Osmansk järnklädd Hifz-ur Rahman
Hifz-ur Rahman i Gyllene hornet på 1890-talets
|
|
| historia | |
|---|---|
 Osmanska riket
| |
| namn | Hifz-ur Rahman |
| Namne | "Barmhärtig beskyddare" |
| Beordrade | 1867 |
| Byggare | Forges et Chantiers de la Gironde |
| Ligg ner | 1868 |
| Lanserades | 1869 |
| Bemyndigad | mars 1870 |
| Avvecklade | 1909 |
| Öde | Såld för skrot, 11 november 1909 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Lüft-ü Celil klass |
| Förflyttning | 2 540 t (2 500 långa ton ) |
| Längd | 64,4 m (211 fot 3 tum) ( loa ) |
| Stråle | 13,6 m (44 fot 7 tum) |
| Förslag | 4,4 m (14 fot 5 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning |
|
| Fart | 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Rustning | |
Hifz-ur Rahman ( ottomansk turkiska : Barmhärtig beskyddare) var den andra av två Lüft-ü Celil -klassade järnklädor som byggdes för den osmanska flottan i slutet av 1860-talet. Ursprungligen beställd av Khedivate of Egypt , en autonom vasallstat i det osmanska riket, tvingade den centrala osmanska regeringen Egypten att överlämna Hifz-ur Rahman medan hon fortfarande var under konstruktion på det franska Forges et Chantiers de la Gironde- varvet. Fartyget var ett tornskepp , beväpnat med två 229 mm (9 in) Armstrong-vapen och två 178 mm (7 in) Armstrong-vapen, båda parar i roterande kanontorn .
Hifz-ur Rahman såg aktion under det rysk-turkiska kriget 1877–1878, där hon opererade på Donau för att försöka hindra ryska styrkor från att korsa floden. Medan hon försvarade hamnen i Sulina , engagerade hon ryska kanonbåtar i en ofullständig handling. Hon var upplagd i tjugo år, tills det grekisk-turkiska kriget bröt ut 1897, vilket belyste det illa försämrade tillståndet för den osmanska flottan. Ett storskaligt återuppbyggnadsprogram sattes igång och Hifz-ur Rahman återuppbyggdes i det kejserliga arsenalet i början av 1890-talet. Ändå såg hon ingen ytterligare tjänst av någon betydelse, och hon såldes för skrot 1909.
Design
Hifz-ur Rahman var totalt 64,4 m (211 ft 3 tum) lång , med en stråle på 13,6 m (44 ft 7 tum) och ett djupgående på 4,4 m (14 ft 5 tum). Skrovet konstruerades med järn, inbyggd rambåge och förflyttade 2.540 metriska ton (2.500 långa ton ) normalt och 1.741 ton (1.714 långa ton) BOM . Hon hade en besättning på 12 officerare och 110 värvade män.
Fartyget drevs av en enda horisontell sammansatt ångmaskin som drev två skruvpropellrar . Ånga tillhandahölls av två koleldade lokomotivpannor som var trunkerade till en enda tratt midskepps . Motorn var klassad till 2 000 indikerade hästkrafter (1 500 kW) och producerade en toppfart på 12 knop (22 km/h; 14 mph), även om hon 1877 bara var kapabel till 10 kn (19 km/h; 12 mph). Hifz-ur Rahman transporterade 300 ton (300 långa ton; 330 korta ton) kol. En kompletterande barkrigg monterades också.
Hifz-ur Rahman var beväpnad med ett batteri av två 229 mm (9 tum) mynningslastande Armstrong-vapen och två 178 mm (7 tum) Armstrong-vapen, vardera paret monterade i ett roterande kanontorn , som båda var på mittlinjen. 229 mm kanonerna placerades i det främre tornet och tornet för 178 mm kanonerna var placerat akter om huvudmasten . Fartygets pansarbälte bestod av smidesjärn som var 140 mm (5,5 tum) tjockt och reducerades till 120 mm (4,6 tum) mot fören och aktern. Ovanför huvudbältet skyddade en pansarstång 76 mm (3 tum) tjock tornets baser, magasin och maskinutrymmen. Tornen skyddades av 140 mm järnplätering.
Servicehistorik
Khedivate of Egypt , en autonom biflodsstat till det osmanska riket , tilldelade kontraktet för Hifz-ur Rahman till Forges et Chantiers de la Gironde- varvet i Bordeaux 1867, där hennes köl lades ner följande år. Egyptiska försök att hävda sin självständighet gjorde sultan Abdülaziz ilska , som den 5 juni 1867 krävde Egypten att ge upp alla järnklädnader som beställts från utländska varv. Efter långa förhandlingar överfördes fartyget formellt till det Osmanska riket den 29 augusti 1868. Hennes färdiga skrov sjösattes 1869 och inredningsarbetet slutfördes 1870, när sjöförsöken började . Senare samma år togs Hifz-ur Rahman , som betyder "barmhärtig beskyddare", in i den osmanska flottan i mars.
När det var färdigt skickades Hifz-ur Rahman och de andra järnklädna som byggdes i Storbritannien och Frankrike till Kreta för att hjälpa till i efterdyningarna av den kretensiska revolten 1866–1869. Under denna period förblev den ottomanska flottan, under Hobart Pasha , i stort sett inaktiv, med träning begränsad till att läsa översatta brittiska bruksanvisningar. Hifz-ur Rahman tilldelades den asiatiska flottans II skvadron, tillsammans med hennes systerskepp Lüft-ü Celil och järnkläddarna Avnillah och Muin-i Zafer . Tidigt i fartygets karriär aktiverades den osmanska järnklädda flottan varje sommar för korta kryssningar från Gyllene hornet till Bosporen för att säkerställa att deras framdrivningssystem var i funktionsdugligt skick. 1875 fick skeppet en enda 120 mm (4,7 tum) pistol tillverkad av Krupp .
Den osmanska flottan började mobiliseras i september 1876 för att förbereda en konflikt med Ryssland, eftersom spänningarna med landet hade ökat under flera år, ett uppror hade börjat i det osmanska Bosnien i mitten av 1875, och Serbien hade förklarat krig mot det osmanska riket i Juli 1876. Det rysk-turkiska kriget började den 24 april 1877 med en rysk krigsförklaring. I början av kriget tilldelades Hifz-ur Rahman och Lüft-ü Celil till Donau -skvadronen, där de fick i uppdrag att förhindra ryska styrkor från att korsa floden. Hifz-ur Rahman var stationerad i hamnen i Sulina vid Donaus mynning, tillsammans med järnkläddarna Muin-i Zafer och Asar-i Şevket . Fartygen fick i uppdrag att försvara sjövägen till hamnen och stödja tre kustbefästningar . Med start i november försökte en rysk flottilj av små fartyg lägga ett minfält utanför Sulina för att blockera de osmanska fartygen. Efter att den järnklädda Mukaddeme-i Hayir kört av minläggarna den 8 november, återvände ryssarna med mortelförsedda kanonbåtar nästa dag. I den efterföljande förlovningen träffades Hifz-ur Rahman en gång av ett granat som träffade en av hennes pannor, vilket tvingade henne att dra sig tillbaka.
Skeppet lades upp i Konstantinopel 1878; hon såg ingen vidare aktivitet under de kommande tjugo åren. De årliga sommarkryssningarna till Bosporen avslutades. Vid mitten av 1880-talet var den osmanska järnklädda flottan i dåligt skick och Hifz-ur Rahman kunde inte gå till sjöss. Många av fartygens motorer var oanvändbara, efter att ha fastnat från rost, och deras skrov var illa nedsmutsade . Den brittiska sjöattachén till det osmanska riket vid den tiden uppskattade att det skulle ta sex månader för det kejserliga arsenalet att få bara fem av järnklädna redo att gå till sjöss. Under hela denna period var fartygets besättning begränsad till ungefär en tredjedel av den normala siffran. Under en period av spänning med Grekland 1886 fördes flottan till full besättning och fartygen var beredda att gå till sjöss, men ingen lämnade faktiskt Gyllene hornet, och de lades snabbt upp igen. Vid den tiden var de flesta av fartygen kapabla till lite mer än 4 till 6 knop (7,4 till 11,1 km/h; 4,6 till 6,9 mph). Hifz-ur Rahman moderniserades vid det kejserliga arsenalet mellan 1891 och 1894. Hennes beväpning reviderades avsevärt; hennes två ursprungliga 229 mm kanoner togs bort. I deras ställe fick hon 150 mm (5,9 tum) Krupp-kanoner, och fyra 37 mm (1,5 tum) Hotchkiss-kanoner och två 25,4 mm (1 tum) Nordenfelt-vapen tillkom också.
I början av det grekisk-turkiska kriget i februari 1897 tilldelades Hifz-ur Rahman till II-skvadronen. Osmanerna inspekterade flottan och fann att nästan alla fartyg, inklusive Hifz-ur Rahman , var helt olämpliga för strid mot den grekiska flottan . Många av fartygen hade ruttnade skrov och deras besättningar är dåligt utbildade. Till och med april och maj gjorde den ottomanska flottan flera sorteringar i Egeiska havet i ett försök att höja moralen bland fartygens besättningar, även om ottomanerna inte hade för avsikt att attackera grekiska styrkor. Under dessa operationer, Hifz-ur Rahman stationerad vid Morto Bay vid mynningen av Dardanellerna , medan resten av järnklädna förblev säkert inne i sundet. Tillståndet för den osmanska flottan kunde inte döljas för utländska observatörer, vilket visade sig vara ett pinsamt för regeringen och till slut tvingade sultan Abdul Hamid II att godkänna ett moderniseringsprogram, som rekommenderade att järnklädseln skulle moderniseras på utländska varv. Hifz-ur Rahman fanns inte med i programmet, utan istället avvecklades hon 1909 och placerades på avyttringslistan den 31 juli. Hon såldes för skrot den 11 november samma år och bröts därefter upp .
Anteckningar
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanska ångflottan 1828–1923 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
- Lyon, Hugh (1979). "Kalkon". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 388–394. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sturton, Ian. "Through British Eyes: Constantinople Dockyard, the Ottoman Navy, and the Last Ironclad, 1876–1909". Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization. 57 (2). ISSN 0043-0374 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .