Galmer
 | |||||||||
| Kategori | CART IndyCar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör |
Galmer Engineering GalmerÊEngineering på Bicester |
||||||||
| Designer(s) |
Alan Mertens Seamus Campbell Andy Brown |
||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||
| Chassi | Kolfiber aluminium Honeycomb monocoque | ||||||||
| Upphängning (fram) | Tryckstång övre rocker, inombordsfjädrar och dämpare | ||||||||
| Motor | Ilmor-Chevrolet 265A , 2 647 cc (161,5 cu in), V8 80° , turboladdad , mellanmotor , längsmonterad . | ||||||||
| Överföring | 6-växlad manuell | ||||||||
| Bränsle | Metanol | ||||||||
| Däck | Goodyear 16 tum x 10,75 tum (fram) 16 tum x 15 tum (bak) | ||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare |
Galles Racing Burns Racing PacWest Racing |
||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
Al Unser Jr. , Danny Sullivan , Dominic Dobson |
||||||||
| Debut |
1992 Daikyo IndyCar Grand Prix , Surfers Paradise , Australien |
||||||||
| |||||||||
| Konstruktörsmästerskap | 0 | ||||||||
| Förarmästerskap | 0 | ||||||||
Galmer var en amerikansk racerbilstillverkare som byggde bilar som användes från 1992 till 1993 i CART -tävlingen och Indianapolis 500 . Bilarna beställdes av Galles Racing -teamet. Även om de var en amerikansk-baserad insats, ledd av Alan Mertens (galmerinc.com) , monterades bilarna faktiskt i Galmer Engineering-butiken i Bicester , England .
Galmer Engineering grundades i november 1988 av den tidigare marsingenjören Alan Mertens och CART-teamets ägare Rick Galles.
Galmer-chassiprogrammet kom vid en tidpunkt i CART-serien när intresset för egen chassiutveckling var på topp. Programmet följde i fotspåren av Penske , Truesports och andra ( Porsche , etc.) som också hade, eller tidigare hade försökt, liknande interna chassiprogram. Namnet "Galmer" är en portmanteau av efternamnen till Rick Galles och Alan Mertens.
Chassiets mest anmärkningsvärda prestation var Al Unser Jr :s vinst på 1992 Indianapolis 500 i den närmaste målgången i tävlingshistorien. Ett annat CART-lopp vanns med chassit av Danny Sullivan 1992. Under CART-säsongen 1992 gjorde Unser Jr. 15 topp-tio-placeringar i 16 lopp (den andra avslutningen var en 11:a), på väg till tredje plats i finalen mästerskapsställning. Sullivan hade 11 topp-tio och slutade 7:a i poäng.
Säsongen 1992 var det enda året chassit användes på heltid. Även om det inte avslöjades öppet vid den tidpunkten, fattades beslutet för Galles Racing att slutligen lägga ner Galmer-projektet på morgonen av 1992 Indianapolis 500 , samma lopp som Unser Jr. vann.
1993 användes bilen på deltid av Dominic Dobson . Bilen visade sig inte vara konkurrenskraftig och drogs tillbaka för att aldrig mer tävlas i CART-tävlingen. Endast dessa tre män har någonsin tävlat en Galmer i CART-tävling, men den vann två tävlingar, vilket gör den till ett av de mest framgångsrika chassin per lopp.
I slutet av säsongen 1993 sålde Rick Galles företagets andel till Bruce McCaw från Packwest Racing, och under de följande fem åren hade Galmer forskat och utvecklat McCaws team (PacWest).
Galmer försökte komma in i Formel 1 1993 med ett övertagande av det nedlagda Brabham- teamet, men ansträngningen misslyckades på grund av ekonomiska problem.
Transponderplacering
Galmer-chassit hade en unik egenskap jämfört med sina chassimotsvarigheter i CART-serien 1992. Det var standard för alla bilar att montera sin poängtransponder i bilens vänstra sida. Galmer-chassit hade dock inte plats på den platsen. Bilarna till Unser Jr. och Sullivan hade istället transpondrarna placerade i bilens noskon.
På grund av närheten till transpondern ansågs Unser Jr.s officiella tävlingsvinstmarginal på 0,043 sekunder över Scott Goodyear i 1992 Indianapolis 500 vara osäkra. Efter ytterligare övervägande USAC- tjänstemän att den verkliga segermarginalen var mindre, till 0,0331 sekunder. Den officiella marginalen skulle dock finnas kvar i rekordboken.
Efter att säsongen 1992 var över köpte Valvoline det tävlingsvinnande Galmer-chassit som körs av Unser Jr. Vid frekventa tillfällen används det för visning vid olika förlovningar.
Kompletta resultat från Indy Car World Series
( nyckel )
| År | Deltagare | Chassi | Motorer | Däck | Förare | Nej. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poäng | DC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Galles-Kraco Racing | G92 | Chevrolet 265A V8 t | G | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | SKÅPBIL | MDO | NAZ | EFTERSLÄPNING | ||||
 Al Unser Jr.
|
3 | 4 | 5 | 4* | 1 | 9 | 3 | 7 | 8 | 7 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 11 | 9 | 169 | 3:a | |||||
|
Danny Sullivan
|
18 | 5 | 12 | 1 | 5 | 5 | 12 | 12 | 9 | 3 | 8 | 20 | 7 | 7 | 8 | 17 | 7 | 99 | 7:a | |||||
| 1993 | Burns Racing | 92B | Chevrolet 265A V8 t | G | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | SKÅPBIL | MDO | NAZ | EFTERSLÄPNING | ||||
|
Dominic Dobson
|
66 | 23 | 0 | 39:e | ||||||||||||||||||||
| PacWest Racing | 17 | 14 | DNQ | 18 |
- ^ a b "framtiden för david richards - grandprix.com-news" . Hämtad 29 juni 2022 .
- ^ "Alan Mertens om att skapa den Indy-vinnande Galmer G92" . Hämtad 5 juni 2022 .
- ^ "The Talk of Gasoline Alley" - 1 maj 2006
- ^ "Brabham Galmer, det misslyckade försöket att återuppliva Brabham" . 15 februari 2017.
- ^ "SPORTMÄNNISKOR: AUTORACING; Indy 500's finish var ännu närmare" . New York Times . 1992-07-03 . Hämtad 2008-05-07 .