Traffic Motor Truck Corporation
Traffic Motor Truck Corporation (TMTC) var en lastbilstillverkare i St. Louis från 1917 till 1929. Den använde främst Continental- motorer och ibland Grey Victory- motorer. Företaget var baserat på 5200 North Second Street. Guy C. Wilson var TMTC:s president och Theodore C. Brandle var dess vicepresident. Stephen W. Avery var företagets reklamchef.
Företagsofficerare
Theodore C. Brandle
TMTC:s vicepresident, Theodore C. Brandle, var son till Charles och Belle Brandle. Han föddes i St. Louis den 2 februari 1894. Han undervisade i skolan i fyra år (1910-1914), varefter han började arbeta för Bell Telephone Company , tog sedan ett jobb på en bilverkstad och senare samma år grundade Westcott Motor Sales Company . Efter att ha ändrat företagets namn till Brandle Motor Company sålde han det till biljätten Chevrolet . Han gifte sig 1917. Samma år blev han involverad med Guy C. Wilson och Harry P. Mammen, och de tre av dem grundade TMTC.
Guy C. Wilson
Wilson föddes den 1 maj 1878 i Christian County, Kentucky . Han arbetade inom järnvägsbranschen fram till 1904 då han gick över till försäkring. Efter att ha haft betydande framgångar i försäkringsbranschen gick han i pension 1915 för att fokusera på bilindustrin. Han blev vicepresident för Brandle Motor Company.
Harry P. Mammen
Harry P. Mammen, var allmän försäljningschef för Westcott Motor Car Company i Springfield, Ohio. 1917 gick han ihop med Brandle och Wilson för att bilda Traffic Motor Truck Corporation.
2 ton
Tillverkad 1918 med priser från 1 195 USD, stigande till 1 395 USD 1919, 1 495 USD 1920 och 1 595 USD i slutet av 1920 (respektive från och med 2023: 21 529 USD, 21 803 USD, 20 252 USD respektive 20 257 USD). Lastbilen såldes praktiskt taget som ett rullande chassi med motor och säte. Annonsen beskrev att lastbilen kunde klara 14 miles på en timme med en last på 4 000 pund. Den hade en 4-cylindrig 40 hk 239 kubiktum toppventil Continental Red Seal-motor, Covert transmission, Borg och Beck skivkoppling, Kingston magneto med impulsstartare, Russel bakaxel med intern växel och rullager, standard Fisk-däck, 133 tums hjul bas och ett smörjsystem för oljekoppar. Produktionen sades vara en var 45:e minut. Lastbilarna exporterades också till sådana platser och till Guatemala och El Salvador .
Annonsen från 1921 angav att Tip Top Bottling Company i St Louis hade köpt 9. Breen Monument Co i St. Louis använde också en av dessa lastbilar i sin verksamhet.
Andra modeller
1922 introducerades 1 + 1 ⁄ 2 -tons, 3-tons och 4-tons modeller. I ett försäljningsbrev daterat den 17 juni 1922 citerades de tillgängliga modellerna som en tung transport på 6 000 pund för 1 995 USD och en Speedboy för 1 695,00 USD. Båda dessa modeller använde Continental Motors med Bosch-magneter.
Fusion
I juli 1922 slogs företaget samman med Associated Motor Industries , som gjorde flera märken av bilar och lastbilar. Traffics Wilson och Brandle utsågs till Associateds styrelse. Planen var att fortsätta tillverka Traffic Trucks såväl som några av Associateds bilar vid Traffic Motor Truck-fabriken i St Louis. Trafikbilar skulle också monteras vid Associateds fabriker i Boston, Indianapolis, Louisville och Oakland.
Associated ägde Kentucky Wagon Manufacturing Company , som tillverkade Jacksons fyrhjulsdrivna lastbil och Old Hickory-lastbilen. De gjorde också Jackson , Dixie Flyer och National -bilar.
Galleri
Annons för Traffic Motor Truck Corp. som visades i tidningen Country Gentleman den 19 maj 1919.
12 juni 1920, Country Gentleman magazine: Trafiklastbilar tillverkas i St. Louis .
Trafiklastbilar tillverkades i St. Louis. Annonsen var den 10 juli 1920 Country Gentleman .
Ses på LeMay Open House 2011 .
