USA:s väg 111

US Route 111
US 111 markerad på en modern karta
Ruttinformation
Hjälprutt för US 11
Fanns	1926–1963
Stora korsningar
Södra änden	US 1 i Baltimore, MD
Stora korsningar	I-695 nära Timonium, MD US 30 i York, PA
Norra änden	US 11 / US 15 i Lemoyne, PA
Plats
Land	Förenta staterna
stater	Maryland , Pennsylvania
län	MD: City of Baltimore , Baltimore PA: York , Cumberland
Motorvägssystem
USA numrerat motorvägssystem Lista Särskild Dividerat
← MD 110 MD → MD 112 ← PA 110 PA → PA 112

US Route 111 ( US 111 ) var en amerikansk motorväg som sträckte sig från Baltimore, Maryland norrut till Harrisburg, Pennsylvania- området. Den ersatte en del av Susquehanna Trail , delvis undertecknad som Pennsylvania Route 4 , och ersattes i sin tur av Interstate 83 (I-83). Delar av dess linjelinje före motorvägen är nu Maryland Route 45 och I-83 Business (I-83 Bus.). Andra gamla sektioner i Pennsylvania är nu osignerade Quadrant Routes eller township -underhållna vägar. US 111 sträckte sig norrut till delstatslinjen Pennsylvania – New York där US Route 15 nu korsar den mellan 1928 och 1937.

Vägbeskrivning

Denna vägbeskrivning visar US 111 som den fanns 1945, med hänvisningar till dagens motorvägar för att ge sammanhang.

Maryland

Huvudartikel: Maryland Route 45

Maryland-delen av US 111 följde hela längden av vad som nu är MD 45 från Baltimore till Maryland Line. Motorvägen började vid US 1 (North Avenue) och följde Greenmount Avenue norrut till 42nd Street, där motorvägens namn blev York Road genom resten av Baltimore och hela Baltimore County. US 111 lämnade Baltimore och fortsatte till Towson, där motorvägen kom in i centrum genom att passera under Maryland och Pennsylvania Railroad vid den moderna korsningen MD 45–Towsontown Boulevard. I mitten av länet placerar, där Towson Circle nu sitter, korsade US Highway den södra änden av den ursprungliga MD 144 (Dulaney Valley Road), som nu är MD 146 ; den västra änden av MD 148 (Joppa Road); och den östra änden av MD 141 (Allegany Avenue).

US 111 fortsatte norrut genom Lutherville, där rutten mötte den östra änden av MD 131 (Seminary Avenue) och Timonium. I Cockeysville mötte motorvägen den västra änden av MD 143 (Warren Road) och passerade under Northern Central Railway i en snett vinkel, men korsade inte MD 145 (Ashland Road), som ännu inte sträckte sig väster om Loch Raven Reservoir . US 111 passerade genom Hereford, där motorvägen mötte MD 137 (Mount Carmel Road) och MD 138 (Monkton Road), innan den korsade Gunpowder Falls och mötte den västra änden av MD 142 (Wiseburg Road). US Highway passerade genom Parkton, där huvudvägen följde sin nuvarande kurs över Northern Central Railway, som nu är Northern Central Railroad Trail . US 111 gick in i Maryland Line vid dess akuta korsning med MD 439 (Old York Road). Den amerikanska motorvägen mötte den östra änden av MD 409 (Freeland Road) innan den korsade Mason-Dixon Line in i Pennsylvania.

Pennsylvania

US 111 fortsatte norrut från delstatslinjen längs det som nu är SR 3001 (Susquehanna Trail) hela vägen till Yorks stadsgräns. Motorvägen korsade Stewartstown-grenen av Northern Central Railway och blev Main Street genom stadsdelen Shrewsbury, där motorvägen korsade PA 851 (Forrest Avenue). US 111 fortsatte norrut och mötte den östra änden av PA 216 (Glen Rock Road) nordost om Glen Rock . US Highway fortsatte genom Loganville och Jacobus, efter Main Street genom båda stadsdelarna. US 111 korsade den östliga grenen av Codorus Creek , steg upp till byn Leader Heights och gick in i staden York bredvid York Hospital strax norr om där I-83 Business nu korsar Susquehanna Trail. US Highway fortsatte längs det som nu är I-83 Business (South George Street) in i centrala York. Vid det centrala torget korsade US 111 Market Street, som bar US 30, PA 24 och PA 74.

US 111 fortsatte längs North George Street samtidigt med PA 24. De två motorvägarna korsade Northern Central Railway precis innan de korsade Codorus Creek. Strax norr om bäcken lämnade US 111 och PA 24 staden York och passerade genom stadsdelen North York längs vad som är både I-83 Business och SR 3065. Strax efter att ha lämnat stadsdelen separerade US 111 och PA 24 vid vad är idag skärningspunkten mellan US 30 och PA 181. PA 24 fortsatte norrut längs North George Street medan US 111 svängde nordväst längs Arsenal Road, sedan norrut in på Susquehanna Trail, som idag är betecknad SR 4005. US Highway följde den moderna banan av SR 4005 norrut till modern PA 238 (Church Road), följde sedan en townshipväg till dess korsning med PA 921 (Canal Road) strax norr om Little Conewago Creek vid Zions View.

US 111 fortsatte norrut längs vad som nu är PA 297 (döpt om från PA 295 2018). Den amerikanska motorvägen följde den moderna statliga motorvägen förutom att den fortsatte rakt där den statliga motorvägen kröker sig genom sin korsning med I-83 vid Strinestown. US 111 följde modern PA 297 till strax norr om Conewago Creek , där PA 297 nu vänder österut. US Highway följde Old Trail Road, som är en township-väg norrut till byn Newberrytown. Där hade US 111 en akut korsning med PA 24 (York Haven Road), som idag är PA 382. De två motorvägarna gick samtidigt genom Newberrytown som Old Trail Road och delade sig väster om byn, med PA 24 som fortsatte längs PA 382:s moderna väg på Lewisberry Road och US 111 efter Old Trail Road, som återigen är en township-väg. En del av US Highways kurs söder om byn Yocumtown togs bort genom byggandet av I-83, men återupptas längs en del av PA 392 från Fishing Creek tills PA 392 svänger österut in på Yocumtown Road. US 111 fortsatte längs ett par townshipvägar på vardera sidan av gränsen mellan Newberry Township och Fairview Township, där huvudvägens namn ändras till Old York Road. Townshipvägen slutar vid den moderna korsningen PA 262 (Valley Road) och PA 177 (Wyndamere Road).

US 111 följde ström PA 262 sedan delat nordost från PA 262 (Fishing Creek Road) längs dagens SR 1003. US-huvudvägen hade några snäva kurvor när den gick ner för en kulle strax söder om där vägen nu korsar Pennsylvania Turnpike . Motorvägen passerade väster om New Cumberland Defense Depot och vad som idag är Capital City Airport och mötte den norra änden av PA 24 (Lewisberry Road, nu PA 114). US 111 passerade längs kanten av byn New Market och korsade York–Cumberland county line vid Yellow Breeches Creek . US Highway följde det som nu är SR 2035 genom stadsdelen New Cumberland. US 111 lämnade New Cumberland och dess namn ändrades till Third Street när de kom in i stadsdelen Lemoyne söder om vad som idag är gatans korsning av I-83, där US-huvudvägen sedan korsade över Reading Railroad . US 111 korsade Pennsylvania Railroad omedelbart innan den nådde dess norra ändstation vid US 11 och US 15 (Market Street), som idag är SR 1010.

Historia

Skapande och original routing

I den preliminära planen 1925 för vad som då kallades "Interstate Highways", tilldelades US 111 till Baltimore-Harrisburg-rutten; det träffade sin "förälder" - US Route 11 - vid Harrisburg. Ändringarna som gjordes av American Association of State Highway Officials (AASHO) under nästa år inkluderade skapandet av US Route 220 från Cumberland, Maryland norrut till New York State Line vid Lawrenceville . Den fortsatte inte in i New York på grund av insisterandet av Frederick S. Greene från den staten att endast utse de mest stora motorvägarna, "med tanke på att [andra stater] ville rättfärdiga sin stora mängd vägar genom att låta New York följa samma löjliga politik."

Men Pennsylvania protesterade snart (efter att den slutliga planen hade godkänts), på grundval av att US Highways inte följde de befintliga autospåren . I synnerhet Washington - Buffalo Susquehanna Trail fyra nummer i Pennsylvania - US 111 till Harrisburg , US Route 11 till Northumberland , US Route 120 till Williamsport och US Route 220 norrut till New York, i motsats till det enda nummeret - Pennsylvania Route 4 - som hade tilldelats 1924. Maryland protesterade inte; US 111 etablerades i Maryland 1926, från Baltimore till Mason-Dixon-linjen . I april 1927 hade Pennsylvania och AASHO kommit överens: US 111 förlängdes norrut, samtidigt med US 11 och US 120 till Williamsport, där det tog över tidigare US 220 till New York. (Själva US 220 omdirigerades till sin nuvarande linje längs vad som hade varit US Route 711. ) Förlängningen trädde i kraft sommaren 1928.

Förlängning till New York

US 111 förlängdes förbi dess nordliga ändstation vid Mason-Dixon fodrar till Lemoyne; det sprang samtidigt med US 11 till Northumberland . De kombinerade US 11 och US 111 korsade Susquehanna River tre gånger: Market Street Bridge mellan Wormleysburg och Harrisburg , Clarks Ferry Bridge norr om Harrisburg och Route 11 Bridge över västra förgrena sig Susquehanna River vid Northumberland . Mellan broarna använde US 11 och US 111 huvudvägarna längs floden.

I Northumberland splittrades US 11 och US 111 vid korsningen av Water Street (fortfarande US 11) och Duke Street (nu Pennsylvania Route 147 ). US-rutt 120 passerade också till och med Northimberland på nuvarande linje av PA 147, rinnande samtidigt med US 111 till Williamsport . Längs detta dela upp, följde US 111 och US 120 ungefär den östra stranden av västra förgrena sig Susquehanna River längs PA 147, Pennsylvania Route 405 och ett antal Quadrant Routes . Emellertid, mellan Milton och Muncy , var anpassningen mer inlandet, ganska nära den nuvarande Interstate 180 . (Mycket av denna väg är fortfarande känd som Susquehanna Trail .) Vid Water Street (nu PA 405) i Muncy mötte US 111 och US 120 US Route 220 , som förenade sig med de andra rutterna resten av vägen till Williamsport. De tre rutterna passerade Williamsport på Washington Street, Market Street, 7th Street, Hepburn Street och Park Avenue. US 120 och US 220 delas vid Campbell Street, på väg söderut och sedan västerut på 4th Street, medan US 111 fortsatte längs Park Avenue och High Street. Från slutet av High Street använde US 111 tidigare och nuvarande linjer av US Route 15 resten av vägen till New York. (1940 hade US 111 - då US 15 - och de andra rutterna genom Williamsport flyttat till Washington Boulevard, Harris Place, Hepburn Street och High Street, med splittringen fortfarande på Campbell Street.)

Trunkering och radering

US 111 trunkerades tillbaka till Lemoyne 1937, och US Route 15 förlängdes norrut från Lemoyne längs och parallellt med den tidigare US 111 och därefter till Rochester, New York . Strax efter 1940 omdirigerades US 15 till ungefär dess nuvarande linje, korsade bara Susquehanna River en gång - på Market Street Bridge vid Williamsport .

Senare ändringar av US 111 inkluderade en förlängning av Front Street och Walnut Street i Wormleysburg när US 11 flyttades till sin nuvarande linje, omlokaliseringar till den nya motorvägen (nu I-83) söder om Lemoyne, och slutligen en omlokalisering från Lemoyne över John Harris Bridge med I-83 för att sluta vid US Route 22 i Lower Paxton Township . År 1961 meddelade Pennsylvania Department of Highways att rutten skulle ersättas med I-83 och Business Loop 83. Den 1 december 1962 American Association of State Highway Officiers avskaffandet av US 111-beteckningen. Rutten togs bort i april 1963, då helt ersatt av I-83, och löpande längs I-83 förutom inuti Baltimore Beltway (där den använde nuvarande Maryland Route 45 till slutet).

Korsningslista

Den här tabellen visar korsningarna mellan US 111 som de fanns 1945.

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Baltimore City				US 1 (North Avenue) / Greenmount Avenue söder – Washington , Philadelphia	Southern terminal of US 111
Baltimore	Towson			MD 141 west (Allegany Avenue) / MD 144 north (Dulaney Valley Road) / MD 148 east (Joppa Road) – Brooklandville , Hampton , Parkville	MD 144 är nu MD 146
	Lutherville			MD 131 västra (Seminary Avenue) – Brooklandville
	Cockeysville			MD 143 öst (Warren Road) – Jacksonville
	Hereford			MD 138 öst (Monkton Road) – Monkton
				MD 137 västerut (Mount Carmel Road) – Hampstead
	Parkton			MD 142 öst (Wiseburg Road) – White Hall
	Maryland Line			MD 439 öst (Old York Road) – Bel Air
				MD 409 västra (Freeland Road) – Freeland
Mason–Dixon linje				Statelinjen Maryland–Pennsylvania
York	Shrewsbury			PA 851 (Forrest Street) – Railroad , New Freedom , Stewartstown	Korsningen mellan Main Street (SR 3001) och PA 851
	Springfield Township			PA 216 västra (Glen Rock Road) – Glen Rock	Korsningen mellan Susquehanna Trail (SR 3001) och PA 216
	York			US 30 / PA 24 söder / PA 74 (Market Street) – Lancaster , Gettysburg , Carlisle , Red Lion	Korsning av I-83 Business och södergående PA 74 / östgående PA 462 ; södra änden av samtidighet med PA 24
	Manchester Township			PA 24 norr (North George Street) – Manchester	Korsningen mellan I-83 Business och 11th Avenue; norra änden av samtidighet med PA 24
	Newberry Township			PA 24 söderut (York Haven Road) – York Haven	Korsning av Old Trail Road (TR 686) och PA 382 ; södra änden av samtidighet med PA 24
				PA 24 norr (Lewisberry Road) – Lewisberry	Korsning av Old Trail Road (TR 686) och PA 382 ; norra änden av samtidighet med PA 24
	Fairview Township			PA 24 söderut (Lewisberry Road) – Lewisberry	Korsningen mellan Old York Road (SR 1003) och PA 114
Cumberland	Lemoyne			US 11 / US 15 (Market Street) – Harrisburg , Carlisle , Gettysburg	Northern terminal of US 111; korsningen mellan Third Street (SR 2035) och Market Street (SR 1010)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi        Samtidighetsterminal _

US Route 111 alternativ

Se även: Interstate 83 Business

US Route 111 alternativ
Plats	York, Pennsylvania
Fanns	1950-1960-talen

US Route 111 Alternate ( US 111 Alt. ) var en alternativrutt av US 111 som sprang till och med York, Pennsylvania , medan US 111 gick förbi staden österut längs I-83 . US 111 Alt. började vid en växling med I-83/US 111 söder om York, på väg norrut som en delad huvudväg . Rutten smalnade av till en odelad väg och gick norrut in i York längs South George Street. På Jackson Street, US 111 Alt. delas upp i envägsparet South Duke Street norrgående och South George Street södergående. I Yorks centrum korsade rutten US 30 / PA 24 / PA 74 vid enkelriktaden Market Street österut och Philadelphia Street västerut. Här, US 111 Alt. blev samtidigt med PA 24 som North Duke Street norrgående och North George Street södergående. Förbi North Street, US 111 Alt./PA 24 fortsatte norrut längs tvåvägs North George Street och korsade Codorus Creek . De två rutterna gick norrut från York och fortsatte till en växling med I-83/US 111. Här, US 111 Alt. slutade medan PA 24 fortsatte norrut. US 111 Alt. utsågs på 1950-talet efter att US 111 omdirigerades för att kringgå York österut längs I-83. Den alternativa rutten gick längs den tidigare linjen av US 111 på George Street i York, medan den södra delen följde en ny motorväg som förbinder I-83/US 111 till George Street. US 111 Alt. togs ur drift på 1960-talet samtidigt som US 111 avvecklades till förmån för I-83; den tidigare anpassningen av US 111 Alt. numrerades om till I-83 Bus.

Stora korsningar

Hela rutten var i York County .

Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
York Township			I-83 / US 111 – Harrisburg , Baltimore	Södra ändstationen
York			US 30 east / PA 24 south / PA 74 south (Market Street)	Södra änden av PA 24 södergående överlappning
			US 30 west / PA 24 north / PA 74 north (Philadelphia Street)	Södra änden av PA 24 norrgående överlappning
Manchester Township			I-83 / US 111 – Harrisburg , Baltimore PA 24 norr (North George Street) – Emigsville	Norra ändstationen; norra änden av PA 24 överlappar varandra
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi        Samtidighetsterminal _

Se även

•  USA:s vägportal
•  Maryland roads portal
•  Pennsylvania portal

externa länkar

Mall:Bifogad KML/US Route 111

KML är inte från Wikidata

• US 111 @ MDRoads.com
• Slutpunkter för US Highway 111