Mercedes-Benz Indy V8 motor
Ilmor 265-D (1994) Mercedes-Benz IC108 (1995-2000) | |
---|---|
Översikt | |
Tillverkare | Ilmor - Mercedes |
Produktion | 1994-2000 |
Layout | |
Konfiguration | 72°-82° V-8 |
Förflyttning | 2,65 L (161,7 cu in ) |
Cylinderhål | 91 mm (3,6 tum ) |
Kolvslag | 50,9 mm (2,0 tum ) |
Blockmaterial _ | Aluminium |
Huvudmaterial _ | Aluminium |
Valvetrain | 16 ventiler till 32 ventiler, OHV / DOHC , två ventiler per cylinder till fyra ventiler per cylinder |
Kompressionsförhållande | 12.4:1 |
Förbränning | |
Turboladdare | Garrett enkelturbo _ |
Bränslesystem _ | Elektronisk bränsleinsprutning |
Bränsletyp | Metanol |
Oljesystem | Torr sump |
Kylsystem | Vätskekylning |
Produktion | |
Uteffekt | 800–1 000 hk (597–746 kW ) |
Vridmomentutgång | 345–540 lb⋅ft (468–732 N⋅m ) |
Mått | |
Torrvikt | 95–123 kg (209–271 lb ) |
Kronologi | |
Företrädare | Mercedes-Benz 500I motor |
Mercedes -Benz Indy V8-motorn , känd som Ilmor 265-D (1994), och senare Mercedes-Benz IC108 (1995-2000), är en kraftfull, turboladdad , 2,65-liters, Indy V-8- motor för bilracing , speciellt designad, utvecklad och byggd av Ilmor , i partnerskap och samarbete med Mercedes-Benz , för att tävla i CART-serien ; mellan 1994 och 2000 .
Bakgrund
265-D-motorn introducerades för säsongen 1994 , som ersatte 265-C , även om några av de mindre teamen fortfarande körde "C" under hela 1994. Utan märkesstöd kallades motorerna helt enkelt som "Ilmor-C" " och "Ilmor-D". Denna motor sades producera cirka 30 hk (22 kW) mer än Ford-Cosworth XB som användes vid den tiden.
1995 blev Mercedes-Benz märkestillverkare för Ilmor Indys bilmotorer. Motorn fortsatte att vara en stark utmanare på CART-kretsen. 1996 började den öppna hjulsdelningen mellan CART och IRL . Ilmor var i första hand en leverantör för CART-baserade team och tillhandahöll inte motorer för några heltidsanställda IRL-team. Vid 1996 års Indy 500 användes Ilmor Mercedes-Benz D av Galles Racing och slutade tvåa, kraftverkets enda start i ett IRL -sanktionerat lopp. När IRL bytte till motorer med normalt aspiration 1997, var 265:orna inte längre tillåtna i IRL och Indy 500, och från den tidpunkten tävlade de uteslutande i CART-serien.
Ansökningar
- Penske PC-22
- Penske PC-23
- Penske PC-24
- Penske PC-25
- Penske PC-26
- Penske PC-27
- Reynard 94I
- Reynard 95I
- Reynard 96I
- Reynard 97I
- Reynard 98I
- Reynard 99I
- Reynard 2KI
- Lola T94/00
- Lola T95/00
- Lola T96/00
- Lola B99/00
- Lola B2K/00