SNCF klass BB 9200

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Bo′Bo′
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Hjuldiameter	1 250 mm (4 fot 1 + 1 ⁄ 4 tum)
Hjulbas	9 200 m (30 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum)
• Boggi	3 200 m (10 fot 6 tum)
Längd	16 200 m (53 fot 1 + 3 ⁄ 4 tum)
Bredd	2 980 m (9 fot 9 + 3 ⁄ 8 tum)
Höjd	4 191 m (13 fot 9 tum)
Loco vikt	82,8 ton (81,5 långa ton; 91,3 korta ton)
Elsystem/er	1500 V DC
Aktuella hämtningar	Strömavtagare , typ G1, 2 st
Dragmotorer	GLM 931 B, 1500 volt, kraftventilerad, 4 st

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Elektrisk
Byggare	Creusot-Loire, Jeumont-Schneider och Compagnie Électro-Mécanique
Byggdatum	1957–1964
Totalt producerat	92

SNCF BB 9200
SNCF BB 9200
	SNCF BB 9218 i originalfärgen i Pau 1986
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Elektrisk
Byggare	Creusot-Loire, Jeumont-Schneider och Compagnie Électro-Mécanique
Byggdatum	1957–1964
Totalt producerat	92
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Bo′Bo′
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Hjuldiameter	1 250 mm (4 fot 1 + 1 ⁄ 4 tum)
Hjulbas	9 200 m (30 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum)
• Boggi	3 200 m (10 fot 6 tum)
Längd	16 200 m (53 fot 1 + 3 ⁄ 4 tum)
Bredd	2 980 m (9 fot 9 + 3 ⁄ 8 tum)
Höjd	4 191 m (13 fot 9 tum)
Loco vikt	82,8 ton (81,5 långa ton; 91,3 korta ton)
Elsystem/er	1500 V DC
Aktuella hämtningar	Strömavtagare , typ G1, 2 st
Dragmotorer	GLM 931 B, 1500 volt, kraftventilerad, 4 st
Maxhastighet
Prestationssiffror
Maxhastighet	200 km/h (124 mph)
Uteffekt:;	.
• Kontinuerlig	3 850 kW (5 160 hk)
Operatörer
Karriär
Operatörer	SNCF
Tal	BB 9201 – BB 9292
Pensionerad	2003–2015

SNCF Class BB 9200 1500 V DC elektriska lokomotiv byggdes av Schneider-Jeumont / CEM mellan 1958-1964. 92 av dem byggdes, den sista drogs tillbaka 2014.

Historia

Dessa lok är produkter från Jacquemin-produktfamiljen, avkomma till prototypen BB 9004 , och uppkallade efter ingenjören som designade deras boggier .

Loken designades för en maximal hastighet på 160 km/h (99 mph) och var de första sådana motorerna i Frankrike. I slutet av sextiotalet konverterades en liten grupp lokomotiv för 200 km/h (120 mph) drift, som transporterade prestige TEE- tåg som Capitole - dessa lok kallades BB 9200 Capitole . Dessa typer ersattes senare av CC 6500- loken. Några av dessa lok tillryggalade mer än 10 miljoner kilometer (6,2 miljoner miles) innan de drogs tillbaka.

Service

De reguljära tjänsterna för BB 9200-loken var interregionala tåg mellan Paris Montparnasse och Le Mans , mellan Paris Austerlitz och Tours och mellan Paris Gare de Lyon , Dijon och Lyon . Några var i trafik på godståg. Utfasningen av klassen slutfördes 2014.

Namn

Två medlemmar i klassen namngavs.

siffra	namn	siffra	namn
9248	La Teste-de-Buch	9280	Arpajon

BB 9200 Capitole

BB Rouge i Mulhouse

BB 9200 Capitole var en variant av SNCF-klass BB 9200-lokomotivet speciellt konstruerat för att köra höghastighetståg som körde i hastigheter över 160 km/h eller 99 mph). På grund av det speciella färgschemat kallades de även BB rouge . De hade också Capitole frontplattor och enarmade strömavtagare ; resten av klassen hade diamantströmavtagare. Från 1967 till 1970 startade SNCF höghastighetstrafiken med Capitole mellan Paris och Toulouse. Denna rutt inkluderade några avsnitt med en hastighet på mer än 200 km/h (120 mph).

BB 9291 och 9292: lokomotivvarianter konstruerade för 250 km/h (160 mph).
BB 9278, 9281, 9282 och 9288: lokomotivvarianter, som var omvandlingar av standardmedlemmar i klassen, och begränsade till 200 km/h (120 mph).

Modeller av BB 9200 rouges med deras Capitol -plattor tillverkades av Märklin, Lima, Jouef och Roco.

Cuny, Vincent (september 2007). "Le Capitole c'est pas Japon". Korrespondenser Ferroviares (på franska) (34): 50–59.
Porcher, Thierry (mars–april 2007). "Il ya 40 ans - La Révolution Rouge du CAPITOLE". Objectif Rail (på franska) (20): 38–45.

externa länkar

Märklin SNCF BB 9200 BahnWahn.de