Grand Prix of Miami (racing med öppet hjul)
Grand Prix of Miami hänvisar till en intermittent serie av amerikanska tävlingar med öppna hjul som hölls i södra Florida med anor från 1926. AAA höll ett brädlopp 1926, och sedan förstördes anläggningen av en orkan. Den populära CART IndyCar World Series debuterade i Miami-området i mitten av 1980-talet med en gatubana i Tamiami Park , och återvände sedan för att tävla i Bicentennial Park 1995.
Från 1996 till 2010 var Homestead-Miami Speedway värd för Indy-bilarna på den 1,5 mil långa ovalen. CART - serien deltog från 1996 till 2000, sedan bytte evenemanget till Indy Racing League för 2001–2010. Ytterligare ett Champ Car-lopp hölls under en kort tid på Bayfront Park från 2002 till 2003.
Fulford–Miami Speedway
| Plats | North Miami Beach , Florida , USA |
|---|---|
| Bröt mark | 1925 |
| Öppnad | 1926 |
| Stängd | 1926 |
| Arkitekt |
Carl Fisher Ray Harroun |
| Stora evenemang | Carl G. Fisher Trophy |
| Oval | |
| Yta | Trä |
| Längd | 2,01 km (1,25 miles) |
| vänder | 4 |
| Bankverksamhet | 50° |
1925 utvecklade Carl Fisher (som byggde Indianapolis Motor Speedway 1909) Miami Beach och föreställde sig Miami -området som världens vinterbilshuvudstad. Fisher byggde Fulford–Miami Speedway , världens snabbaste 1 + 1 ⁄ 4 mils boardbana i närliggande Fulford . Banans enastående egenskaper var 50 graders svängar, som krävde en hastighet på minst 110 miles per timme (180 km/h) för att hålla bilarna från att glida ner i inmarken.
Den 22 februari 1926 ägde det första AAA Championship Car- loppet i södra Florida rum på anläggningen. En skara på 20 000 åskådare såg Peter DePaolo vinna loppet på 300 mil (480 km), det första och enda stora loppet som någonsin hållits på anläggningen.
Senare på året förstördes banan av den stora orkanen i Miami 1926 . Platsen för ovalen är nu ockuperad av Diplomat Presidential Country Club. [ citat behövs ]
Race vinnare
| Datum | Rasens namn | Längd | Typ | Pole position | Vinnande förare |
|---|---|---|---|---|---|
| 22 februari | Carl G. Fisher Trophy | 300 mi (480 km) | Styrelse |
 Ralph Hepburn
|
Peter DePaolo
|
Tamiami Park
 | |
| Plats | University Park, Florida , USA |
|---|---|
| Öppnad | 1985 |
| Stängd | 1988 |
| Yta | Asfalt/betong |
| Längd | 1,784 miles (2,870 km) |
| vänder | 10 |
| Racervarvrekord | 0:55.062 ( Danny Sullivan , Penske PC17 - Chevrolet , 1987, IndyCar ) |
Modern amerikansk racing med öppna hjul i Miami-området går tillbaka till 1985. Det året började CART- serien tävla på en tillfällig gatubana i Tamiami Park , en liten utomhussportanläggning i den närliggande förorten University Park . Loppet varade till och med 1988, och vid två tillfällen (1987 och 1988) inkluderades CART Marlboro Challenge all star race.
Under vart och ett av de fyra åren det hölls fungerade det som CART-säsongsfinalen. Det första evenemanget 1985 innehöll en berömd mästerskapsstrid mellan far-och-son-duon Al Unser, Sr. och Al Unser Jr. Med Danny Sullivan ledande i de avtagande varven, kom Unser Jr. på tredje plats, och för tillfället, matematiskt skulle vinna mästerskapspoängtiteln. Hans far Al Sr. laddade på 5:e plats och behövde gå upp till 4:e för att vinna titeln för sig själv och Penske Racing . Trots personliga farhågor om att potentiellt råna sin egen son från ett mästerskap, passerade Al Sr. 4:e platsen Roberto Moreno med bara en handfull varv kvar, och höll fast vid den rutiga flaggan. Genom att sluta 4:a slog Unser, Sr. sin son i mästerskapet med en poäng.
Regn plågade loppet tre av fyra år, och efter löpningen 1988 meddelade CART-tjänstemän att de inte skulle återvända. Den primära anledningen var att CART ville ändra datumet för loppet till antingen september eller till våren. Men promotorn Ralph Sanchez ville inte flytta loppet till september på grund av orkansäsongen och ville inte flytta loppet till våren eftersom det skulle skapa en konflikt med IMSA-loppet som han också främjade.
En betydande del av banlayouten raserades för byggandet av FIU Stadium 1994. Några subtila rester av banan kunde kännas igen från början av 2010-talet.
Race vinnare
| Säsong | Datum | Rasens namn | Vinnande förare | Chassi | Motor | Team |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 10 november | Beatrice Indy Challenge |
 Danny Sullivan
|
Mars | Cosworth | Penske Racing |
| 1986 | 9 november | Nissan Indy Challenge |
Al Unser Jr.
|
Lola | Cosworth | Shierson Racing |
| 1987 | 1 november | Nissan Indy Challenge |
Michael Andretti
|
Mars | Cosworth | Kraco Racing |
| 1988 | 6 november | Nissan Indy Challenge |
Al Unser Jr.
|
Mars | Chevrolet | Galles Racing |
Vinnare av Marlboro Challenge
| Säsong | Datum | Förare | Chassi | Motor | Team |
|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | oktober 31 |
Bobby Rahal
|
Lola | Cosworth | Truesports |
| 1988 | 5 november |
Michael Andretti
|
Lola | Cosworth | Kraco Racing |
American Racing Series (Indy Lights) historia
| Säsong | Datum | Vinnande förare |
|---|---|---|
| 1986 | 9 november |
 Fabrizio Barbazza
|
| 1987 | 1 november |
Jeff Andretti
|
| 1988 | 6 november |
 Tommy Byrne
|
Museiparken
| Plats | Miami, Florida , USA |
|---|---|
| Öppnad |
1986 (första) 2015 (andra) |
| Stängd | 1995 (första) |
| Yta | Asfalt/betong |
| Längd |
1,873 (första) 1,345 (andra) miles (3,014 (första) 2,170 (andra) km) |
| Vänder |
10 (första) 8 (andra) |
1995 tog racepromotorn Ralph Sanchez tillbaka racing med öppna hjul till Miami. I efterdyningarna av orkanen Andrew började han bygga om ett ödelagt område av Homestead, Florida , till Homestead Motorsports Complex . Från 1983 till 1994 hade Sanchez främjat mycket framgångsrika IMSA- och Trans-Am- lopp vid Bayfront Park och Bicentennial Park längs Biscayne Bay .
Sanchez återupplivade Bicentennial Park-banan under en säsong som ett CART- lopp, medan Homestead fortfarande var under uppbyggnad. Bicentennial Park-kretsen var en semi-permanent krets som presenterade specialbyggda vägar i parkområdet, tillsammans med ett tillfälligt segment som tog det ut på Biscayne Boulevard nära ingången till hamnen i Miami .
För evenemanget 1995 kördes kretsen i motsatt riktning (medurs) som den tidigare hade tävlats (moturs). Detta gjordes främst av säkerhetsskäl, eftersom de snabbare Indy-bilarna skulle tycka att IMSA svänger för hårt och olycksbenägen. En liten kink/chicane lades till i slutet av den långa backsträckan (som nu går norrgående) för att kontrollera hastigheterna. Två av svängarna breddades också och omarbetades något, men det förändrade inte layouten nämnvärt. Loppet vanns av Jacques Villeneuve och var 1995 års CART-säsongsöppnare .
Mindre än tre år efter det ensamma CART-loppet 1995, raserades layouten av Bicentennial Parks racingbana delvis för att bygga American Airlines Arena . I början av 2010-talet revs de flesta av de återstående resterna av kretsen helt på grund av byggandet av det nya vetenskapsmuseet och konstmuseet på platsen.
Detta område användes senare för en ny krets, känd som Biscayne Bay Street Circuit . Marknadsförd av Michael Andretti , en 1,3 mil, åtta svängarbana i området debuterade för Formel E-säsongen 2014–15 . I Formel E används pitlane för att förvara bilar för bilbytet som sker under varje race, och pitlane är borta från start-mållinjen, nära pitlane. Från sväng 4 till sväng 5 på denna bana tar bilarna ut till Biscayne Boulevard, och sväng 5 till 8 (och pit lane) ligger mycket nära den ursprungliga Bicentennial Park-banan. Pipan ligger i samma närhet som den ursprungliga banan.
Race vinnare
| Säsong | Datum | Rasens namn | Vinnande förare | Chassi | Motor | Team |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 5 mars | Marlboro Grand Prix i Miami |
 Jacques Villeneuve
|
Reynard | Ford-Cosworth | Team Green |
| 2015 | 14 mars | Miami ePrix |
 Nicolas Prost
|
Gnista | Renault | e.dams |
Indy Lights
| Säsong | Datum | Vinnande förare |
|---|---|---|
| 1995 | 5 mars |
Greg Moore
|
Atlantic Championship
| Säsong | Datum | Vinnande förare |
|---|---|---|
| 1995 | 4 mars |
Patrick Carpentier
|
Homestead–Miami Speedway
 | |
| IndyCar-serien | |
|---|---|
| Mötesplats | Homestead–Miami Speedway |
| Första loppet | 1996 |
| Första ICS-loppet | 2001 |
| Sista loppet | 2010 |
| Distans | 300 miles (482,803 km) |
| Varv | 200 |
| Tidigare namn |
CART Champ Car Marlboro Grand Prix i Miami presenterat av Toyota (1995–2000) IRL/IndyCar Infiniti Grand Prix i Miami presenterat av 123.com Americatel (2001) 20-årsjubileum Miami Grand Prix (2002) Toyota Indy 300 (2003–2005) Toyota Indy 300 Presenterad av XM Satellite Radio (2006) XM Satellite Radio Indy 300 (2007) GAINSCO Bilförsäkring Indy 300 (2008) Firestone Indy 300 (2009) Cafés do Brasil Indy 300 (2010) |
Homestead –Miami Indy 300 var ett IndyCar- lopp som hölls på Homestead-Miami Speedway i Homestead, Florida från 1996 till 2010.
1996, efter att konstruktionen var klar på Homestead Motorsports Complex , debuterade CART på 1,5 mil oval med en 200 mil (320 km) tävling. På den tiden var layouten en platt, rektangulär "mini- Indy "-konfiguration. 1997 förlängdes loppet till 225 miles (362 km), och konfigurationen rekonstruerades för att vara en traditionell oval form. Under vart och ett av åren fram till 2000 fungerade loppet som CART-seriens säsongsöppnare. CART använde också anläggningen som sin plats för "vårträning" (tester under lågsäsong).
År 2001 bytte evenemanget till ett IRL Indycar Series- evenemang. Den förlängdes också till 300 miles (480 km). Från 2002 till 2008 fungerade loppet som IndyCar Series säsongsöppnare. 2007–2008 genomfördes loppet som ett nattlopp. Efter en omorganisation av schemat flyttades loppet för att bli säsongsfinalen för 2009 och 2010 IndyCar Series . 2009 års lopp gick utan försiktighet och satte ett tävlingsrekord i medelhastighet på 201,420 mph. 2010 års lopp var det sista IndyCar-evenemanget på banan inom överskådlig framtid.
Den 26 mars 2006 ådrog sig föraren Paul Dana dödliga skador i uppvärmningspasset innan loppet när han var inblandad i en höghastighetskrock med Ed Carpenter i över 346 km/h (215 mph). Loppet fortsatte som planerat, men Danas lagkamrater drog sig ur loppet.
2007–2010 var IndyCar Series-loppet en del av Speed Jam , en kombinationshelg med två tävlingar med Rolex Sports Car Series .
Race vinnare
| Säsong | Datum | Förare | Team | Chassi | Motor | Race Distance | Race Time |
Medelhastighet (mph) |
Rapportera | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Varv | Miles (km) | |||||||||
| CART PPG Indy Car World Series/FedEx Championship Series historia | ||||||||||
| 1996 | 3 mars |
Jimmy Vasser
|
Chip Ganassi Racing | Reynard | Honda | 133 | 199,5 (321,064) | 1:51:23 | 109,399 | Rapportera |
| 1997 | 2 mars |
Michael Andretti
|
Newman/Haas Racing | Snabb | Ford-Cosworth | 147 | 220,5 (354,86) | 1:38:45 | 135,478 | Rapportera |
| 1998 | 15 mars |
Michael Andretti
|
Newman/Haas Racing | Snabb | Ford-Cosworth | 150 | 225 (362.102) | 1:33:39 | 144,339 | Rapportera |
| 1999 | 21 mars |
Greg Moore
|
Forsythe Racing | Reynard | Mercedes | 150 | 225 (362.102) | 1:38:54 | 136,671 | Rapportera |
| 2000 | 26 mars |
Max Papis
|
Team Rahal | Reynard | Ford-Cosworth | 150 | 225 (362.102) | 1:22:01 | 164,788 | Rapportera |
| IRL IndyCar Series historia | ||||||||||
| 2001 | 8 april |
Sam Hornish Jr.
|
Panterracing | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482.803) | 2:01:12 | 148,508 | Rapportera |
| 2002 | 2 mars |
Sam Hornish Jr.
|
Panterracing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482.803) | 2:08:16 | 140,325 | Rapportera |
| 2003 | 2 mars |
 Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | G-Force | Toyota | 200 | 300 (482.803) | 1:57:06 | 153,71 | Rapportera |
| 2004 | 29 februari |
Sam Hornish Jr.
|
Team Penske | Dallara | Toyota | 200 | 300 (482.803) | 1:57:56 | 151.094 | Rapportera |
| 2005 | 6 mars |
 Dan Wheldon
|
Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 2:05:28 | 142,033 | Rapportera |
| 2006 | 26 mars |
Dan Wheldon
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:46:14 | 167,73 | Rapportera |
| 2007 | 24 mars |
Dan Wheldon
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:48:07 | 164,825 | Rapportera |
| 2008 | 29 mars |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:44:04 | 171,248 | Rapportera |
| 2009 | 10 oktober |
Dario Franchitti
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:28:28 | 201,42 | Rapportera |
| 2010 | 2 oktober |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:52:09 | 158,905 | Rapportera |
Indy Lights
| Säsong | Datum | Vinnande förare | Krets | |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 3 mars |
David Empringham
|
Oval | |
| 1997 | 2 mars |
David Empringham
|
Oval | |
| 1998 | 15 mars |
 Shigeaki Hattori
|
Oval | |
| 1999 | 21 mars |
 Mario Dominguez
|
Oval | |
| 2000 | Inte hållen | |||
| 2001 | ||||
| 2002 | ||||
| 2003 | 2 mars |
Mark Taylor
|
Oval | |
| 2004 | 29 februari |
Phil Giebler
|
Oval | |
| 2005 | 6 mars |
Travis Gregg
|
Oval | |
| 2006 | 26 mars |
Jeff Simmons
|
Oval | |
| 2007 | 24 mars |
Alex Lloyd
|
Oval | |
| 2008 | 29 mars |
Dillon Battistini
|
Oval | |
| 2009 | 9 oktober |
 Mario Romancini
|
Oval | |
| 2010 | 2 oktober |
Brandon Wagner
|
Oval | |
Atlantic Championship
| Säsong | Datum | Vinnande förare | Krets | |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 3 mars |
Tony Ave
|
1,4 mil (2,3 km) inmarksvägbana | |
| 1997 | mars 1 |
Anthony Lazzaro
|
Infield road kurs | |
| 1998 | Inte hållen | |||
| 1999 | ||||
| 2000 | 25 mars |
Dan Wheldon
|
Infield road kurs | |
| 26 mars |
Buddy Rice
|
|||
Bayfront Park
 | |
| Plats | Miami, Florida , USA |
|---|---|
| Öppnad | 2002 |
| Stängd | 2003 |
| Längd | 1,15 miles (1,85 km) |
| vänder | 13 |
CART -serien återvände till Miami-området igen 2002. Grand Prix Americas var en gemensam CART / ALMS -helg, som återupplivade en del av den ursprungliga Bayfront Park- banan från 1983. En 1,387-mile (2,232 km) bana använde parkvägar och sträckte sig in på Biscayne Boulevard och 3rd and 4th Streets. 2003 ändrades layouten för att släppa 3rd/4th Street loop och lade till en sektion på Biscayne Boulevard längs den norra änden av parken.
Tävlingen gav kortfattat två årliga öppna hjullopp i Miami-området. IRL:s lopp på Homestead var på våren, medan detta lopp hölls på hösten.
Race vinnare
| Säsong | Datum | Rasens namn | Vinnande förare | Chassi | Motor | Team |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 6 oktober | Grand Prix Americas |
Cristiano da Matta
|
Lola | Toyota | Newman/Haas Racing |
| 2003 | 28 september | Grand Prix Americas |
Mario Dominguez
|
Lola | Ford Cosworth | Herdez-tävling |
Atlantic Championship
| Säsong | Datum | Vinnande förare |
|---|---|---|
| 2003 | 28 september |
Michael Valiante
|