RER D

RER RER D
RER D
Gare Malesherbes Malesherbois 2.jpg
RER D tåg vid Malesherbes station
Översikt
Termini
Stationer 59
Service
Typ Snabb transit / pendeltåg
Systemet Réseau Express Regional
Operatör(er) SNCF
Rullande lager Z 5600 , Z 20500 , Z 57000
Riderskap 145 miljoner resor per år
Historia
Öppnad
27 september 1987 (senaste förlängningen 1996)
Teknisk
Linjens längd 190 km (120 mi)
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Geografiskt korrekt karta över RER D
RER D.svg

RER D är en av de fem linjerna i Réseau Express Régional (engelska: Regional Express Network), en hybrid pendeltågs- och snabbtransitsystem som betjänar Paris , Frankrike och dess förorter. Den 190 kilometer långa linjen korsar regionen från norr till söder, med alla tåg som trafikerar en grupp stationer i centrala Paris, innan de förgrenar sig mot ändarna av linjen.

Linjen förbinder Creil i norr med Melun och Malesherbes i söder och går genom hjärtat av Paris. Linje D förbinder också Gare du Nord med Gare de Lyon via Châtelet-Les Halles .

Det öppnades i etapper från 1987 till 1996 och är den längsta RER-linjen i avstånd och den mest trafikerade SNCF- linjen i Frankrike, med upp till 615 000 passagerare och trafikerar 466 tåg varje arbetsdag.

Nästan hela linjen är belägen i Île-de-France- regionen, det vill säga inom Île-de-France Mobilités jurisdiktion, men några av grenlinjerna i norr och söder om linjen ligger utanför regionen.

På grund av en hög frekvens av incidenter, sociala problem och dåliga prestationer i tid, kallas linjen ibland i vardagsspråket RER poubelle (”soporplinjen”).

Kronologi

Historia

Uppfattning

Ursprungligen var "métro régional", förfadern till RER, upptänkt av tre linjer, en som gick från öst till väst (den framtida RER A ), en ny linje byggd från befintliga linjer (den framtida RER C ), förlängningen av Ligne de Sceaux och med dess sammankoppling med en SNCF- linje, tillsammans med en kompletterande sammankopplad nord–sydlig (den framtida RER D). Arbetet med att renovera "les Halles" gav tillfälle att bygga Châtelet-Les Halles med en klipp-och-täck- metod, för att minska kostnaderna.

A picture of Gare de Lyon underground station
Tunnelbanestationen Gare de Lyon i juni 2008.

Från början var den nya RER D tänkt att dela spår med RER A mellan Paris-Gare de Lyon och Châtelet-Les Halles . Men RATP , företaget som driver RER A, motsatte sig en sådan operation eftersom antalet passagerare som använder RER A växte och krävde att köra extra tåg på RER A. Det beslutades istället att varje linje skulle ha sina egna plattformar, med RER A vid Gare de Lyon som har sina spår på en lägre nivå av tunnelbanestationen och den framtida RER D på den övre nivån. RER D vid Gare de Lyon har fyra spår och eftersom det ligger ovanför RER A-spåren tillåter detta "plattform till plattform" överföringar vertikalt, en japansk uppfinning.

Invigning

Den 27 september 1987 skapades RER D officiellt, genom att förlänga befintliga förortståg från Villiers-le-Bel till Gare du Nord , mot Châtelet-Les Halles . Ursprungligen 19 km (12 mi) lång, var den utrustad med tvåströms Z 8800 lagertåg, medan nyare Z 20500 lagertåg fortfarande byggdes. Vid Châtelet-Les Halles slutade RER D på de tre centrala spåren, som redan byggts från utformningen av Châtelet-Les Halles station.

1988 integrerades befintliga förortståg som slutar vid Goussainville med RER D. Samma år är de första tvåmodiga Z 20500 -tågen i drift. De bestod ursprungligen av 4 vagnar tills den nord-sydliga sammankopplingen invigdes 1995, då de blev 5-vagnståg (där de är kopplade för att göra 10-vagnståg). [ citat behövs ]

I september 1990 sträckte sig RER D igen norrut till Orry-la-Ville . Samtidigt enmansoperation på RER D.

Central tunnelöppning

Den 11 september 1995 togs den nord-sydliga sammankopplingen av RER D i bruk genom att bygga en dedikerad 2,5 km (1,6 mi) lång tunnel mellan Châtelet-Les Halles och Gare de Lyon .

1996 förlängdes RER D söderut från La Ferté-Alais till Malesherbes . Den 15 januari 1998 för fotbolls-VM 1998 öppnade stationen Stade de France – Saint-Denis, för att tjäna Stade de France .

Ett stort antal incidenter, ur social och servicesynpunkt, har lett till termen "RER poubelle" ("RER-skräp" på franska), som ofta används av dess användare och till och med dess personal. Överfall är frekventa och opunkligheten är den högsta i Transilien- nätverket, med antalet sena tåg som gick från 9,9 % till 14,1 % mellan 1994 och 1995.

Förbättringar

Ett Z 20500- tåg på Corbeil-Essonnes station, i april 2007.

Den 22 november 2006 godkände STIF en översiktsplan för RER D för att fastställa kort-, medellång- och långsiktiga mål för dess tillförlitlighet.

presenterades det första renoverade Z 20500- tåget, det första av 137 tåg. Renoverade tåg har en ny blå färg, enhetliga 2+3 säten, ny belysning och ny golvbeläggning. Renoveringsprogrammet kostade över 100 miljoner euro.

Förseningar

Demonstranter i Yerres den 17 oktober 2009

RER D ses ofta i Paris som den mest opunktuella järnvägslinjen i RER-nätverket. Denna opunktlighet beror delvis på den tunnel som RER B- och RER D-linjerna delar mellan Châtelet–Les Halles och Gare du Nord , där även en liten försening på några sekunder på båda linjerna kan orsaka katastrofala förseningar och tåg som ställs in. Effekterna av detta innebär att vanliga pendlare av RER D är vana vid att tåg ställs in eller försenas dagligen.

Tjänstnomenklatur

Liksom alla andra linjer i RER-systemet tilldelas varje tåg en fyrbokstavskod, som kallas ett servicenamn eller en uppdragskod . Tågtidtabeller, visningssystem för passagerarinformation och framsidan av tågen visar alla namn på tjänsterna.

Nytt system

Den första bokstaven motsvarar slutdestinationen, som i huvudsak är tågets ändstation.

Den andra bokstaven anger stationerna som trafikeras av tåget i avsnittet som sträcker sig från Gare de Lyon till Villeneuve-Saint-Georges.

Den tredje bokstaven indikerar grenen tåget tar.

  • C : Filial från Gare de Lyon till Combs-la-Ville – Quincy
  • P : Filial från Gare de Lyon till Corbeil-Essonnes via Évry – Courcouronnes Centre ( platå )
  • S : Gren från Corbeil-Essonnes till Melun ( kusten )
  • V : Gren från Juvisy till Corbeil-Essonnes, eller till och med Malesherbes eller Melun, via Ris-Orangis ( dalen )

Den fjärde bokstaven anger om tåget skulle trafikera Viry-Châtillon eller inte, och den anger också i vilken riktning tåget kör.

  • S : Detta tåg går från den södra delen till den norra delen och stannar vid Viry-Châtillon.
  • E : Detta tåg stannar inte vid Viry-Châtillon (oavsett riktning).
  • O : Detta tåg går från den norra delen till den södra delen och stannar vid Viry-Châtillon.
Tabell över namn på tjänster från 2022
Destination Namn på tjänster
Malesherbes BOVO
Gare de Lyon (tunnelbana) DACA, DICA, DOCA, DOPA, DOPE, DUPA
Goussainville FACA
Juvisy JAVA, JOVA, JUVA
Orry-la-Ville - Coye LOPA, LOPA
Gare de Lyon (yta) PACA, PICA
Corbeil-Essonnes ROPE, ROPO, ROSA, ROVO, RUPO
Creil SOPA, SOPA
Stade de France – Saint-Denis UACA, UOPA, UOPE, UUPA
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville VOPA, VOPE, VUPA
Melun ZACO, ZICO, ZOSO, ZOVO

Gammalt system

Det gamla systemet som användes fram till 2008 var väldigt annorlunda att den sista bokstaven inte angav om tåget skulle trafikera Viry-Châtillon eller inte, och de första bokstäverna för Creil, Orry-la-Ville-Coye och Villeneuve-Saint-Georges var annorlunda.

Första bokstaven: tågets destination

Tredje bokstaven: grenen

  • C : Filial från Gare de Lyon till Combs-la-Ville – Quincy
  • P : Filial från Gare de Lyon till Corbeil-Essonnes via Évry – Courcouronnes Centre ( platå )
  • L : Filial från Gare de Lyon till Orry-la-Ville
  • S : Filial från Corbeil-Essonnes till Melun
  • V : Gren från Juvisy till Corbeil-Essonnes, eller till och med Malesherbes eller Melun, via Ris-Orangis ( dalen )
Tabell över namn på tjänster före 2008
Destination Namn på tjänster
Gare du Nord AUCH, AUPA, AUVA
Malesherbes BIPA, BIPE, BOPA
Creil CIVA, COVA, COVO
Gare de Lyon DAPA, DECA, DICA, DIPA, DOCA, DOLE, DOPA, DOVA, DUCA
Goussainville ANSIKTE, FIPE, FOVI
Orry-la-Ville - Coye HIPA, HIVA, HOPA, HOVI
Juvisy JAPA
Châtelet–Les Halles MOL
Combs-la-Ville – Quincy NACE, SNYGGT, NEJ
Corbeil-Essonnes REPI, RIPA, RIPE, RIPO, RIPA, ROPA, ROSA, ROSU, ROVA
La Ferté-Alais TYP, TYP, TYP
Stade de France – Saint-Denis UIPE, ULCO, ULPE, UPPE
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville VICK, VIPA, VIPE, VOPE
Melun ZACK, ZAPE, ZIPE, ZOCK, ZOPA, ZOVA, ZUCK, ZYCK

Incidenter

Den 20 september 2003 inträffade en ovanlig incident nära Villeneuve-Triage station . Ett södergående tåg stannade vid 18:50-tiden på centralspåret nära stationen på grund av en incident. Passagerare ombord bjöds in att kliva av tåget till vänster, eftersom spår 2M har neutraliserats av tillsynsmyndigheterna. På grund av missbruk av larmsignalen av nervösa passagerare öppnades dock några dörrar till höger. Genom att ignorera förarens order klev många passagerare av till höger och konfronterades med ett norrgående tåg som färdades i cirka 110 km/h (70 mph).

Föraren av tåget hade tid att aktivera sina nödbromsar och bromsade tåget till cirka 70 km/h (45 mph), vilket gjorde det möjligt för passagerare att stödja sig mot det stannade tåget eller hoppa i diket. Tack och lov blev ingen skadad. Denna nästan miss, filmad av en passagerare med en mobiltelefon, sändes natten då händelsen inträffade och skapade en stor kontrovers.

Den 9 juli 2004 väckte en påstådd antisemitisk attack en offentlig och politisk reaktion, med omedelbara uttalanden från inrikesministeriet Dominique de Villepin och Frankrikes president Jacques Chirac . Påståendena visades dock vara falska efter utredningen, eftersom personen bakom misshandeln led av patologisk lögn . Händelsen framkallade en kontrovers om behandlingen av information i media.

Se även

  1. ^ "RER D : Qualité de services et projets" , Dossier de réunion publique SNCF, 5 december 2016, sida 3 (konsultation le 28 december 2016).
  2. ^ Från fransk version: "Des incident frequents: un RER 'poubelle'?" ("Täta incidenter: 'RER Trash'?").
  3. ^ a b Jean Robert, Notre metro, sid. 386
  4. ^ a b http://cheminet.free.fr/idf_rer_d_e.php [ ren URL ]
  5. ^ Bernard Collardey, Les Trains de banlieue, tome II, sid. 227
  6. ^ Les Trains de Banlieue. Tome II. Från 1938 till 1999, op. cit., sid. 227.
  7. ^ INA - Rapport om den nya RER D
  8. ^ Le Journal du Dimanche - Kommentar améliorer le "RER poubelle", artikel av Antoine Debièvre den 12.02.2006 Arkiverad 3 mars 2016 på Wayback Machine
  9. ^ Observatoire national de la délinquance - Phénomènes de délinquance dans les transports en commun ferrés d'Île-de-France
  10. ^ STIF - La régularité des modes ferrés
  11. ^ "Conseil du STIF den 22 november 2006" (PDF) . Arkiverad från originalet (PDF) den 24 september 2015 . Hämtad 20 juni 2015 .
  12. ^ STIF - "Dès aujourd'hui, des trains rénovés: le STIF et Transilien SNCF s'engagent pour l'amélioration du RER D"
  13. ^ https://www.youtube.com/watch?v=6j_NlbfMOn8 | Fransk TV-rapport om opålitligheten hos RER D
  14. ^ "Les codes missions du RER D à partir den 9 december 2018" . Ensemble sur le RER D (på franska). SNCF. 18 oktober 2018 . Hämtad 13 mars 2022 .
  15. ^ "RER D: Décodons les codes-uppdrag" . Ensemble sur le RER D (på franska). SNCF. 12 december 2013 . Hämtad 13 mars 2022 .
  16. ^ "Coder Missions [anciens] (ligne D)" . portail.sadur.org . SaDur . Hämtad 14 mars 2022 .
  17. ^ Conseil général des Ponts et Chaussées - Enquête sur les circonstances de l'incident survenu le 20 septembre 2003 sur la ligne D du RER en gare de Villeneuve-Triage Arkiverad 20 november 2011 på Wayback Machine , 2003 nov.
  18. ^ "På l'a échappé belle, pour parler clair" . metro-pole.net, via web.archive.org . 23 september 2003. Arkiverad från originalet den 10 januari 2014 . Hämtad 12 maj 2015 .
  19. ^ "Villeneuve-Triage, rapport d'enquête definitif" . metro-pole.net, via web.archive.org . 5 november 2003. Arkiverad från originalet den 19 juli 2013 . Hämtad 12 maj 2015 .
  20. ^ Le Monde , Stupeur après l'agression antisémite d'une femme dans le RER , artikel från 13.07.2004
  21. ^ RFI - La France sous le choc
  22. ^ RFI - Antisemitism: le doute

externa länkar

engelsk

franska

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RER_D&oldid=1140165024 "