SNCF klass BB 67200

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Bo′Bo′
• Samväldet	Bo-Bo
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Hjuldiameter	1 150 mm (45 tum)
Längd	17 090 mm (673 tum)
Loco vikt	80 t (79 långa ton; 88 korta ton)
drivmotor	SEMT 16PA4
Motortyp	V16 Diesel
Cylindrar	16
Överföring	Elektrisk
Tågvärme	Ingen

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Diesel-elektrisk
Designer	Paul Arzens
Byggare	Brissonneau och Lotz
Byggdatum	1980–1984
Totalt producerat	80

Klass BB 67200
Klass BB 67200
	BB 67213 på Longueau
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Diesel-elektrisk
Designer	Paul Arzens
Byggare	Brissonneau och Lotz
Byggdatum	1980–1984
Totalt producerat	80
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Bo′Bo′
• Samväldet	Bo-Bo
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Hjuldiameter	1 150 mm (45 tum)
Längd	17 090 mm (673 tum)
Loco vikt	80 t (79 långa ton; 88 korta ton)
drivmotor	SEMT 16PA4
Motortyp	V16 Diesel
Cylindrar	16
Överföring	Elektrisk
Tågvärme	Ingen
Maxhastighet
Prestationssiffror
Maxhastighet	90 km/h (56 mph)
Uteffekt	303 kN (68 000 lb f )
Operatörer
Karriär
Operatörer	SNCF
Klass	BB 67200
Tal	67201–67280

Klass BB 67200 diesellokomotiv från SNCF anpassades från BB 67000 lok.

Historia

Med öppningen av LGV Sud-Est försågs trettio BB 67000-klasslok med hyttsignalering och radio för att köra barlasttåg och för användning i nödsituationer på höghastighetslinjerna. För det senare ändamålet försågs de med en Scharfenberg-koppling i ena änden för att kunna fästas på en TGV-kratta. Till en början var klassen baserad på Nevers . Ytterligare 50 lok konverterades därefter.