London Underground 1986 aktie
| London Underground 1986 Lager | |
|---|---|
 Röd prototyp vid South Ealing tunnelbanestation
| |
 Inuti den röda 1986 prototypen London Underground tåg när det visas offentligt på Woodford station .
| |
| I tjänst | 1988/89 |
| Tillverkare | |
| Byggd kl | |
| Konstruerad | 1986/87 |
| Antal byggt | 12 vagnar (3 tåg) |
| Bildning | 4-vagnståg |
| Rad(er) serveras | Jubileum |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 16 850 millimeter (55 fot 3 tum) |
| Bredd | 2 750 millimeter (9 fot 0 tum) |
| Höjd | 2 910 millimeter (9 fot 7 tum) |
| Vikt | 44,5 ton (98 000 lb) lossat |
| Dragsystem | |
| Elektriska system | 630 V DC fjärde skena |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
| Lagertyp | Djupnivårör |
| Anteckningar/referenser | |
 Londons transportportal
| |
The London Underground 1986 Tube Stock bestod av tre prototyp elektriska multipelenheter byggda för London Underground 1986/87 som ledde till utvecklingen av 1992 års lager .
Historia
1984 beställde London Transport tre olika prototyptåg för att testa nya material, konstruktionsmetoder och sittplatser. Två byggdes av Metro-Cammell vid dess Washwood Heath- fabrik och den tredje av British Rail Engineering Limited vid dess Derby Litchurch Lane Works .
Varje tåg bestod av två vagnsuppsättningar med två vagnar, med en vagn i varje uppsättning utrustad med en hytt. Alla byggdes till samma design och kunde fungera i fyra, sex eller åtta bilformationer, trots att varje set hade olika elektrisk utrustning från olika tillverkare. Den första levererades i oktober 1986. För att underlätta identifieringen var prototyperna distinkt och individuellt färgade - röd, blå och grön.
Efter ett omfattande testprogram på djuprörslinjerna opererade de sporadiskt i passagerartrafik på Jubilee-linjen mellan maj 1988 och augusti 1989 i sexvagnsformationer varefter de gick in i lager. Efter att ha lagrats i sju år skrotades alla bilar, utom grön körmotor nr 16, 1996. Efteråt förvarades den senare i Ash Grove bussgarage innan de flyttades till London Transport Museums Acton-depå.
Resultaten från det offentliga samrådet visar att den blå prototypen var den gynnade och utgjorde grunden för konstruktionen av 1992 års lager som byggdes för Londons tunnelbanas centrallinje och för klass 482 som byggdes för Network SouthEasts Waterloo & City-linje .
| Uppsättning | Tillverkare | Dragsystem | Vagnnummer |
|---|---|---|---|
| Röd | Metro-Cammell | GEC Traction | 11-21-22-12 |
| Blå | British Rail Engineering Limited | Borstdragkraft | 13-23-24-14 |
| Grön | Metro-Cammell | Brown-Boveri | 15-25-26-16 |
Galleri
Green 1986 prototyp London Underground tåg vid South Ealing station på testbanan medan det genomgår försök.
Det blå 1986-prototypen av Londons tunnelbanetåg anländer till South Ealing station på testbanan medan det genomgår försök.
Inuti Green 1986 prototyp Londons tunnelbanetåg när det visas offentligt på Woodford station.
Inuti Blue 1986 prototyp Londons tunnelbanetåg när det visas offentligt på Woodford station.
Se även
- London Underground rullande materiel
- London Underground 1992 aktie
- London Underground 1935 Stock
- British Rail Class 482