SMS Albatross (1907)
Albatross i hamn
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyska riket
| |
| namn | Albatross |
| Byggare | AG Weser , Bremen |
| Ligg ner | 24 maj 1907 |
| Lanserades | 23 oktober 1907 |
| Bemyndigad | 19 maj 1908 |
| Stricken | 21 mars 1921 |
| Öde | Upplöst, 1921 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Minläggare av Nautilus -klass |
| Förflyttning | 2 506 t (2 466 långa ton; 2 762 korta ton) |
| Längd | 100,9 m (331 fot 0 tum) o/a |
| Stråle | 11,5 m (37 fot 9 tum) |
| Förslag | 4,4 m (14 fot 5 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 20 knop (37 km/h; 23 mph) |
| Räckvidd | 3 530 nautiska mil (6 540 km; 4 060 mi) vid 9 knop (17 km/h; 10 mph) |
| Komplement | 11 officerare, 197 man |
| Beväpning | |
SMS Albatross var en tysk minläggningskryssare byggd för Kaiserliche Marine (Imperial Navy), den andra och sista medlemmen av Nautilus klassen - . Hennes köl lades ner i maj 1907 på AG Weser -varvet; hon sjösattes i oktober och togs i drift i flottan i maj 1908. Hennes beväpning bestod av åtta 8,8 cm (3,5 in) kanoner och 288 sjöminor .
Hennes fredstida karriär bestod av att genomföra flottutbildningsövningar och tjänstgöra som ett minkrigsutbildningsfartyg . Efter första världskrigets utbrott i juli 1914 lade Albatross flera offensiva och defensiva minfält i Nordsjön . Hon tilldelades Östersjön 1915 och påbörjade en serie operationer för att blockera ryska flottoperationer i östra Östersjön. Dessa kulminerade i slaget vid Åland den 2 juli, där en grupp ryska pansarkryssare överraskade Albatross och den lätta kryssaren Augsburg efter att de lagt ett minfält utanför Åland. Albatross skadades svårt i striden och tvingades att stranda utanför ön Gotland i det neutrala Sverige. Fartyget sjösattes på nytt av svenskarna senare samma månad och internerades under resten av kriget, tillsammans med sin besättning. Hon återfördes till Tyskland i januari 1919, såldes för skrot och bröts upp i Hamburg .
Design
Albatross var totalt 100,9 meter (331 fot) lång och hade en stråle på 11,5 m (38 fot) och ett genomsnittligt djupgående på 4,4 m (14 fot) framåt. Hon deplacerade 2 208 ton (2 173 långa ton; 2 434 korta ton) normalt och upp till 2 506 t (2 466 långa ton; 2 762 korta ton) vid full last. Hennes besättning uppgick till 10 officerare och 191 värvade män.
Hennes framdrivningssystem bestod av två triple-expansion ångmotorer som var och en körde en singelskruvpropeller , med ånga som tillfördes av fyra koleldade marin-typ pannor . Fartygets motorer var klassade för att producera en toppfart på 20 knop (37 km/h; 23 mph) från 6 600 PS (6 510 ihp ; 4 850 kW ), även om Albatross något överskred dessa siffror på hastighetsförsök. Hon hade en kryssningsradie på 3 530 nautiska mil (6 540 km; 4 060 mi) med en hastighet av 9 knop (17 km/h; 10 mph).
Den primära beväpningen för Albatross var ett batteri med åtta 8,8 cm (3,5 tum) SK L/35 kanoner i individuella fästen. Två placerades sida vid sida på förslottet , fyra placerades på överbyggnaden midskepps , med två på varje bredsida , och de två sista var monterade sida vid sida i aktern. Hon bar 288 sjöminor .
Servicehistorik
Albatross byggdes av AG Weser -varvet i Bremen ; hennes köl lades ner som "mine steamer B" den 24 maj 1907, och hennes färdiga skrov sjösattes som Albatross bara fem månader senare den 23 oktober. Efter avslutat inredningsarbete togs fartyget i drift för sjöprov den 19 maj 1908, som varade till den 25 juli. Hon tillbringade resten av året i minröjningsenheten medan den äldre minläggaren Pelikan genomgick en större översyn . Albatross deltog i de årliga flottans manövrar i augusti och september. Den 26 oktober blev hon ett minkrigsutbildningsfartyg och hon var baserad i Cuxhaven . Året därpå följde ett liknande mönster.
År 1910 gick Albatross i torrdocka vid Kaiserliche Werft (kejserliga varvet) i Kiel för modernisering som inkluderade att flytta minutskjutningsutrustningen till övre däck. Arbetet varade ända till 1911. Efter att hon återvänt till tjänst Albatross sina arbetsuppgifter på gruvskolan. 1911 rammade hon av misstag DDG Hansa -ångaren Wartburg och skadade hennes skrov och krävde reparationer som tog tre veckor att slutföra. Från slutet av augusti till slutet av september opererade Albatross i Östersjön . För Albatross , 1912, 1913, och första halvan av 1914 förflöt händelselöst, i samma rutin som hennes första tre år i tjänst.
första världskriget
första världskrigets utbrott i juli 1914 klassades Albatross som en minkryssare. Hon skickades tillfälligt till Östersjön för att lägga defensiva minfält mot en eventuell attack från den ryska Östersjöflottan . I slutet av augusti skickades Albatross och hennes systerskepp Nautilus för att lägga ett minfält utanför Humber och floden Tyne . De två minläggarna fortsatte oberoende av varandra och täcktes var och en av en lätt kryssare och en halvflottilj av jagare . Albatross grupp, som innefattade kryssaren Stuttgart , avgick från Helgoland tidigt på morgonen den 25 augusti. Efter ankomsten Albatross ett enda minfält som var 11 nmi (20 km; 13 mi) långt, även om hon hade lagt fältet nordväst om den avsedda platsen på grund av kraftig dimma. På väg tillbaka till hamnen sänkte de tyska fartygen sex brittiska fiskefartyg.
I juni 1915 överfördes Albatross till Östersjön, tillsammans med hjälpminläggaren Deutschland . Konteradmiral (konteramiral) Albert Hopman hade för avsikt att lägga en serie offensiva minfält för att förhindra Östersjöflottan från att sortera för att attackera tyska hamnar. Albatross genomförde sin första minläggningsoperation, kodnamnet V, den 20 juni. Eskorterad av pansarkryssarna Roon , Prinz Heinrich och Prinz Adalbert och de lätta kryssarna Augsburg och Lübeck , lade Albatross ett minfält utanför ön Bogskär . Operationen avslutades och fartygen återvände till Neufahrwasser den 22 juni. Tre dagar senare Albatross , lastad med 350 minor, med Prinz Adalbert , Prinz Heinrich och den lätta kryssaren Thetis för att lägga ytterligare ett minfält i operation VI. De fyra fartygen skärmades av åtta torpedbåtar från X Flotilla. Fartygen avslutade operationen och återvände till Neufahrwasser klockan 23:00 den 26 juni.
Slaget om Åland
Nästa operation, VII, började natten till den 30 juni, då Albatross , Roon och fem torpedbåtar ångade ut ur floden Vistula ; de möttes följande morgon av Augsburg — flaggskeppet för Kommodore (Commodore) Johannes von Karpf — Lübeck och ytterligare två torpedbåtar. Albatross skulle lägga ytterligare ett minfält utanför Bogskär. Senare samma dag Roon , Lübeck och två torpedbåtar från resten av flottiljen för att bevaka en kanal mellan tyska minfält, medan Albatross och resten av fartygen fortsatte norrut till Bogskär. Den kvällen Albatross ett fält med 160 minor, varefter hon och Augsburg vände tillbaka söderut och träffade Roon och Lübeck . Karpf skickade sedan via trådlöst en rapport till högkvarteret som gav hans position, hastighet och bäring. Detta meddelande fångades upp och dekrypterades av ryssarna; av en slump hade den ryska flottan planerat en operation för att bombardera Memel följande dag, och flera kryssare hade satt till sjöss den 1 juli.
Fyra ryska pansarkryssare, med den kraftfulla pansarkryssaren Rurik ångande till stöd, försökte lägga ett bakhåll i den tyska skvadronen efter att ha fått beskedet om det avlyssnade meddelandet. Karpf skingrade sin styrka kort innan han mötte ryssarna; Albatross , Augsburg och tre torpedbåtar ångade till Rixhöft medan resten gick till Libau. Strax efter 06:30 den 2 juli såg utkiksplatserna på Augsburg den ryska styrkan; Karpf beordrade den långsammare albatrossen att söka skydd i neutrala svenska vatten, medan Augsburg och torpedbåtarna använde sin höga hastighet för att undkomma ryssarna och försöka återkalla Roon och Lübeck . De ryska kryssarna vände sig till babord för att få sina batterier att bära och öppnade eld på en räckvidd av 8 000 m (26 000 fot); kryssarna Bogatyr och Oleg engagerade Albatross . Tung dimma maskerade de ryska fartygen för de tyska artilleristerna, vilket hindrade dem från att kunna returnera effektiv eld.
Karpf beordrade den långsamma albatrossen att ta sig till neutrala svenska vatten, där hon teoretiskt sett skulle skyddas från det ryska anfallet, medan han försökte fly med Augsburg söderut. Snart sköt alla fyra ryska kryssarna mot Albatross , vilket tillät Augsburg och torpedbåtarna att fly fritt. Klockan 07:20 träffades Albatross för första gången. När räckvidden stängdes kom de ryska fartygen tillräckligt nära för att Albatross kunde svara med sina 8,8 kanoner, men vid det här laget började den ryska elden ta ut sin rätt. Förslottet var full av hål, förmasten slogs omkull och smygtornet förstördes, vilket dödade männen inuti. Klockan 07:45 Albatross in på svenskt territorialvatten, men ryssarna fortsatte att skjuta i ytterligare tjugo minuter och kontrollerade sin eld först klockan 08:07 efter att fartyget nått Östergarns sund. Vid det här laget var fartyget svårt skadat och låg kraftigt i hamn. Av rädsla för att fartyget skulle kapsejsa beordrade hennes kapten att hon skulle strandläggas.
Under striden hade Augsburg träffats av sex 8-tums (200 mm) och tjugo 6-tums (150 mm) granater. En officer och 26 värvade män dödades. I gengäld fick skeppet en enda träff på Bayan , där granatens splitter skadade en 7,5 cm (3,0 tum) pistol och skadade en man. Hopman övervägde att skicka en torpedbåt för att försöka dra Albatross fri, men hotet från ryska fartyg i området fick honom att överge idén. Istället sorterade han med Prinz Adalbert och Prinz Heinrich , med avsikt att förstärka Karpfs skepp och sedan rädda Albatross . Medan han var på väg torpederade den brittiska ubåten HMS E9 Prinz Adalbert och skadade henne svårt och tvingade Hopman att avbryta operationen. Oförmögen att befria sig själv och utan att någon räddningsaktion pågick, internerades Albatross av Sverige under resten av kriget.
Av de omkomna begravdes 26 av de tyska sjömännen samma kväll som slaget utkämpades i en massgrav strax öster om Östergarns kyrka . En medlem av besättningen hade fallit överbord och kunde inte hittas. Två av besättningsmedlemmarna som dog under transporten till romer begravdes på Björke kyrkogård . Den överlevande tyska besättningen internerades, först i Roma, sedan på Blåhäll i Tofta . Svenska bärgningsföretaget Neptun sjösatte Albatross den 23 juli och bogserade henne till Fårösund innan hon fortsatte till Oskarshamn , där hon internerades under kriget. Sverige återlämnade Albatross och hennes besättning till Kiel i januari 1919; där avvecklades hon formellt den 23 januari. Den 21 mars ströks hon från sjöregistret och såldes därefter för 900 000 mark och bröts upp för skrot i Hamburg .
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 .
- Goldrick, James (2015). Före Jylland: Sjökriget i nordeuropeiska vatten, augusti 1914–februari 1915 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 9781612518817 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (volym 1) (på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6 .
- Öhrman, Roger (1994). Vägen till Gotlands historia [ Vägen till Gotlands historia ]. Gotländskt arkiv, 0434-2429 ; 66(1994):specialvol. (på svenska). Visby: Gotlands Fornsal. sid. 232. ISBN 91-88036-13-8 .
- Scheer, Reinhard (1920). Tysklands fria sjöflotta under världskriget . London: Cassell and Company, Ltd. OCLC 2765294 .
- Staff, Gary (2011). Battle on the Seven Seas: German Cruiser Battles, 1914–1918 . Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6 .