SNCF klass CC 6500

SNCF Class CC 6500
CC-6572 Résistance-Fer vid Cité du Train de Mulhouse, Mulhouse, Frankrike
Typ och ursprung Effekttyp Elektrisk Byggare Alsthom och MTE Byggdatum 1969-1975 Totalt producerat 78 Återbyggare Alsthom (för Amtrak) Ombyggnadsdatum 1976 Nummer ombyggt 1
Specifikationer Konfiguration: . • UIC C′C′ Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått Hjuldiameter 1 140 mm (44,88 tum) Längd 20,19 m (66 fot 3 tum) Loco vikt CC 6539 till 74: 115 ton (113 långa ton; 127 korta ton) CC 6539 till 74: 118 ton (116 långa ton; 130 korta ton) X996 : 132,5 ton (130,4 långa ton; 146,1 korta ton) Elsystem/er 1,5 kV DC kontaktledning 25 kV 50 Hz AC kontaktledning (dessutom endast CC 21000) 11 kV 25 Hz AC kontaktledning (Amtrak) Aktuella hämtningar Strömavtagare Dragmotorer Två TTB 665 A1, 1,5 kV självventilerande
Prestationssiffror Maxhastighet 160 eller 200 km/h (99 eller 124 mph) Uteffekt 5 900 kW (7 900 hk) Dragkraftig ansträngning 263 kN (59 000 lb f ) vid 74 km/h (46 mph) 121 kN (27 000 lb f ) vid 161 km/h (100 mph)
Karriär Operatörer SNCF , Amtrak Smeknamn Nez cassé (bruten näsa), French Fry (Amtrak demonstrator)

SNCF Class CC 6500 är en klass av 1,5 kV DC elektriska lok . CC 6500 var, tillsammans med CC 40100 och diesel CC 72000 , den första generationen av lokfamiljen ' Nez Cassé ' och konstruerad för att transportera snabbtåg med hastigheter upp till 200 km/h (124 mph) men också används för tunga godståg. Bland de tåg de transporterade under sina första år i tjänst var SNCF:s flaggskeppståg Le Mistral och Trans Europ Express -tågen Aquitaine , Le Capitole och l'Étendard .

Tekniska detaljer

Loken hade 3-axliga monomotorboggier med varje uppsättning av 3 axlar kopplade med växlar. Hastighetsregleringen skedde med reostater och serie-parallell kontroll . Motorerna hade dubbla armaturer så det fanns fyra "demi-motorer" som tillät tre motorgrupperingar: helserie, serieparallell och full parallell. Strömregulatorn hade 28 steg.

Den andra omgången av CC 6500-lok var utrustade med elektriska pickuper från tredje skenan för användning på den branta Maurienne -linjen i Alperna, som togs bort när linjen omvandlades till kontaktledningsförsörjning.

Produktion

Mellan 1969 och 1976 byggdes totalt 74, varav den sista av denna klass togs ur bruk 2007. Ytterligare fyra byggdes som 1,5 kV DC / 25 kV AC- lok med dubbla system, och betecknades klass CC 21000 . Dessa konfigurerades om för användning som endast DC-lok mellan 1995 och 1996, vilket tog det totala antalet CC 6500-lok till 78.

Namn

Ungefär hälften av klassen fick namn. De flesta är uppkallade efter franska städer, förutom CC 6572, som namngavs för att fira minnet av motståndsgruppen för järnvägsarbetare från andra världskriget, Résistance-Fer .

siffra	namn	siffra	namn
CC 6502	Ivry-sur-Seine	CC 6526	Choisy-le-Roi
CC 6504	Vitry-sur-Seine	CC 6527	Amboise
CC 6505	Sainte-Foy-la-Grande	CC 6529	Issoudun
CC 6508	Montauban	CC 6530	Cahors
CC 6509	Agen	CC 6531	Saint-Pierre-des-Corps
CC 6510	Carcassonne	CC 6533	Beautiran
CC 6512	Narbonne	CC 6534	Béziers
CC 6513	Cognac	CC 6535	Saint-Chamond
CC 6514	Poitiers	CC 6536	Annecy
CC 6515	Blois	CC 6537	Salon-de-Provence
CC 6516	Châtellerault	CC 6560	Oullins
CC 6517	Arcachon	CC 6563	Laval
CC 6518	Orléans	CC 6564	Beaune
CC 6519	Angoulème	CC 6566	Maubeuge
CC 6520	Ruffec	CC 6567	Brest
CC 6521	Saintes	CC 6569	La Mulatière
CC 6522	Limoges	CC 6570	Armentières
CC 6523	Brive	CC 6571	Jeumont
CC 6524	Toulouse	CC 6572	Resistance-Fer
CC 6525	Châteauroux	CC 6574	Dole

Vidare läsning

•    Perren, Brian (april 1983). "Rider en fransk legend". Järnvägsentusiast . EMAP nationella publikationer. s. 22–27. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .