Asar-i Şevket -klass järnklädd

Necm-i Şevket på gång
Klassöversikt
Operatörer	ottomanska riket
Föregås av	Asar-i Tevfik
Efterträdde av	Lüft-ü Celil -klass järnklädd
Byggd	1867–1870
I kommission	1870–1929
Avslutad	2
Skrotas	2
Generella egenskaper
Förflyttning	2 047 ton (2 015 långa ton; 2 256 korta ton)
Längd	66,4 m (217 fot 10 tum) ( loa )
Stråle	12,9 m (42 fot 4 tum)
Förslag	5 m (16 fot 5 tum)
Installerad ström	4 × lådpannor 1 750 ihp (1 300 kW)
Framdrivning	1 horisontell sammansatt motor
Fart	12 knop (22 km/h; 14 mph)
Komplement	170
Beväpning	1 × 229 mm (9 tum) Armstrong-pistol 4 × 178 mm (7 tum) Armstrong-vapen
Rustning	Bälte : 152 mm (6 tum) Batteri: 114 mm (4,5 tum) Barbette : 114 mm

Asar -i Şevket- klassen av järnklädda krigsfartyg bestod av två fartyg, Asar-i Şevket och Necm-i Şevket , byggda för den osmanska flottan på 1860-talet. Fartygen byggdes i Frankrike och var baserade på designen av den tidigare järnklädda Asar-i Tevfik . De två fartygen, byggda som centrala batteriskepp , bar en beväpning av fyra 178 mm (7 tum) Armstrong-kanoner i en central kasematte och en 229 mm (9 tum) Armstrong-pistol i en roterande barbette ovanpå kasematten.

Båda skeppen tjänstgjorde under det rysk-turkiska kriget 1877–1878, där de opererade mot ryska styrkor i Svarta havet . De hade i första hand i uppdrag att stödja osmanska styrkor i land i Kaukasus . Efter kriget placerades båda fartygen i reserv och såg ingen ytterligare aktivitet förrän 1897, då de mobiliserades i början av det grekisk-turkiska kriget . Liksom resten av den osmanska flottan var båda fartygen i dåligt skick och kunde inte användas offensivt. Asar-i Şevket avvecklades och såldes för skrot på 1900-talet men Necm-i Şevket dröjde kvar i tjänsten, främst som ett kasernfartyg fram till 1929. Under denna period såg hon en kort tid tillbaka action under första Balkankriget , när hon gav eld stöd till belägrade osmanska försvarare som skyddar Konstantinopel från den bulgariska armén . Hon avvecklades slutligen 1929 och såldes till skeppsbrytare .

Design

I början av 1860-talet beställde Eyalet of Egypt , en provins i det osmanska riket, flera järnklädda krigsfartyg till sin flotta som en del av ett upprustningsprogram för att återigen utmana centralregeringens makt – det sista hade varit det andra egyptiska-ottomanska kriget tjugo år tidigare. Dessa inkluderade de två Asar-i Şevket -klassens fartyg, beställda 1866. Efter långa förhandlingar löstes krisen när de egyptiska järnklädna, inklusive Asar-i Şevket och Necm-i Şevket , överfördes till centralregeringen den 29 augusti 1868 , bland andra eftergifter från Egypten.

Designen för Asar-i Şevket baserades på den föregående järnklädda Asar-i Tevfik, om än en mycket mindre version, även om båda designerna delade det centrala batteriarrangemanget i kombination med en överlagd barbettemontering för ytterligare tunga vapen. Asar-i Tevfik byggdes på samma franska varv och var i sin tur baserad på samtida franska järnklädda konstruktioner som Colbert -klassen .

Egenskaper

Plan- och profilritning av klassen Asar-i Şevket

Fartygen i klassen Asar-i Şevket var totalt 66,4 m (217 fot 10 tum) långa och 62 m (203 fot) långa mellan perpendikuler . De hade en stråle på 12,9 m (42 fot 4 tum) och ett djupgående på 5 m (16 fot 5 tum). Skrovet var konstruerat med järn, inbyggd rambåge och dubbelbotten . De förflyttade 2 047 metriska ton (2 015 långa ton; 2 256 korta ton) normalt. De hade en besättning på 170 officerare och värvade män.

Fartygen drevs av en enda horisontell sammansatt motor som drev en propeller med singelskruv . Ånga tillhandahölls av fyra koleldade lådpannor som var trunkerade i en enda tratt midskepps . Motorn var klassad till 1 750 indikerade hästkrafter (1 300 kW) och producerade en toppfart på 12 knop (22 km/h; 14 mph), men 1877 klarade båda fartygen endast 8 kn (15 km/h; 9,2 mph) till följd av dåligt underhåll. Asar-i Şevket transporterade 300 ton (300 långa ton; 330 korta ton) kol. År 1890 togs båda skeppen till Imperial Arsenal för ombyggnad, där nya pannor installerades. En extra briggrigg monterades också.

Asar -i Şevket- klassen var beväpnad med ett batteri av en 229 mm (9 tum) mynningsladd Armstrong-pistol och fyra 178 mm (7 tum) Armstrong-kanoner. 178 mm kanonerna var monterade i ett centralt pansarbatteri, med 229 mm kanonen på toppen i ett öppet barbettefäste. Under ombyggnaden 1890 fick båda skeppen ett batteri av lätta kanoner, inklusive två 87 mm (3,4 tum) Krupp- kanoner, två 63,5 mm (2,50 tum) Krupp-kanoner, två 37 mm (1,5 tum) Hotchkiss-revolverkanoner och en 25,4 mm (1 in) Nordenfelt pistol .

Pansarskydd för klassen bestod av smidesplåt . Fartygets pansarbälte var 152 mm (6 tum) tjockt och reducerades till 114 mm (4,5 tum) under vattenlinjen . Delen ovanför vattenlinjen var 1 m (4 fot 3 tum) bred och delen under var 2 m (6 fot) bred. Ovanför huvudbältet skyddade en pansarstång 114 mm tjock det centrala batteriet, och samma tjocklek användes för barbettan.

Fartyg

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserades	Avslutad
Asar-i Şevket	Forges et Chantiers de la Gironde	1867	1868	3 mars 1870
Necm-i Şevket

Servicehistorik

Båda fartygen i klassen var stationerade på Kreta efter att de kommit i tjänst, för att hjälpa till att stabilisera ön i efterdyningarna av Kretaupproret 1866–1869. Ändå förblev den osmanska flottan i stort sett inaktiv under denna period. De två skeppen såg aktion under det rysk-turkiska kriget 1877–1878, där de opererade mot ryska styrkor i Svarta havet . De var främst ockuperade med att bombardera ryska kustpositioner till stöd för den osmanska armén i Kaukasus . I maj 1877 Necm-i Şevket ett amfibieanfall på hamnen i Sokhumi . Den 24 augusti, medan den låg för ankrad i Sokhumi, attackerades Asar-i Şevket av en rysk torpedbåt , men spartorpeden gjorde ingen skada på hennes skrov. Efter kriget lades båda fartygen upp i Konstantinopel och de fick en mindre ombyggnad 1882.

I början av det grekisk-turkiska kriget i februari 1897 inspekterade ottomanerna flottan och fann att nästan alla fartyg, inklusive båda Asar-i Şevket -klassfartygen, var helt olämpliga för strid mot den grekiska flottan . Efter krigets slut med Grekland beslutade regeringen att påbörja ett marint återuppbyggnadsprogram. Asar-i Şevket och Necm-i Şevket visade sig vara i för dåligt skick för att förtjäna att byggas om, och de ingick inte i programmet. Den förstnämnda avvecklades 1903 och såldes för skrot 1909. Necm-i Şevket dröjde kvar i tjänsten som ett kasernfartyg tills första Balkankrigets utbrott bröt ut 1912. Bulgariska styrkor hotade att erövra Konstantinopel , och därför pressade marinen skeppet. tillbaka i tjänst för att ge stöd till skottlossning till de osmanska försvararna. Efter att hotet gått över återvände hon till kasernskeppsuppgifterna, en roll hon fyllde fram till 1929, då hon avvecklades efter nästan sextio år i tjänst.

Anteckningar

•   Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pennsylvania: Combined Publishing. ISBN 978-0-938289-58-6 .
•   Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanska ångflottan 1828–1923 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
•   Lyon, Hugh (1979). "Kalkon". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 388–394. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . London: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
•   Stem, Robert (2008). Destroyer Battles: Epics of Naval Close Combat . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-4738-1356-4 .
•   Sturton, Ian. "Through British Eyes: Constantinople Dockyard, the Ottoman Navy, and the Last Ironclad, 1876–1909". Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization. 57 (2). ISSN 0043-0374 .