Lista över tidigare Maryland State Highways (400–499)

Lista över tidigare Maryland State highways (400–499)
Highwaynamn
Interstater	Interstate X (IX)
USA:s motorvägar	US Route X (US X)
stat	Maryland Route X (MD X)
Lista över tidigare Maryland State Highways	2–199 200–399 400–499 500–599 600–699 700–999
Systemlänkar
Maryland motorvägssystem Mellanstatlig USA stat Natursköna vägar

Marylands motorvägssystem har flera hundra tidigare statliga motorvägar. Dessa motorvägar har byggts, underhållits eller finansierats av Maryland State Roads Commission eller Maryland State Highway Administration och tilldelats ett unikt eller tidsmässigt unikt nummer. Någon gång efter att motorvägen tilldelats överfördes motorvägen till läns- eller kommunalt underhåll och nummerbeteckningen togs bort från den specifika vägsträckan. I vissa fall numrerades en motorväg om helt eller delvis. Denna lista innehåller alla eller de flesta av de statligt numrerade motorvägarna mellan 400 och 499 som har funnits sedan motorvägarna först numrerades 1927 men som inte längre är en del av det statliga motorvägssystemet eller är statliga motorvägar med ett annat nummer. De flesta tidigare statliga motorvägar har inte fått sina nummer återanvända. Men många statliga motorvägsnummer användes för en tidigare motorväg och används för närvarande. Vissa nummer har använts tre gånger. De tidigare motorvägarna nedan vars nummer används för närvarande, de som har tagits över helt eller delvis av en annan motorväg, eller som har tillräckligt med information för att motivera en separat artikel innehåller länkar till dessa separata motorvägsartiklar. Motorvägsnummer som har två eller flera tidigare användningsområden särskiljs nedan efter årsintervall. Denna lista inkluderar inte tidigare Interstate eller US Highways , som är länkade från sina respektive listor.

MD 400

Maryland Route 400
Plats	Garnison
Fanns	1930–1991

Maryland Route 400 var beteckningen för Mount Wilson Lane, som sprang från MD 140 västerut till Western Maryland Railway (nu CSX :s Hanover Subdivision ) och det tidigare Mount Wilson Hospital Center nära Garrison i västra Baltimore County . Motorvägen asfalterades som en betongväg 1930. MD 400 togs bort från det statliga landsvägssystemet 1991.

MD 401

Maryland Route 401
Plats	Butler
Fanns	1932–1987

Maryland Route 401 var beteckningen för Stringtown Road från MD 25 österut till Yeoho Road nära Butler i norra Baltimore County . Motorvägen byggdes som en makadamväg i två segment 1932 och 1933. MD 401 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1987.

MD 403

Huvudartikel: Maryland Route 410

Maryland Route 403
Plats	Hyattsville – Riverdale
Fanns	1942–1956

Maryland Route 403 var beteckningen för vad som då kallades Colesville Road, som gick från MD 500 i Hyattsville east till US 1 i Riverdale i norra Prince George's County . Colesville Road byggdes som en modern motorväg mellan 1940 och 1942. MD 403 återuppstod 1954, strax innan motorvägen togs över av MD 410 när den motorvägens moderna linjedragning genom Hyattsville var klar 1956.

MD 403 (1930)

Maryland Route 403
Plats	Nivå
Fanns	1930–1942

Maryland Route 403 var beteckningen för en slinga av MD 155 väster om MD 161 via Level Village Road. Den raderades 1942. Den visas på en karta från 1937 och en driftsbudget för Maryland SRC.

MD 406

Huvudartikel: Maryland Route 667

Maryland Route 406
Plats	Hudson Corner – West Pocomoke
Fanns	1930–1961

Maryland Route 406 var beteckningen för Rehobeth Road från MD 667 vid Hudson Corner österut till US 13 i West Pocomoke i södra Somerset County . Den första delen av MD 406 färdigställdes österut från vad som då var MD 413 1930. MD 406 togs över av MD 667 när den motorvägens ändstation flyttades från Westover till West Pocomoke 1961.

MD 408

Maryland Route 408
Plats	Edgewood
Fanns	1930–1952

För den nuvarande motorvägen, se Maryland Route 408 .

Maryland Route 408 var beteckningen för Edgewood Road från Edgewood Arsenal (nu en del av Aberdeen Proving Ground ) norrut till MD 7 i Edgewood i södra Harford County . Motorvägen byggdes som en betongväg söderut från US 40 (nu MD 7) i samhället Van Bibber söderut till den militära installationen 1930. MD 408 konstruerades med en bredd på 16 fot (4,9 m) men föreslogs för breddning till 20 fot (6,1 m) så tidigt som 1934. Motorvägen fick en gångtunnel av Baltimore & Ohio Railroad (nu CSX ) 's Philadelphia Subdivision ) och närmar sig klassseparationen 1939. MD 24 övertog hela MD 408 när MD 24 förlängdes söderut från MD 7 till Aberdeen Proving Ground 1952. Mycket av det som hade varit MD 408 är nu en del av MD 755 .

MD 409

Maryland Route 409
Plats	Freeland – Maryland Line
Fanns	1930–1991

Maryland Route 409 var beteckningen för Freeland Road från Northern Central Railway på Freeland till öster om I-83 vid Maryland Line i långt norra Baltimore County . Motorvägen konstruerades som en betongväg från Freeland till US 111 (nu MD 45 ) 1929 och 1930. MD 409 förlängdes österut genom I-83-utbytet efter att motorvägen byggdes mellan Parkton och Pennsylvania delstatsbanan 1958 och 1959. Motorvägen togs bort från det statliga landsvägssystemet 1991.

MD 411

Huvudartikel: US Route 1 i Maryland

Maryland Route 411
Plats	Mount Rainier – Hyattsville
Fanns	1930 - c. 1946

Maryland Route 411 var beteckningen för Rhode Island Avenue från tidigare MD 206 (nu MD 208 , som följer 38th Street) i Brentwood österut till US 1 (nu US 1 Alternate ) i Hyattsville i norra Prince George's County . Delen av Rhode Island Avenue från District of Columbia österut till 38th Street byggdes som en betongväg som en del av MD 206 mellan 1916 och 1919. Resten av MD 206 längs 38th Street till Cottage City är nu en del av MD 208 . MD 411 byggdes som en betongväg 1929 och 1930 från Brentwood till Hyattsville. År 1934 föreslogs den 20 fot breda (6,1 m) motorvägen att utökas till 40 fot (12 m) eftersom den hade i genomsnitt 19 105 fordon per dag. MD 411 breddades till 36 fot (11 m) från Brentwood till Hyattsville mellan 1938 och 1940. MD 411-beteckningen kan ha förlängts västerut från 38th Street till distriktsgränsen 1939. Rhode Island Avenue kan också ha varit en del av US 1 Alternativ och US 50 Alternativ; US 1 och US 50 kom sedan in i staden längs Bladensburg Road. MD 411-beteckningen togs bort när US 1 placerades på Rhode Island Avenue från Washington, DC , till Hyattsville 1946; gamla US 1 längs Baltimore Avenue och Bladensburg Road blev US 1 Alternate.

MD 412

Maryland Route 412
Plats	Riverdale
Fanns	1930–1991

Maryland Route 412 var beteckningen för Riverdale Road från US 1 österut till MD 201 i Riverdale . Motorvägen konstruerades som en betongväg 1929 och 1930. På Baltimore & Ohio Railroad använde MD 412 ett kvarter delar av Rhode Island Avenue, Queensbury Road och Lafayette Avenue för att ansluta med segmenten av Riverdale Road på vardera sidan av spåren. Men 1956 använde motorvägen Queensbury Road västerut till US 1 på 1950-talet innan den återgick till Riverdale Road runt 1963. Motorvägen stympades på östra sidan av järnvägen 1978. MD 412 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1991 .

MD 415

Maryland Route 415
Plats	Skottland
Fanns	1930–1956

Maryland Route 415 var beteckningen för Scotland Beach Road från MD 5 österut till Chesapeake Bay -kusten nära Skottland i långt södra St. Mary's County . Motorvägen byggdes som grusväg 1930. MD 415 togs bort från det statliga landsvägssystemet 1956.

MD 416

Maryland Route 416
Plats	Sunderland – Waysons hörna
Fanns	1930–1965

Huvudartikel: Maryland Route 4

Maryland Route 416 var beteckningen för Southern Maryland Boulevard från MD 2 i Sunderland norr till MD 4 vid Waysons Corner i norra Calvert County och södra Anne Arundel County . Southern Maryland Boulevard konstruerades som en 18 fot bred (5,5 m) betongväg på en ny linjedragning 1929 och 1930. MD 416 breddades till 22 fot (6,7 m) längs hela sin längd och återuppstod 1948. Motorvägen var flyttade till Lyons Creek på länet fodrar mellan 1953 och 1956. MD 416 utökades till en delad huvudväg från Waysons tränga någon till söder om Lyons liten vik i 1962 samtidigt med konstruktionen av MD 4:s förbifart av övre Marlboro . I 1960 förlängdes MD 416 söderut från Sunderland på en lång concurrency med MD 2 till den sistnämnda motorvägens ändstation vid Solomons . 1965 ersattes MD 416 av MD 4 från Waysons Corner till Solomons; delen av MD 4 öster om Waysons Corner blev MD 408 .

MD 417

Maryland Route 417
Plats	Grantsville
Fanns	1930–1963

Huvudartikel: Maryland Route 669

Maryland Route 417 var beteckningen för Springs Road från US 40 (nu US 40 Alternate north till Pennsylvania State Line i Grantsville i norra Garrett County . Motorvägen gick under konstruktion 1930 och färdigställdes som en betongväg 1933. MD 417 var ersatt av MD 669 för att matcha den intilliggande Pennsylvania Route 669 1963.

MD 419

Maryland Route 419
Plats	Dickerson
Fanns	1930–1959

Maryland Route 419 var beteckningen för ett par motorvägar nära Dickerson i västra Montgomery County . En motorväg följde Mount Ephraim Road från MD 28 vid Dickerson norrut till nära korsningen mellan Mount Ephraim Road och Sugarloaf Mountain Road. Den andra använde Martinsburg Road från MD 28 söderut till där Martinsburg Road kröker söderut nära Potomac River . Båda segmenten av MD 419 konstruerades i två sektioner. Den norra MD 419 byggdes som en betongväg från MD 28 till norr om Barnesville Road 1929 och 1930. Motorvägen förlängdes till dess norra ändstation 1931 och 1932. Den södra MD 419 byggdes som en betongväg från MD 28 till nära Wasche Road 1929 och 1930. Motorvägen förlängdes som en makadamväg till där Martinsburg Road kröker söderut nära Potomac River 1931 och 1932. Båda segmenten av MD 419 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1959.

MD 420

Maryland Route 420
Plats	Laytonsville
Fanns	1930–1974

Maryland Route 420 var beteckningen för Brink Road från Goshen Road österut till MD 108 i Laytonsville och Sundown Road från MD 108 österut till en fläck öster om Laytonsville i norra Montgomery County . Delen av motorvägen mellan MD 124 och MD 108 byggdes i betong som en del av MD 124 mellan 1925 och 1927. MD 420 byggdes som en betongväg från MD 124 västerut till Goshen Road 1929 och 1930. Sektionen av motorvägen öster om MD 108 asfalterades 1939 och betecknad MD 701. MD 701 ersattes av MD 420 1952. 1959 flyttades MD 124 till sin nuvarande linje och ersatte dess gamla kurs längs Warfield Road, Laytonsville Road och Brink Road. MD 420 ersatte MD 124 längs Brink Road; samtidigt överfördes delen av MD 420 mellan MD 124 och Goshen Road till länsunderhåll. Resten av MD 420 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1974.

MD 421

Maryland Route 421
Plats	Travilah
Fanns	1930–1959

Maryland Route 421 var beteckningen för Travilah Road från MD 190 norr till Glen Road nära Travilah i sydvästra Montgomery County . Motorvägen asfalterades som en makadamväg 1929 och 1930. MD 421 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1959.

MD 426

Maryland Route 426
Plats	Nanjemoy
Fanns	1930–1956

Maryland Route 426 var beteckningen för Liverpool Point Road från Potomac River österut till MD 6 i Nanjemoy i västra Charles County . Motorvägen anlades var en grusväg i två sektioner. Den första byggdes från Nanjemoy, då känd som Cross Road, västerut mot Liverpool med början 1930. Rutten förlängdes till Potomac River 1933. MD 426 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1956.

MD 427

Maryland Route 427
Plats	Bel Alton
Fanns	1930–1989

Maryland Route 427 var beteckningen för Chapel Point Road, som sprang från Port Tobacco River i Chapel Point State Park österut till US 301 vid Bel Alton i södra Charles County . Motorvägen anlades var en grusväg i två sektioner. Den första byggdes från Bel Alton västerut mot Chapel Point med start 1930. Rutten färdigställdes till Chapel Point 1933. MD 427 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1989.

MD 428

Maryland Route 428
Plats	Newport – Dentsville
Fanns	1930–1956

Maryland Route 428 var beteckningen för Penns Hill Road, som gick från MD 234 nära Newport norr till MD 6 i Dentsville i södra Charles County . Motorvägen byggdes som en grusväg i tre sträckor. Den första delen av MD 428 började byggas vid Newport-änden 1930. Den andra delen färdigställdes 1933. Motorvägen färdigställdes från Newport till Dentsville 1936. MD 428 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1956.

MD 429

Maryland Route 429
Plats	Popes Creek – Faulkner
Fanns	1930–1956

Maryland Route 429 var beteckningen för Popes Creek Road, som gick från Popes Creek vid Potomac River norrut till US 301 vid Faulkner i södra Charles County . Motorvägen byggdes som en grusväg i två sträckor. Den första sektionen byggdes söderut från Faulkner 1929 och 1930. Konstruktionen fortsatte 1930 och slutfördes till Popes Creek 1933. MD 429 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1956.

MD 431

Maryland Route 431
Plats	Drayden
Fanns	1933–1956

För den nuvarande motorvägen, se Maryland Route 431 .

Maryland Route 431 var beteckningen för Cherryfield Road, som gick från MD 244 (nu helt enkelt Drayden Road) söderut till slutet av statligt underhåll i södra St. Marys län . Motorvägen byggdes som en grusväg 1933. MD 431 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1956.

MD 432

Maryland Route 432
Plats	Clarksburg
Fanns	1929–1959

För den nuvarande motorvägen, se Maryland Route 432 .

Maryland Route 432 var beteckningen för Hawkes Road från Stringtown Road österut till MD 27 nära Clarksburg i norra Montgomery County . Motorvägen byggdes som en betongväg 1929. MD 432 togs bort från det statliga landsvägssystemet 1959.

MD 433 (1930–1946)

För den nuvarande motorvägen, se Maryland Route 433 .

Huvudartikel: Maryland Route 212

Maryland Route 433
Plats	Beltsville
Fanns	1930 - c. 1946

Maryland Route 433 var beteckningen för Powder Mill Road på båda sidor om US 1 i Beltsville i norra Prince George's County . Delen västerut från US 1 mot Montgomery Road asfalterades som en betongväg med början 1930. Den vägen och en makadamväg österut från US 1 till US Government Agricultural Farm färdigställdes 1933. Rutten flyttades strax öster om US 1 när Powder Mill Road placerades på sin nuvarande bro över Baltimore & Ohio Railroad (nu CSX :s Capital Subdivision ) 1939. MD 433 ersattes av en förlängning österut av MD 212 1946.

MD 433 (1948–1958)

Maryland Route 433
Plats	Federalsburg
Fanns	1948–1958

Maryland Route 433 var beteckningen för Smithville Road från norr om Federalsburg mot Smithville i södra Caroline County . Motorvägen byggdes som grusväg 1948. MD 433 togs bort från det statliga landsvägssystemet 1958.

MD 434

Maryland Route 434
Plats	College Park – Berwyn Heights
Fanns	1942–1991

Maryland Route 434 var beteckningen för Berwyn Road, 57th Avenue och Pontiac Street från US 1 i College Park österut till MD 201 i Berwyn Heights i norra Prince George's County . Motorvägen konstruerades som en betongväg med start 1930 och färdig 1933, och betecknades MD 430 . 1942 flyttades MD 430 till sin och MD 193 :s nuvarande linje från US 1 till MD 205 (nu MD 201) efter sin bro över Baltimore & Ohio Railroad öppnade, vilket eliminerar övergångsställen på county-underhållna Branchville Road och på statligt underhållna Berwyn Road. MD 434 tilldelades gatorna i College Park och Berwyn Heights 1946. Motorvägen på College Park-sidan av järnvägen breddades och återuppstod 1957. Denna sträcka överfördes till stadsunderhåll 1962. Återstoden av MD 434 togs bort från det statliga vägsystemet 1991.

MD 437

Huvudartikel: Maryland Route 436

Maryland Route 437
Plats	Annapolis
Fanns	1930–1975

Maryland Route 437 var beteckningen för Ridgely Avenue från MD 435 norrut till Melvin Avenue i Annapolis . Ridgely Avenue var en av flera gator stenlagda i betong i området West Annapolis 1929 och 1930. MD 437, som ursprungligen hette Revell Avenue, togs bort från det statliga motorvägssystemet 1975 när den ersattes av MD 436 .

MD 438

Maryland Route 438
Plats	Annapolis
Fanns	1930–1975

Maryland Route 438 var beteckningen för ett par rutter i Annapolis . Båda dess rutter i området West Annapolis ingick i flera gator stenlagda i betong i West Annapolis 1929 och 1930. MD 438 började ursprungligen i korsningen mellan Annapolis Street och Melvin Avenue (då kallad Severn Avenue). MD 435 använde Annapolis Street och Severn Avenue söder och öster om korsningen, respektive. MD 438 följde Melvin Avenue västerut ett kvarter, svängde sedan norrut in på Revell Avenue (nu Ridgely Avenue) och följde den gatan norr om Weems Creek. 1954 ersattes MD 438 helt av MD 436 och omplacerad till Melvin Avenue från korsningen Annapolis–Melvin österut till Wardour Drive. Denna del av Melvin Avenue hade tidigare varit en del av MD 435. MD 438 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1975.

MD 441

Maryland Route 441
Plats	Fair Hill
Längd	0,50 mi (800 m)
Fanns	1938–1958

Maryland Route 441 var beteckningen för Providence Road, som sprang 0,50 miles (0,80 km) från Little Elk Creek österut till MD 280 (nu MD 213 ) nära Fair Hill i nordöstra Cecil County . Motorvägen asfalterades 1938. MD 441 överfördes från statligt till länsunderhåll genom ett 8 maj 1958, vägöverföringsavtal.

MD 442

Maryland Route 442
Plats	Betterton
Längd	0,36 mi (580 m)
Fanns	1930–1987

Maryland Route 442 var beteckningen för Royal Swan Road, som sprang 0,36 miles (0,58 km) från MD 292 österut till Rosedale Cannery Road nära Betterton i norra Kent County . MD 442 byggdes som en betongväg med start 1930. Det var en av flera motorvägar som konstruerades av Maryland State Roads Commission som 9 fot (2,7 m) eller 16 fot breda (4,9 m) betongvägar genom en $900 000 Kent County obligationsemission 1929 och 1930. MD 442 överfördes från statligt till länsunderhåll genom ett vägöverlåtelseavtal den 1 december 1987.

Tidigare MD 442 i mars 2015

MD 443

Maryland Route 443
Plats	Betterton
Längd	0,88 mi (1 420 m)
Fanns	1930–1987

Maryland Route 443 var beteckningen för Still Pond Neck Road, som sprang 0,88 miles (1,42 km) från MD 292 nära Betterton västerut till Clark Road vid byn Coleman i norra Kent County . MD 443 byggdes som en betongväg med början 1930. Det var en av flera motorvägar som konstruerades av Maryland State Roads Commission som 9 fot (2,7 m) eller 16 fot breda (4,9 m) betongvägar genom en $900 000 Kent County obligationsemission 1929 och 1930. MD 443 överfördes från statligt till länsunderhåll genom ett vägöverlåtelseavtal den 1 december 1987.

MD 447 (1930–1963)

Maryland Route 447
Plats	Chestertown – Chesterville
Längd	10,35 mi (16,66 km)
Fanns	1930–1963

Maryland Route 447 var beteckningen för Morgnec Road, som sprang 10,35 miles (16,66 km) från US 213 i Chestertown east till MD 290 i Chesterville i Kent County . MD 447 var en av flera statliga motorvägar vars konstruktion som 9 och 16 fot breda (2,7 och 4,9 m) betongvägar delvis finansierades av en obligationsemission på 900 000 dollar i Kent County 1929. Motorvägen från Chestertown till Morgnec och från Kennedyville Vägen – som var MD 448 – till Chesterville byggdes 1929 och 1930. Klyftan mellan Morgnec och Kennedyville Road fylldes mellan 1930 och 1933. Genom ett avtal om vägöverföring den 14 maj 1958 gick länet med på att acceptera delen av MD 447 från Morgnec till Chesterville efter att staten färdigbyggts på River Road som en förlängning västerut av MD 291 från MD 290 söder om Chesterville. Delen av MD 447 från Chestertown till den västra änden av MD 291-förlängningen väster om Morgnec blev en del av MD 291 när flodvägen som byggdes färdigställdes 1963. De öst–västliga och nord–sydliga delarna av Morgnec Road vid Morgnec blev MD 859B respektive MD 291B . Två delar av motorvägen Morgnec–Chesterville återfördes senare till statligt underhåll. Delen av Morgnec Road mellan Browntown Road och Cherry Lane återfördes till statlig kontroll som en förlängning av MD 298 genom ett vägöverlåtelseavtal den 1 december 1987. Segmentet av motorvägen från Locust Grove Road till MD 290 kom tillbaka till det statliga systemet som en förlängning av MD 444 genom ett 1 juni 1993, vägöverföringsavtal.

MD 447 (1969–1987)

Maryland Route 447
Plats	Locust Grove
Längd	0,84 mi (1 350 m)
Fanns	1969–1987

Maryland Route 447 var beteckningen för Old Locust Grove Road, som sprang 0,84 miles (1,35 km) från MD 213 nordväst till MD 444 vid Locust Grove i norra Kent County . Vägarna som MD 447 gick på byggdes i två sektioner. Delen från US 213 till Shallcross Wharf Road och Shallcross Wharf Road väster om Locust Grove var en del av den ursprungliga Chestertown - Galena motorväg som föreslogs för förbättring som en statlig väg 1909. Denna sträcka konstruerades som en 12 fot bred (3,7 m) makadamväg 1913. Sektionen från Shallcross Wharf Road till MD 444 är den ursprungliga inriktningen av Kentmore Park Road-delen av MD 444. Motorvägen förbättrades 1939 och fördes in i det statliga motorvägssystemet som en norrut förlängning av den rutten 1942. Efter US 213:s förbifart av Locust Grove byggdes 1950 och 1951, den gamla vägen för US 213 genom Locust Grove —Shallcross Wharf Road mellan den västra änden av förbifarten och centrum av Locust Grove, och Old Locust Grove Road mellan centrum av Locust Grove och den östra änden av förbifarten - blev en del av MD 444, med den östra delen som en utlöpare av huvudleden. Efter att MD 444:s nuvarande kurs väster om Locust Grove byggdes 1968, blev Old Locust Grove Road MD 447 och Shallcross Wharf Road mellan US 213 och den nya MD 447 blev MD 449 . MD 447 ytbehandlades med bituminös betong 1984. Tre år senare överfördes MD 447 från statligt till länsunderhåll genom ett vägöverlåtelseavtal den 1 december 1987.

MD 448

Maryland Route 448
Plats	Kennedyville
Längd	5,94 mi (9,56 km)
Fanns	1930–1987

Maryland Route 448 var beteckningen för Kennedyville Road och Turners Creek Road, som löpte 5,94 miles (9,56 km) från Morgnec Road söder om Kennedyville norrut till slutet av statligt underhåll nära Turners Creek, en biflod till Sassafras River , i norra Kent County . Motorvägen konstruerades som en betongväg från Morgnec Road till US 213 i Kennedyville 1929 och 1930. Det segmentet var en av flera statliga motorvägar, inklusive MD 447 längs Morgnec Road, vars konstruktion som 9 och 16 fot breda (2,7 och 4,9 m) betongvägar delvis finansierades av en obligationsemission på 900 000 USD i Kent County 1929. Den del av motorvägen norr om Kennedyville byggdes som den ursprungliga MD 662. Den första 1,5 mil långa (2,4 km) sektionen av MD 662 förbättrades som en makadamväg 1936 och 1938 och fördes in i det statliga motorvägssystemet 1939. Den andra 1,5 mil långa (2,4 km) sektionen av motorvägen förbättrades som en makadamväg 1940. Sent 1945, den 413 fot långa (126 m) biten av 16 fot bred (4,9 m) stabiliserad grusväg mellan järnvägsövergången och korsningen av US 213 och MD 448 i Kennedyville fördes in i det statliga huvudvägsystemet. Nästa år hade MD 662 underordnats en förlängning norrut av MD 448. Motorvägen återbelagdes med bituminös betong från MD 213 i Kennedyville till dess norra ändstation 1973. MD 448 överfördes från statligt till länsunderhåll genom ett 1 december 1987, vägöverföringsavtal.

MD 449

Maryland Route 449
Plats	Perryville
Längd	0,53 mi (850 m)
Fanns	c. 1934 –1958

För den nuvarande motorvägen, se Maryland Route 449 .

Maryland Route 449 var beteckningen för Aiken Avenue Extended och Clayton Street, som sträckte sig över 0,53 miles (0,85 km) i Perryville i västra Cecil County . Aiken Avenue Extended sprang från US 222 (nu MD 222 vid den motorvägens moderna korsning med US 40 norrut till Baltimore & Ohio Railroad (nu CSX :s Philadelphia Subdivision ), och Clayton Street sträckte sig från järnvägen nordost till US 222. MD 449 var den gamla kursen av MD 268 , som ersattes av en sydlig förlängning av US 222 1938. MD 449 tilldelades gamla MD 268 när MD 268:s korsning av Baltimore & Ohio Railroad ersattes av en bro vid byn Aiken (även stavat Aikin) mellan 1931 och 1934. Båda avsnitten av MD 449 överfördes från statligt till länsunderhåll i ett vägöverlåtelseavtal den 8 maj 1958.

MD 450

Maryland Route 450
Plats	Caroline län
Fanns	1930–1939

För den nuvarande motorvägen, se Maryland Route 450 .

Huvudartikel: Maryland Route 16

Maryland Route 450 var beteckningen för Greenwood Road mellan MD 404 i Andersontown och delstatslinjen i Delaware i Caroline County . MD 450 byggdes mellan 1930 och 1933. Rutten ersattes av en förlängning av MD 16 1939.

MD 451

Maryland Route 451
Plats	Claiborne
Fanns	1930–1998

Se även: Maryland Route 33

Maryland Route 451 var beteckningen för Claiborne Road mellan MD 33 och ett fartyg som landade i Claiborne i västra Talbot County . Motorvägen konstruerades ursprungligen som den västligaste delen av den ursprungliga MD 17 runt 1920; Claiborne var den östra änden av färjan Claiborne–Annapolis . MD 17 blev MD 33 1940. Den ursprungliga banan av MD 451 är nu delen av MD 33 mellan Claiborne och Tilghman Island , som byggdes mellan 1930 och 1934. MD 33 ersatte MD 451 från Claiborne till Tilghman Island och MD 451 placerades på Claiborne Road 1957. MD 451 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1998.

MD 453

Maryland Route 453
Plats	Woodmont
Fanns	1930–1956

Maryland Route 453 var beteckningen för Woodmont Road från Pearre Road vid Woodmont nära Potomac River norr till US 40 (nu MD 144 ) väster om Hancock i långt västra Washington County . Motorvägen konstruerades som en makadamväg från US 40 söderut till Long Hollow Road mellan 1930 och 1933. MD 453 förlängdes som en makadamväg till Exline Road 1934 och 1935. Motorvägen färdigställdes till Woodmont 1938. MD 453 togs bort från det statliga vägsystemet 1956.

MD 455

Maryland Route 455
Plats	Delmar
Fanns	1939–1969

Huvudartikel: Route 54 (Delaware–Maryland)

Maryland Route 455 var beteckningen för Line Road från Delmar österut längs Maryland – Delaware delstatslinjen till MD 353 i norra Wicomico County . Motorvägen byggdes 1939. MD 455 ersattes med Route 54 1969.

MD 457

Maryland Route 457
Plats	Burrsville – Greensboro
Fanns	1950–1958

Maryland Route 457 var beteckningen för Knife Box Road från MD 317 i Burrsville norrut till MD 313 nära Greensboro i norra Caroline County . Knife Box Road förbättrades i tre sektioner. Den första sektionen för 2 miles (3,2 km) söderut från MD 313 förbättrades 1934. Det segmentet belades senare med hård yta 1942. Den andra sektionen, från den första sektionen till söder om Chapel Creek, graderades 1944. Den sektionen var hårdbehandlad 1950, samma år graderades den tredje sektionen, från Chapel Creek till Burrsville. Den tredje delen var också hårdbelagd det året och MD 457 tilldelades hela motorvägen 1951. MD 457 togs bort från det statliga vägsystemet 1958.

MD 465

Maryland Route 465
Plats	Crownsville – Herald Harbor
Fanns	1933–1969

Maryland Route 465 var beteckningen för Herald Harbor Road från MD 178 i Crownsville österut till River Road i Herald Harbor i centrala Anne Arundel County . Motorvägen byggdes som grusväg mellan 1930 och 1933. MD 465 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1969.

MD 467

Maryland Route 467
Plats	Mardela Springs
Fanns	1939–1969

Huvudartikel: Route 54 (Delaware–Maryland)

Maryland Route 467 var beteckningen för Delmar Road från MD 313 nära Mardela Springs österut till delstatslinjen Maryland – Delaware i nordvästra Wicomico County . Den del av motorvägen som ligger nära Mardela Springs asfalterades som en del av US 213 (nu US 50 ) 1927. Resten av MD 467 byggdes 1939. MD 467 ersattes med Route 54 1969.

MD 469

Maryland Route 469
Plats	Crownsville – Herald Harbor
Fanns	1930–1956

Maryland Route 469 var beteckningen för Chapel Point Road från nära Purcell Road norr till MD 6 i Port Tobacco i centrala Charles County . Motorvägen byggdes som grusväg mellan 1930 och 1933. MD 469 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1956.

MD 473

Maryland Route 473
Plats	Fair Hill
Längd	1,25 mi (2,01 km)
Fanns	1933–1958

Maryland Route 473 var beteckningen för Fairview Road, som sprang 1,25 miles (2,01 km) från MD 273 norrut till Blake Road nära Fair Hill i norra Cecil County . Motorvägen byggdes 1930 och stod färdig som en betongväg 1933. MD 473 överfördes från statligt till länsunderhåll genom ett 8 maj 1958, vägöverlåtelseavtal.

MD 474

Maryland Route 474
Plats	Denton , Hobbs
Fanns	1936–1958

Maryland Route 474 var beteckningen för två sektioner av Hobbs Road mellan Hobbs och Denton i centrala Caroline County . Den första sektionen byggdes som en makadamväg av Caroline County med statligt stöd från Maryland, Delaware & Virginia Railroad strax öster om staden Denton längs vad som nu är Market Street österut till Garland Road 1910. Denna länsväg förbättrades av delstaten 1934. Den andra sektionen byggdes från Hobbs Roads korsning med samma järnväg vid Hobbs norrut till Watts Creek 1936 och 1937. På den tiden ingick båda segmenten i det statliga motorvägssystemet, med en county-underhållen lucka. Båda delarna av Hobbs Road togs bort från det statliga motorvägssystemet 1958.

MD 475 (1933–1946)

Maryland Route 475
Plats	Crisfield
Fanns	1933– c. 1946

Huvudartikel: Maryland Route 358

Maryland Route 475 var beteckningen för Jacksonville Road norr från MD 413 nära Crisfield i södra Somerset County . Motorvägen byggdes 1933. MD 475 ersattes med en nordlig förlängning av MD 358 1946.

MD 475 (1946–1954)

Maryland Route 475
Plats	salisbury
Fanns	c. 1946 –1954

Maryland Route 475 var beteckningen för North Division Street från US 50 (Main Street) norr till US 13 (nu US 13 Business ) inom Salisbury . Gatan var en del av US 13 fram till 1942, då Salisbury Boulevard färdigställdes från Main Street till norra änden av Division Street. MD 475 tilldelades North Division Street 1950. MD 475 ersattes med en nordlig förlängning av MD 663 1954.

MD 475 (2001–2009)

Maryland Route 475
Plats	Fredrik
Längd	0,26 mi (420 m)
Fanns	2001–2009

Maryland Route 475 var beteckningen för 0,26-milen (0,42 km) delar upp av East Street mellan South Street och MD 144 (Patrick Street) i Frederick . Denna fyrfiliga del av East Street korsar Carroll Creek och ger tillgång till Frederick terminalstation på MARC :s Brunswick Line . MD 475 tilldelades 2001. År 2005 började bygget för att förlänga East Street söderut från South Street till en växling med I-70 och ansluta till en norrut förlängning av MD 85 . MD 475 överfördes till stadsunderhåll efter att förlängningen av East Street och enpunktsutbytet vid I-70 färdigställdes och öppnades i december 2009.

MD 476

Maryland Route 476
Plats	Lissabon
Fanns	1933–1956

Maryland Route 476 var beteckningen för Morgan Station Road, som gick från MD 144 nära Lissabon till en punkt norr om Old Frederick Road i västra Howard County . Huvudvägen konstruerades som en makadamväg 1933. 1952 och 1953 var en del av motorvägen tillfälligt en del av US 40 när Baltimore National Pike (nu I-70 ) var färdig öster om MD 476 ännu under konstruktion i väster. MD 476 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1956.

MD 477

Maryland Route 477
Plats	Elkridge
Fanns	1931–1985

Maryland Route 477 var beteckningen för Old Washington Road, som gick från US 1 nära Montgomery Road söder om Elkridge norr till US 1 strax söder om US Highways gångtunnel till Baltimore & Ohio Railroad (nu CSX :s Capital Subdivision ) i Elkridge i östra Howard County . Nästan hela motorvägen var den ursprungliga banan för Washington och Baltimore Turnpike på 1800-talet och av State Road No. 1, det första stora vägbyggnadsprojektet som byggdes av staten, mellan 1906 och 1915. Efter att ha skadats kraftigt av militären trafiken under första världskriget breddades statsväg nr 1 från 14 till 20 fot (4,3 till 6,1 m) med betongskuldror och återuppstod över hela sin längd 1918 och 1919. Denna utbyggnad blev snabbt föråldrad, så mellan 1928 och 1931, nyutnämnda US 1 utökades från 20 till 40 fot (6,1 till 12,2 m) över hela sin längd och flyttades till sin nuvarande linje genom Elkridge. MD 477 tilldelades den gamla vägen genom byn. MD 477 togs bort från det statliga motorvägssystemet mellan 1983 och 1985.

MD 479

Maryland Route 479
Plats	Cambridge
Fanns	1935–1999

Maryland Route 479 var beteckningen för tillfartsvägen från US 50 till det tidigare Eastern Shore State Hospital i Cambridge . Motorvägen var asfalterad som en makadamväg 1935. MD 479 överfördes från statlig till privat kontroll 1999.

MD 484

Maryland Route 484
Plats	Marbury – Pisgah
Fanns	1933–1989

Maryland Route 484 var beteckningen för Bicknell Road från MD 224 vid Marbury österut till MD 425 vid Pisgah i västra Charles County . Motorvägen hade tidigare också inkluderat Poorhouse Road från Pisgah österut till MD 6 nära Port Tobacco . MD 484 konstruerades som en grusväg i två sektioner från MD 425 vid Pisgah österut till Ripley Road 1933 och 1934. En separat del av motorvägen byggdes som en grusväg söderut från MD 224 vid Marbury till Sweetman Road 1935. Poorhouse Road-segmentet förlängdes från Ripley Road till en punkt väster om MD 6 1939. Bicknell Road-segmentet förlängdes från Sweetman Road till MD 425 vid Pisgah 1942. Poorhouse Road-delen av MD 484 överfördes till länskontroll 1957. Bicknell Road-segmentet togs bort från det statliga motorvägssystemet 1989.

MD 489

För den nuvarande motorvägen, se Maryland Route 489 .

Huvudartikel: Maryland Route 314

Maryland Route 489
Plats	Whiteleysburg
Fanns	c. 1939 –1950

Maryland Route 489 var beteckningen för Whiteleysburg Road, som gick från MD 314 sydost en mycket kort sträcka till Delaware delstatslinjen i Whiteleysburg i norra Caroline County . Motorvägen byggdes 1939. MD 489 togs bort från det statliga motorvägssystemet 1950. Denna korta vägsträcka är nu den östligaste delen av MD 314.

MD 491

Maryland Route 491
Plats	Nanjemoy – Ironsides
Fanns	1933–1956

För den nuvarande motorvägen, se Maryland Route 491 .

Huvudartikel: Maryland Route 425

Maryland Route 491 var beteckningen för Ironsides Road från MD 6 nära Nanjemoy norr till MD 6 och MD 425 vid Ironsides i västra Charles County . Motorvägen konstruerades som en grusväg 1,6 km norrut från Nanjemoy-änden 1933. MD 491 förlängdes norrut till MD 6–MD 425-korsningen vid Ironsides 1950. Motorvägen ersattes av en sydlig förlängning av MD 425 1956.

MD 492

Maryland Route 492
Plats	Capitol Heights
Fanns	1933–1954

Maryland Route 492 var beteckningen för Maryland Park Drive från District of Columbia- gränsen vid 63rd Street och Southern Avenue österut till MD 214 nära Capitol Heights i centrala Prince George's County . Motorvägen byggdes som en betongväg 1933. MD 492 breddades med ett par 5 fot breda (1,5 m) bituminösa axlar 1948. Rutten togs bort från det statliga motorvägssystemet 1954.

MD 498

Maryland Route 498
Plats	Piney Point
Fanns	1933–1983

Maryland Route 498 var beteckningen för Lighthouse Road från MD 249 väster mot Piney Point Light på Piney Point i södra St. Marys län . Motorvägen byggdes som grusväg 1933. MD 498 togs bort från det statliga landsvägssystemet 1983.

MD 499

Maryland Route 499
Plats	Maddox
Fanns	1933–1956

Maryland Route 499 var beteckningen för Manor Road från MD 238 vid Maddox österut till nära Brådskande väg i västra St. Marys län . Motorvägen byggdes som grusväg 1933. MD 499 togs bort från det statliga landsvägssystemet 1956.

Se även

•  Maryland Roads portal