MR3V/MR6V

MR3V/6V
I tjänst	2025
Tillverkare	Alstom
Byggd kl	Valenciennes
Efternamn	Metropol
Konstruerad	2020 – nutid
Antal byggt	2 (MR6V) 3 (MR3V)
Nummer i tjänst	4 i test
Bildning	3 bilar (MR3V) 6 bilar (MR6V)
Kapacitet	1000:- per tåg
Depå(er)	Champigny - Bondy, Aulnay
Rad(er) serverade
Specifikationer
Tågets längd	54 m (177 fot 1 + 31 ⁄ 32 tum) (MR3V) 108 m (354 fot 3 + 31 ⁄ 32 tum) (MR6V)
Bilens längd	18 m (59 fot 21 ⁄ 32 tum)
Bredd	2,8 m (9 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum)
Dörrar	3 per sida
Maxhastighet	110 km/h (68 mph)
Vikt	200t (MR6V), 100t (MR3V)
Dragsystem	Alstom IGBT VVVF
VVS	luftkonditionering
Elektriska system	1 500 V DC kontaktledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Bromssystem	Elektrodynamisk , regenerativ broms , skivbromsar
Kopplingssystem	Scharfenberg typ
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

MR3V/6V -projektnamn, för " M atériel R oulant 3 V oitures / 6 V oitures" (Rolling Stock 3 Cars / 6 Cars) är framtida rullande materiel, för att utrusta de nya linjerna 15, 16 och 17 i Paris tunnelbana.

Bakgrund

I maj 2018 meddelade Société du Grand Paris att tillverkaren Alstom kontaktades för att vinna kontrakten för tågen på linje 15, 16 och 17 i Grand Paris Express. Kontraktet innebär leverans av maximalt 1 000 bilar, som är uppdelade på 133 sexvagnståg för linje 15 och 50 trevagnståg för linje 16 och 17, alla baserade på Metropolis.

Den 20 september 2018 undertecknades kontraktet officiellt med Alstom för tillverkning av rullande materiel för en total kostnad av 1,3 miljarder euro och snabbt presenterades en skiss över designen av denna rullande materiel. De första 3-vagnsseten sågs i början av november 2021 i dynamiska tester i Alstoms järnvägstestcenter i Valenciennes.

Beskrivning

MR3V / MR6V är helautomatiska med öppna landgångsanslutningar. De är planerade i två versioner: med sex bilar (MR6V), för en längd av 108 m (354 ft 3 + 31 ⁄ 32 in), och med tre bilar (MR3V), för en längd av 54 m (177 fot . 1 + ) 31⁄32 tum ) Till skillnad från den klassiska spårvidden på 2,40 m (7 fot 10 + 1 ⁄ 2 tum) på Paris tunnelbana, kommer dessa tåg att vara 2,80 m (9 ft 2 + 1 ⁄ 4 tum) breda. Tågens kapacitet är, för sammansättningarna av tre respektive sex vagnar, 500 respektive 1000 sittplatser, varav 20 % sitter. De kommer att drivas av en 1 500 V DC kontaktledning .

Exteriör

Tågens yttre design avtäcks i början av december 2018 med tre varianter. Ett samråd öppet för allmänheten äger rum under december 2018 för att möjliggöra valet av den valda designen. Efter 20 dagars samråd och 13 000 väljare var det den andra designen med "omfattande linjer för tågets nos" som valdes av 40 % av de tillfrågade.

Interiör

Tågens insida kommer att ha de nya IDFM-stolarna.

Formationer

MR6V

kommer att använda förarlösa tåg i en 6-vagnsformation, MR6V (4M2T).

Från och med den 1 mars 2022 byggdes 2 sexbilsset i Valenciennes fabrik.

	<- Pont de Sèvres /Noisy-Champs->
Bil nr.	1 >	2	3	4 >	5	6
Typ	M	T	M	M	T	M

MR3V

kommer att använda förarlösa tåg . Dessa kommer att vara 3-vagnstågsätt, MR3V. (2M1T).

Från och med den 5 maj 2022 står tre färdigställda tåg i beredskap på Alstoms fabrik för tester.

	<- St Denis /Noisy champs ->
Bil nr.	1 <>	2	3 <>
Typ	M	T	M

	<- St Denis /Roissy ->
Bil nr.	1 <>	2	3 <>
Typ	M	T	M

• Bil 1 och 3 har 2 strömavtagare båda (en för nödsituation, på för service)
• "M" motoriserad bil
• "T" Släpvagn