Reynard 94I
 | |||||||
| Kategori | CART IndyCar | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | Reynard racingbilar | ||||||
| Designer(s) | Malcolm Oastler | ||||||
| Företrädare | ingen | ||||||
| Efterträdare | Reynard 95I | ||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||
| Motor |
Ilmor Indy V8/D Ford/Cosworth XB Mercedes-Benz IC108 2,65 L (2 650 cc ; 162 cu in ) V8 mellanmotor |
||||||
| Överföring | 6-växlad manuell | ||||||
| Bränsle | Metanol | ||||||
| Däck | Goodyear Eagle | ||||||
| Tävlingshistoria | |||||||
| Debut |
1994 australiska FAI Indycar Grand Prix Surfers Paradise , Australien |
||||||
| |||||||
Reynard 94I är en racerbil med öppen hjul designad och byggd av Reynard Racing Cars som tävlade under säsongerna 1994 och 1995 IndyCar , känd för att ha vunnit det första CART-loppet den deltog i . Bilen fortsatte att köras under 1996 och 1996-97 Indy Racing League och har de inofficiella och officiella varvrekorden på Indianapolis Motor Speedway .
Utveckling
94I-projektet började i november 1992 med designern Malcolm Oastler . Bilen var tänkt att vara "enkel men välkonstruerad, lätt att trimma och underhålla, och med ett högt utvecklat aerodynamiskt paket." En oanvänd design för Galmer G93 hade sålts till Reynard och använts som grund för 94I. Bruce Ashmore , en före detta designer på Lola Cars , kom sent i designprocessen som teknisk chef och gav input baserat på sin erfarenhet av Indy-bilar.
Bilen innehöll element från företagets F3000 -bilar, såsom dynamiska fjädringsdämpare och en längsgående växellåda (i motsats till den tvärgående växellådan som ses på de rivaliserande Lola- och Penske-bilarna). Reynard särskiljde sig också genom att öppna en teknisk bas i Indianapolis och göra sin kontors- och servicepersonal tillgänglig för kunder, medan de andra tillverkarna fortfarande till övervägande del fanns i England.
Totalt byggdes 14 bilar för säsongen 1994 på företagets plats i Bicester, England.
Racing historia
Under säsongen 1994 kördes 94I av Chip Ganassi Racing , Hayhoe Racing, Hall Racing , Galles Racing och Forsythe-Green Racing och drevs av Ford-Cosworth XB- och Ilmor/D-motorerna. Ytterligare en 94I kördes på 1994 års Indianapolis 500 av Hemelgarn Racing . Bilen visade sig omedelbart konkurrenskraftig då Ganassi-föraren Michael Andretti vann säsongens första lopp, som hölls på Surfers Paradise , efter att ha startat från 2:a plats på rutnätet. Andretti skulle vinna igen i Toronto senare samma år. Jacques Villeneuve tog under sin rookiesäsong också sin första vinst för Forsythe-Green på Road America . Trots dessa resultat noterade lagen att 94I:n var för tonhöjdskänslig, vilket skulle rättas till i följande års 95I.
94I fortsatte att användas av mindre team 1995, en av dess överklagande var att badkaret är detsamma som 95I och chassit kunde uppdateras till 1995 års specifikationer. Under säsongen 1995 användes 94I av Project Indy , Arciero-Wells , Pagan Racing och ibland av Ganassi Racing . 94I användes också av Stefan Johansson för att kvalificera sig till 1995 års Indianapolis 500, när det blev uppenbart att hans primära Penske-chassi hade problem med att få fart.
För 1996 såg bilen konkurrens under det första året av Indy Racing League (som omfattar säsongen 1996 och den första delen av säsongen 1996-97) eftersom ligan tillät alla Indy-bilar som överensstämde med 1995 års tekniska föreskrifter. Därför innehöll rutnätet flera exempel på 94I-chassit, mestadels från Hemelgarn, Pagan och Treadway Racing (som bildades i samband med Project Indy). Med ingenjören Tim Wardrop Treadway Racing upp Arie Luyendyks 94I med stor effekt; Luyendyk fortsatte med att sätta ett all-time inofficiellt varvrekord på 239,260 mph i Indianapolis, ett 1-varvsrekord på 237,498 mph och ett 4-varvsrekord på 236,986 mph, som alla fortfarande står sig i dag. 94I avslutade året med en pole och vinst på Phoenix och pole position i Las Vegas, båda uppnåddes av Luyendyk.
Kompletta resultat från Indy Car World Series
( nyckel ) (Resultat i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
12 poäng gjordes med Reynard 94I. De återstående poängen gjordes med en Reynard 95I. 2 Inga poäng gjordes med Reynard 94I, som bara körde på Indy. Alla poäng gjordes med en Penske PC23 3 Inga poäng gjordes med Reynard 94I. Alla poäng gjordes med en Reynard 95I. 4 Inga poäng gjordes med Reynard 94I. Danner gjorde 6 poäng med en Lola T93/00.
Kompletta resultat från Indy Racing League
( nyckel ) (Resultat i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
| År | Deltagare | Motor | Däck | Förare | Nej. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pts | DC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 |
WDW |
PHX |
INDY |
||||||||||||||
| Pagan Racing | Ford/Cosworth XB | G |
 Roberto Guerrero
|
21 | 5 | 16 | 237 1 | 4:e 1 | |||||||||
| Treadway Racing | Ford/Cosworth XB | F |
 Arie Luyendyk
|
5 | 1 * | 16 | 225 1 | 7:e 1 | |||||||||
| Hemelgarn | Ford/Cosworth XB | F |
 Brad Murphey
|
10 | 23 | 12 | 34:e | ||||||||||
| 1996-97 | NH1 | LV1 | WDW | PHX | INDY | TXS | PIK | CMS | NH2 | LV2 | |||||||
| Treadway Racing | Ford/Cosworth XB | F |
Arie Luyendyk
|
5 | 20 | 223 1 | 6:e 1 | ||||||||||
|
Johnny O'Connell
|
35 | 12 | 23 | 40:e | |||||||||||||
| Hemelgarn | Ford/Cosworth XB | F |
Brad Murphey
|
9 | 18 | 27 | 25 | 38:e |
1 poäng inkluderar resultat som gjorts med ett annat chassi.