RER NG

RER NG (klass Z 58000/Z 58500)
A RER NG tågsättstestning i Savoie
Tillverkare	Alstom och Bombardier
Efternamn	X'Trapolis
Konstruerad	2018–
Antal under uppbyggnad	255 tågsätt
Nummer i tjänst	5 tågsätt testas
Bildning	6 bilar per tågset (Z 58000) 7 bilar per tågset (Z 58500)
Flottans nummer	Z 58001/2 -
Kapacitet	1 563 passagerare (6 bilar) 1 861 passagerare (7 bilar)
Operatör(er)	SNCF
Depå(er)	Joncherolles Nanterre Noisy-le-Sec Villeneuve
Rad(er) serveras	(2023)
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Tågets längd	112 m (367 fot 5 tum) (6 bilar) 130 m (426 fot 6 tum) (7 bilar)
Bredd	2 996 mm (9 fot 10,0 tum)
Dörrar	2 par per sida, per bil
Maxhastighet	140 km/h (87 mph) (175 km/h (109 mph) i test)
Dragsystem	Alstom OniX IGBT – VVVF
Dragmotorer	16 × Alstom 4ECA 2842A 3-fas AC induktionsmotor
Uteffekt	4 000 kW (5 364 hk) (under 1 500 V DC) 5 000 kW (6 705 hk) (under 25 kV 50 Hz AC) per tågsätt
Acceleration	1,1 m/s 2 (3,6 ft/s 2 )
Inbromsning	1,1 m/s 2 (3,6 ft/s 2 ) (service) 1,2 m/s 2 (3,9 ft/s 2 ) (nödsituation)
VVS	Kylning och in-train värmare
Elektriska system	Luftledning , 1 500 V DC eller 25 kV 50 Hz AC
Nuvarande samlare	Strömavtagare
UIC-klassificering	Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ (6 bilar) Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ (7 bilar)
Bromssystem	Elektrodynamisk regenerativ broms
Säkerhetssystem	Krokodil , KVB , CBTC (NExTEO)
Kopplingssystem	Scharfenberg -typ, tillverkad av Dellner
Flera arbetar	Inom typ
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

RER NG (franska: RER Nouvelle Génération , engelska: RER New Generation ) är ett dubbeldäck , dubbelspännings elektriskt tågset med flera enheter som för närvarande är under uppbyggnad. Även kända som Class Z 58000 och Class Z 58500 , förväntas tågsätten fungera på linje D och linje E i Réseau Express Régional (RER), ett hybridförorts- och snabbtrafiksystem som betjänar Paris och dess Île-de-France förorter.

Tågsätten byggdes av ett konsortium av den franska tillverkaren Alstom och det kanadensiska konglomeratet Bombardier . RER NG anses vara en del av Alstoms X'Trapolis Duplex- plattform och är en utveckling av flera generationer av dubbeldäckade tågset byggda av konsortiet, inklusive Z 2N , MI 2N och MI 09- serien.

Historia

När Île-de-France Mobilités och SNCF förberedde sig för att förlänga RER E-linjen västerut över Paris, utfärdade byråerna en anbudsinfordran för nya tågsätt för linjen och övergripande byte av flottan. Flera tillverkare svarade, inklusive ett konsortium av Alstom och Bombardier , CAF och Siemens .

Slutligen tilldelades kontraktet på 3,75 miljarder euro till Alstom och Bombardier den 6 januari 2017. Konsortiet hade tidigare byggt flera generationer av dubbeldäckade tågsätt, inklusive Z 2N , MI 2N , och MI 09 - serien. I likhet med de tidigare kontrakten skulle Alstom bygga de två ändbilarna, som innehåller hytterna, medan Bombardier tillverkade mellanbilarna. Kontraktet kommer att tillhandahålla 255 tågsätt, 130 för RER E och 125 för ersättning av flottan, som planeras att tilldelas RER D, som ersätter äldre tågsätt.

I oktober 2018 köpte Île-de-France Mobilités ytterligare 64 tågsätt för att ersätta flottan, vilket ökade det totala kontraktet till 371 tågsätt.

Våren 2020 började det första tågsättet testas i Tjeckien .

Beskrivning

Designen på RER NG liknar Bombardiers Regio 2N tågsätt med en blandning av enkel- och dubbeldäckade vagnar. Enplansändvagnarna är designade för att erbjuda plan boarding som rymmer funktionshindrade passagerare som inte kan använda trappor och stående passagerare som reser korta sträckor. De dubbeldäckade mellanbilarna rymmer sittande passagerare som reser längre sträckor.

RER NG tågsätt kommer att ha två konfigurationer:

• 130 sexvagnstågset för RER E-linjen med två enplansvagnar med hytter och motorer, två tvåplansvagnar med motorer och två omotoriserade tvåplansvagnar på en total längd av 112 meter (367 fot).
• 125 sjuvagnstågset för RER D-linjen med två enplansvagnar med hytter och motorer, två tvåplansvagnar med motorer och tre omotoriserade tvåplansvagnar på en total längd av 130 meter (430 fot).

Enplansändvagnarna är 20 meter långa, med två dörrar per sida (en 1,3 meter bred och en 1,95 meter bred). De dubbeldäckade mellanbilarna kommer att ha två dörrar vardera per sida. Dörrarna som sitter precis bakom förarhytterna är försedda med spaltfyllare för att möjliggöra plan påstigning för passagerare som använder en elrullstol, som en rullstol.

RER NG-tågsätt kommer att ha öppna landgångar så att passagerare kan resa från ena änden av tågsättet till den andra, vilket möjliggör en jämnare fördelning av passagerare ombord, vilket minskar trängseln under högtrafik. Till skillnad från vissa andra tågsätt med öppen landgång kommer RER NG inte att använda en jacobs boggi mellan bilar, utan snarare en konventionell arkitektur, där varje bil har två boggier.

Liksom alla RER-tåg sedan MI 84 måste RER NG uppfylla stränga accelerationsstandarder, och kunna avvika helt från en 225-meters (738 fot 2 in) plattform på 23 sekunder. Trots att RER NG är tyngre och upp till 17 meter (55 fot 9 tum) längre än en MI 84, kan den uppfylla denna standard med sina 8 eller 10 motoriserade boggier.

Den maximala topphastigheten för RER NG i drift är 140 kilometer i timmen (87 mph). Under provningen nåddes hastigheter på 160 kilometer i timmen (99 mph).

RER NG bör vara utrustad med NExTEO -systemet för drift av den centrala delen av RER E. Med detta system kommer tåget att kunna färdas i 120 kilometer i timmen (75 mph) i tunnlarna i den centrala delen av RER:n E.

Formationer

Den 1 april 2022 var minst 3 Z58000 tågsätt i test.

Sex-vagnståg är planerade för RER E. De kommer att vara baserade på Noisy-le-Sec och Nanterre SNCF-depåer.

Som visas nedan kommer de att bildas med fyra motordrivna bilar och två icke-drivna släpvagnar.

RER E	← Haussmann–Saint-Lazare (Paris) — Chelles–Gournay/Tournan →
Bil nr.	1 >	2	3	4	5	< 6
Typ	Motor	Motor	Trailer	Trailer	Motor	Motor

• < eller > visar en strömavtagare. Bilarna 1 och 6 är utrustade med varsin strömavtagare.
• Alla bilar är sammankopplade med landgång.

Sju-vagnståg är planerade för RER D. De kommer att vara baserade på Villeneuve och Joncherolles SNCF-depåer.

Som visas nedan kommer de att bildas med fyra motordrivna bilar och tre icke-drivna släpvagnar.

RER D	← Creil Corbeil-Essonnes/Malesherbes/Melun →
Bil nr.	1 >	2	3	4	5	6	< 7
Typ	Motor	Motor	Trailer	Trailer	Trailer	Motor	Motor

• < eller > visar en strömavtagare. Bilarna 1 och 7 är utrustade med varsin strömavtagare.
• Alla bilar är sammankopplade med landgång.