt följd av Diamond Reos konkurs . Det har för närvarande sitt huvudkontor i Novi , Michigan och har 3 000 anställda.

Historia

1974 ansökte Lansing -baserade Diamond Reo Trucks om konkurs. Form-Rite Corporation i Charlotte, Michigan var skyldig en betydande summa av Diamond Reo, som hade varit Form-Rites största kund; Form-Rite hade levererat glasfiberdelar till Reo. Under konkursutfrågningarna fick Form-Rites president Charles R. McManamey veta om ett betydande kontrakt som Reo precis hade vunnit för anpassade brandbilschassier. Från kopplingar som gjordes genom utfrågningen kunde McManamey dra ihop den ytterligare talang och kunskap som krävdes för att bygga sådana lastbilar, och grundade Spartan Motors, Inc. som ett helägt dotterbolag till Form-Rite.

Under etableringen av Spartan Motors inrättades tillverkning i Form-Rites 12 000 sq ft (1 100 m 2 ) lager på 426 Sumpter Rd. i Charlotte. Charles McManamey utsågs till Spartan Motors styrelseordförande. Tidigare Reo vice vd för teknik och marknadsföring George W. Sztykiel blev Spartans president. Ron Partee, tidigare Reo-chef för tillverkning av originalutrustning, klev in som vice VD för försäljning. Spartans vice vd för ingenjörskonst var tidigare Reo ingenjörschef John Knox. Kenneth C. McManamey, tidigare Form-Rite produktionsingenjör och arbetsledare, fungerade som Spartans verksamhetschef.

Sztykiel, Partee, Knox och Ken McManamey donerade alla sin tid för att bygga det första chassit på spekulation. Den 1 januari 1976 var chassit färdigt. Inom några veckor hade den sålts till FMC i Tipton, Indiana och Spartan hade 16 specialbeställningar på brandbilshytter och chassier samt en beställning på ett unikt 140 000 pund GVW kolfartyg.

I mars 1976 anställde Spartan Motors 12 före detta Reo-anställda, inklusive Reos före detta kvalitetskontrollchef Theodore C. Huff, tidigare personalingenjör-chassi på Reo Lawrence E. Karkau, och Gerald L. Geary, som hade varit assisterande chef för lastbilsdesign. på Reo. Spartan delades ut med sina egna officerare och direktörer den april. Charles McManameys söner James och Donald arbetade också för Spartan Motors, liksom flera andra deltidsanställda. Företaget växte snabbt ur Form-Rite-lagret och inom några år påbörjades bygget av en ny anläggning på Reynolds Road i Charlotte. McManameys sålde sina aktier i företaget och 1984 blev Spartan börsnoterad och handlas på NASDAQ under symbolen "SPAR".

Spartan Motors gick in på den brittiska transitbussmarknaden 1995 med avtäckningen av sitt Spartan TX låggolvs busschassi på Coach & Bus 95, som hölls på National Exhibition Centre i Birmingham, England. Spartan TX, byggd med en Alusuisse -inramad East Lancs Opus 2-kropp med plats för 53 passagerare till en budget på £ 82 000 (1995) (motsvarande £ 130,236,74 eller US$ 166,235,95 2019), designades för att vara hållbar och samtidigt spara kostnader. och var försedd med en bakmonterad motor i Cummins B-serien , en Allison- växellåda och en Eaton -luftfjädring. Endast två Spartan TX-bussar tillverkades, och båda levererades till Barnsley -baserade Yorkshire Traction 1996.

I juni 2020 tillkännagav Spartan Motors, Inc. sitt namnbyte till The Shyft Group, Inc. efter avyttringen av affärsenheten Emergency Response (ER). Det började handlas på NASDAQ under symbolen "SHYF".

I oktober 2020 förvärvade Shyft Group lastbilskarosstillverkaren i aluminium F3 MFG Inc. baserad i Waterville, Maine , med sina varumärken DuraMag och Magnum.

Aktiva dotterbolag

Spartanskt RV-chassi

Spartan RV Chassis ingenjörer, designar, tillverkar, säljer och servar Klass A diesel RV chassi för OEMs som Entegra Coach, Newmar, Foretravel och Jayco .

Utilimaster

Utilimaster leveransbil

Utilimaster förvärvades i november 2009. Det designar, tillverkar och monterar specialbyggda leverans- och andra yrkestruckar.

Strobes-R-Us

Strobes-R-Us förvärvades den 17 december 2018. Det är en distributör och installatör av specialutrustning för fordon och belysningsutrustning.

Allmän lastbilskaross

General Truck Body förvärvades i juni 2019 och slogs samman med Utilimaster. Den tillverkar och monterar kylda och icke kylda lastbilskarosser.

Royal Truck Body

Royal Truck Body förvärvades den 20 september 2019. Företaget tillverkar skåpbilar och tillbehör.

DuraMag och Magnum

Den 1 oktober 2020 förvärvade Shyft F3 MFG, en tillverkare av lastbilskarosser och tillbehör i aluminium bakom varumärkena DuraMag Body och Magnum Truck Rack. F3 MFG-namnet fasades ut och varumärkena DuraMag och Magnum placerades under affärsenheten Shyft Specialty Vehicles.

Blå båge

Shyft lanserade Blue Arc EV Solutions i mars 2022 för att bygga elektriska lastbilar för kommersiella batterier . Randy Marion Automotive Group gjorde en förbeställning av skåpbilarna den september, ungefär samtidigt som de första prototyperna visades för pressen; de erbjuds i längder på 3,7 till 6,7 m (12 till 22 fot) och flera fordonsviktklasser, från klass 3 till 5.

Tidigare dotterbolag

Spartanska räddningsfordon

Brandbil för Pingree Grove, Illinois , byggd på ett Spartan Gladiator-chassi

Spartan Emergency Response Vehicles (Spartan ERV) är en tillverkare av specialanpassade brandbilar . Efter flera års leverans av chassier till brandbilar förvärvade Spartan i mitten av 1990-talet brandapparattillverkarna Luverne och Quality Manufacturing. Luverne använde sin tidiga expertis inom fordons- och tunga lastbilsindustrin för att börja bygga brandapparater 1912. Kvalitet började sex decennier senare, för att tillgodose den södra brandbekämpningsmarknaden. 2003 konsoliderades Luverne och Quality under namnen Crimson Fire och Crimson Fire Aerials. förvärvades Classic Fire i Ocala, Florida och blev en ny Crimson Fire-tillverkningsanläggning för brandbilar. 2012 bytte Spartan Motors namn till Crimson Fire till Spartan ERV, ett joint venture med Gimaex. I januari 2017 förvärvade Spartan ERV brandapparattillverkaren Smeal Fire Apparatus, inklusive dess dotterbolag Smeal, Ladder Tower Company och US Tanker. Den 3 februari 2020 sålde Spartan Motors Spartan ERV-divisionen till REV Group , inklusive Spartan Custom Cabs, Smeal Fire Apparatus, Ladder Tower Company och US Tanker.

Vägräddning

Road Rescue är en tillverkare av ambulanser . Den såldes 2010 till Allied Specialty Vehicles .

Snickarindustrier

Carpenter Industries var en tillverkare av skolbussar , transitbussar och stegbilar . Carpenter grundades 1919; Spartan köpte den 1998, men lade ner den 2001.

externa länkar

  • Officiell hemsida
  • Affärsdata för The Shyft Group:
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=The_Shyft_Group&oldid=1137021518 "