Maryland Route 450

Den här artikeln handlar om den nuvarande Maryland Route 450. För den tidigare motorvägen, se Maryland Route 16 .

Maryland Route 450 marker

Maryland Route 450

Maryland Route 450 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av MDSHA och City of Annapolis
Längd 30,19 mi (48,59 km)
Fanns 1954–nutid

Turistvägar _ 		Rötter och tidvatten Scenic Byway
Stora korsningar
Västra delen
Stora korsningar
Norra änden US 50 / US 301 / MD 2 nära Arnold
Plats
Land Förenta staterna
stat Maryland
län Prince George's , Anne Arundel
Motorvägssystem
← MD 449 → MD 452

Maryland Route 450 ( MD 450 ) är en statlig motorväg i den amerikanska delstaten Maryland . Den statliga motorvägen går 30,19 miles (48,59 km) från US Route 1 Alternate (US 1 Alternate) i Bladensburg österut till US 50 , US 301 och MD 2 nära Arnold . MD 450 utgör ett lokalt komplement till US 50 från nära Washington, DC genom Annapolis . I Prince George's County är huvudvägen en fyra-till sex-lane uppdelad huvudväg som servar Bladensburg, Landover Hills , New Carrollton , Lanham och Bowie . I Anne Arundel County förbinder MD 450 Crofton med Parole och Annapolis med delen av länet öster om Severn River . Motorvägen fungerar som en av huvudgatorna i Annapolis, inklusive delstatshuvudstadens historiska kärna, och är den primära tillgången för fordon till US Naval Academy .

MD 450 är den gamla linjen av US 50 från Bladensburg till Parole och av MD 2 från Parole till Severn River. MD 2-delen av motorvägen konstruerades i början till mitten av 1910-talet förutom den första moderna bron över Severn River, som färdigställdes i mitten av 1920-talet. US 50 sektionen av motorvägen startades från båda ändar i slutet av 1910-talet och avslutades i mitten av 1920-talet, strax innan US 50 och MD 2-beteckningarna tilldelades respektive motorvägar. Eftersom de var en del av huvudvägarna mellan Washington och Annapolis och från Annapolis till Baltimore , förbättrades alla delar av det som nu är MD 450 på 1920- och 1930-talen. Motorvägen från Severn River till Arnold byggdes som en omlokaliserad MD 2 i slutet av 1930-talet. MD 450 tilldelades först från Crofton till Arnold 1954 efter att US 50 flyttades till sin nuvarande motorväg från Bowie till Arnold. Den statliga motorvägen förlängdes västerut till Bladensburg 1962 när motorvägen US 50 färdigställdes från Bowie till Washington. MD 450 utökades till en delad motorväg från Bladensburg till Lanham i mitten av 1960-talet och från Lanham till Bowie i början till mitten av 2000-talet.

Vägbeskrivning

MD 450 är en del av National Highway System som en huvudartär från MD 201 till MD 202 i Bladensburg, från MD 704 i Lanham till MD 3 i Bowie och från US 50/US 301 i Parole till samma motorvägar och MD 2 vid ruttens östra ändstation i Arnold.

Bladensburg till Bowie

MD 450 börjar vid en riktad korsning med US 1 Alternate i staden Bladensburg strax sydost om sammanflödet av de nordvästra och nordöstra grenarna av Anacostia River för att bilda själva floden. US 1 Alternate går sydväst som Bladensburg Road in i Colmar Manor och norrut som Baltimore Avenue mot Hyattsville . Intill korsningens mittpunkt finns Fredskorset, ett minnesmärke över soldater från första världskriget. MD 450 går österut som Annapolis Road, en fyrfilig väg med en vänstersväng i mitten som passerar under Alexandria-förlängningen av CSX :s Capital Subdivision -järnvägslinje. Öster om järnvägstunneln har motorvägen ett partiellt klöverbladsutbyte med MD 201 (Kenilworth Avenue). 48th Street, som förbinder MD 450 med norrgående MD 201 i båda riktningarna, är osignerad MD 769C . Inom och kring bytesplatsen finns det historiska William Hilleary House , Market Master's House och godset Bostwick .

MD 450 österut vid MD 564 i Lanham

Öster om 48th Street, skär MD 450 den södra änden av Edmonston Road, som är osignerad MD 769B. Motorvägen möter den norra änden av MD 202 (Landover Road) vid en akut korsning; det finns ingen direkt tillgång från västergående MD 450 till södergående MD 202. MD 450 fortsätter som en sexfilig motorväg och lämnar staden Bladensburg vid dess partiella klöverbladsutbyte med Baltimore– Washington Parkway . Motorvägen passerar mellan staden Landover Hills och det oinkorporerade området Woodlawn och korsar MD 410 (Veterans Parkway) . MD 450 passerar kort till och med staden av New Carrollton och korsar 85th Avenue (osignerad MD 433 ), innan dess partiella klöverbladsutbyte med Interstate 95 (I-95)/ I-495 (Capital Beltway). Öster om Beltway i centrala Lanham, västergående MD 450 har en signaliserad höger-in/höger ut korsning med Princess Garden Parkway och rutten har en partiell växling med den västra änden av MD 564 (Lanham Severn Road). Eastbound MD 450 har tillgång till Princess Garden Parkway genom att vända vid MD 564:s korsning med Cipriano Road, men det finns ingen direkt åtkomst från MD 564 till östgående MD 450, från västergående MD 450 till MD 564, eller från Princess Garden Parkway till någondera östgående MD 450 eller MD 564. MD 450 minskar till fyra körfält på sin brygga över rampen från östgående MD 450 till MD 564 och Amtrak 's Northeast Corridor järnvägslinje.

MD 450 möter den norra änden av Whitfield Chapel Road strax öster om järnvägsbron. Huvudvägen passerar längs den södra kanten av det oinkorporerade området av Seabrook och möter sedan det östra slutet av MD 704 (Martin Luther King Jr. Highway). MD 450 fortsätter som en sexfilig motorväg och korsar MD 953 (Glenn Dale Road). Öster om MD 193 , som går norrut som Glenn Dale Boulevard och söderut som Enterprise Road, minskar MD 450 till fyra filer. Strax efter att rutten kommer in i staden Bowie delar sig Old Annapolis Road ( MD 450B , signerad som MD 450 Old) österut när MD 450 svänger åt nordost för att korsa CSX:s Popes Creek Subdivisions järnvägslinje och korsa MD 197 (Laurel Bowie Road) . Motorvägen passerar söder om Bowie High School och blir en fyrfilig odelad motorväg vid Stonybrook Drive. Den sjunker till två körfält när den lämnar staden Bowie öster om Race Track Road och väster om den historiska Sacred Heart Church . MD 450 expanderar sedan till en fyrfilig motorväg strax väster om sin korsning med MD 3 (Robert Crain Highway). MD 450 svänger för att köra samtidigt med MD 3. De två statliga motorvägarna följer en sexfilig motorväg över Patuxentfloden vid Priest Bridge, och korsar därigenom Prince George's–Anne Arundel county line.

Crofton till Arnold

Se västerut längs MD 450 vid MD 424 i västra Anne Arundel County

MD 450 delar sig från MD 3 till Defense Highway, som börjar som en fyrfilig motorväg men minskar gradvis till två filer när rutten passerar längs den södra kanten av Crofton. I den sydöstra änden av det oinkorporerade samhället, skär motorvägen MD 424 (Davidsonville Road). MD 450 fortsätter längs en kurvig bana genom ett skogsområde där den korsar North River och South River och skär Crownsville Road, som leder norrut till Maryland Renaissance Festival . MD 450 passerar under I-97 utan tillträde och går in i Parole, där motorvägen expanderar till fyra körfält med en central svängfil. Motorvägen svänger sydost in på West Street vid dess korsning med MD 178 (Generals Highway); den östra delen av korsningen är en ingång till Westfield Annapolis köpcentrum. MD 450 har ett snett partiellt klöverblad med fyra ramper med US 50/US 301 (John Hanson Highway), som körs samtidigt med osignerad I-595 . Gatorna som utgör den fjärde etappen av korsningarna med de västgående och östgående ramperna med motorvägen är Jennifer Road respektive Riva Road.

MD 450 expanderar tillfälligt till en delad motorväg från väster om MD 2 (Solomons Island Road) till öster om MD 393 (Old Solomons Island Road); mellan dessa två motorvägar kommer MD 450 in i staden Annapolis. Motorvägen minskar till två körfält öster om Chinquapin Round Road och möter den södra änden av MD 435 (Taylor Avenue) och den norra änden av MD 387 (Spa Road) vid Westgate Circle- rondellen bredvid Annapolis National Cemetery . MD 450 fortsätter in i Colonial Annapolis Historic District som en kommunalt underhållen gata. Vägytan ändras till tegel för ett kvarter innan motorvägen kommer in i Church Circle, en rondell som omger St. Anne's Church . Gatorna som utgår från cirkeln inkluderar Franklin Street, som leder till Banneker-Douglass Museum ; South Street, som passerar det gamla stadshuset och motorhuset ; Duke of Gloucester Street och Main Street, ett icke-parallellt par enkelriktade gator som leder mot och från stadens hamnar; School Street, som leder till State Circle, som är osignerad MD 797 och omger Maryland State House ; Northwest Street, som går in i cirkeln från samma håll; och College Avenue, på vilken MD 450 fortsätter.

Se västerut i den östra änden av MD 450 vid US 50/US 301/MD 2 i Arnold

MD 450 passerar Government House , residenset för guvernören i Maryland , och möter den södra änden av MD 70 (Bladen Street) direkt nordväst om State House. Motorvägen passerar längs kanten av St. John's College till King George Street, på vilken rutten svänger nordväst. MD 450 följer King George Street längs kanten av US Naval Academy-reservatet till College Creek, där motorvägen blir statlig igen och lämnar staden Annapolis. Motorvägen fortsätter genom den folkräknings-designade platsen för Naval Academy , som inkluderar militärakademins område, till den norra änden av MD 435 (Annapolis Street), där MD 450 svänger nordost in på Baltimore-Annapolis Boulevard och efter några fler kvarter genom reservatet korsar motorvägen Severnfloden på högnivån Naval Academy Bridge . I norra änden av bron möter motorvägen den södra änden av MD 648 (Baltimore–Annapolis Boulevard), som leder till en tillfartsväg till Jonas Green Park på norra sidan av bron. MD 450 fortsätter längs Governor Ritchie Highway, en fyrfilig motorväg som innehåller Maryland World War II Memorial i medianen strax norr om MD 648. Motorvägen kurvar mot nordväst och MD 450 når sin östra ändstation vid en trenivåutbyte med US 50/US 301/MD 2 (Blue Star Memorial Highway) strax öster om Severn River Bridge i Arnold. Efter en avledning genom korsningen fortsätter Governor Ritchie Highway norrut mot Baltimore med MD 2.

Historia

Originalkonstruktion

MD 450 österut längs West Street i Annapolis, som är belagd med tegelstenar

MD 450 från Bladensburg till Severn River föreslogs som en av de ursprungliga statliga vägarna som anlades av Maryland State Roads Commission (MDSRC) 1909. Den första delen av motorvägen byggdes som en 16 fot bred (4,9 m) betongväg från Solomons Island Road (nu MD 393) österut till Annapolis stadsgräns vid Spa Road 1914. Den del av motorvägen från Wagner Street vid Annapolis stadsgräns till Severn River föreslogs som den sydligaste delen av Baltimore–Annapolis Boulevard (nu MD 648), som färdigställdes från norra sidan av Severn River till Glen Burnie mellan 1910 och 1912. Efter rättstvister mellan vägkommissionen och Anne Arundel County, vars resultat krävde att staten ersatte bro över College Creek, MDSRC konstruerade en ny bro över bäcken 1914 och 1915. Motorvägen genom Naval Academy-reservatet från College Creek till södra sidan av Severn River byggdes som en 16 fot bred (4,9 m) makadam vägen 1916. Den sista luckan i Baltimore–Annapolis Boulevard fylldes när den första moderna Severn River Bridge färdigställdes 1924. Denna 1 850 fot långa (560 m) betongbro, som hade en vägbredd på 22 fot (6,7 fot) m) och en stålbaskula med ett horisontellt spelrum på 75 fot (23 m), ersatte en smal enfilig bro.

Ingen av motorvägarna från Bladensburg till Parole var klar 1915. Konstruktionen av denna motorväg startade efter ett anslag 1918 från Marylands generalförsamling specifikt för att konstruera National Defense Highway, så namngiven eftersom den skulle förbinda den nationella huvudstaden med Naval Academy. Den första sektionen som byggdes var från Baltimore–Washington Boulevard österut till ungefär platsen för Baltimore–Washington Parkway 1919. Den andra delen av Defense Highway, därifrån till nära det som nu är MD 410 i Landover Hills, startade samma sak år och färdigställd 1921. Nära Annapolis byggdes en annan del av motorvägen nära Annapolis Waterworks 1920 och 1921. Den västra delen förlängdes österut genom Lanham till Washington, Baltimore och Annapolis Electric Railway (WB&A) vid Buena Vista nära vad är nu MD 704 av 1923. Portionen av Robert Crain Highway, som försvarshuvudvägen korsar Patuxentfloden med, banades 1923; en ny balkbro i armerad betong färdigställdes på platsen 1925. Andra större strukturer längs rutten inkluderade en stål- och betongbalkbro över Popes Creek Subdivision nära Bowie 1926 och armerade betongbalkar över North River och South River färdigställda 1925. Försvarsmotorvägen i helbetong stod klar i december 1926.

Förbättringar

MD 450 österut vid MD 704 i Mitchellville

När US Highway System etablerades 1926, placerades US 50 på hela Defense Highway och West Street in i Annapolis. US Highway fortsatte från Church Circle längs East Street och King George Street till dess nationella östliga ändstation vid Annapolis-terminalen på Annapolis- Claiborne -färjan över Chesapeake Bay . När MDSRC först tilldelade statliga ruttnummer 1927, följde MD 2 nuvarande kurs av MD 450 från Solomons Island Road (nu MD 393) till norra änden av Severn River Bridge, där den statliga motorvägen fortsatte längs Baltimore–Annapolis Boulevard. Förbättringar av motorvägarna började omedelbart efter att de numrerats. Delen av MD 2 genom Naval Academy-reservatet breddades till 22 fot (6,7 m) med ett par 3 fot breda (0,91 m) betongskuldror 1927. Hela längden av Defence Highway breddades från 15 till 16 fot (4,6 till 4,9 m) till 20 fot (6,1 m) 1930. US 50-talsbroar över Pennsylvania Railroad (numera Amtrak's Northeast Corridor) vid Lanham och WB&A i Buena Vista startades 1930. År 1934 rekommenderade MD 2DSRC från Annapolis till Arnold breddas till 40 fot (12 m). US 50 föreslogs breddas från 20 till 40 fot (6,1 till 12,2 m) från US 1 (nu US 1 Alternate) vid Peace Cross i Bladensburg österut till MD 564 i Lanham och från MD 387 i Annapolis västerut till MD 178 in Parole och till 30 fot (9,1 m) från Lanham till Parole.

MD 450 västerut på väg in i New Carrollton vid I-95/I-495

De första ansträngningarna för att massbredda dessa motorvägar kom 1938. Det året breddades US 50 till 40 fot (12 m) omedelbart öster om Peace Cross-korsningen i Bladensburg. Dessutom fullbordades den nuvarande inriktningen av MD 450 från Severn River norrut till Arnold som den sydligaste delen av regulator Ritchie Highway. Detta segment av den nya huvudvägen färdigställdes initialt som en 20 fot bred (6,1 m) tvåfilig motorväg, de nuvarande södergående körfälten. De norrgående körfälten för den nya MD 2 färdigställdes från Annapolis till Arnold 1940. Peace Cross-korsningen kanaliserades och US 50 utökades till en bredd av 27 fot (8,2 m) från Bladensburg till Lanham mellan 1940 och 1942. År 1940, MDSRC rekommenderade att Defense Highway skulle byggas om, helst på en ny plats. Vägkommissionen föreslog en breddning av Severn River Bridge 1942. Men 1944 föreslogs en ny bro uppströms om den befintliga bron eftersom den amerikanska flottan önskade en omlokalisering. US 50 förlängdes österut längs moderna MD 450 genom Annapolis och över Severn River till vad som hade varit MD 404 som en del av dess förlängning till Ocean City 1949.

Ersättning och senaste förbättringar

Byggandet av Annapolis–Washington Expressway (nu John Hanson Highway) började 1949 mellan US 301 i Bowie och vad som nu är MD 450 i Parole. Den nya motorvägen öppnade för trafik 1952. Byggandet av den nya bron över Severnfloden började 1950 och slutfördes 1952, samma år påbörjades arbetet med Annapolis Bypass mellan Parole och Arnold. Annapolis Bypass öppnade från MD 450 i Parole till ritchie-Revell-utbytet med tre nivåer mellan US 50, MD 2 och MD 450 i juni 1954. Samma år flyttades US 50 till den nya motorvägen från Bowie till Arnold och MD 450 tilldelades den gamla motorvägen från US 301 (nu MD 3) i Crofton till dess nuvarande östra ändstation i Arnold. MD 450 utökades till en delad motorväg från väster om MD 2 till öster om MD 393 1956. Dessutom utökades den del av MD 450 som är parallell med MD 3 till en delad motorväg, inklusive en ny bro över Patuxent River , mellan 1956 och 1958. De enda större förändringarna av MD 450 i Anne Arundel County sedan 1950-talet har varit brobyten. Motorvägens bro över College Creek ersattes 1987. Severn River Bridge ersattes med Naval Academy Bridge 1995.

MD 450 västerut i Bowie

I Prince George's County började förlängningen av John Hanson Highway västerut mot Washington 1953. Motorvägen färdigställdes västerut till MD 704 1957. US 50 återstod undertecknad längs Defense Highway i Prince George's County; istället utsågs den nya motorvägen och MD 704 sydväst in i Washington till Temporary US 50 1958. US 50 tilldelades John Hanson Highway väster om US 301 när motorvägen färdigställdes in i Washington 1962. Samma år förlängdes MD 450 västerut längs US 50-talets gamla väg till dess nuvarande västra ändstation vid US 1 Alternate i Bladensburg. MD 450:s korsning med MD 201 byggdes 1954 och 1955. Med början 1956 höjdes Peace Cross-korsningen till en högre höjd ovanför Anacostiafloden och rekonstruerades för att minska risken för översvämningar. De första delade motorvägssegmenten i länet låg omedelbart öster om MD 202-delningen och från Baltimore–Washington Parkway österut till Landover Hills, som utökades 1963. Klyftan mellan de delade motorvägssektionerna fylldes 1965. MD 450 utökades till en delad motorväg från strax väster om Capital Beltway till MD 564 i Lanham 1966 och mellan Landover Hills och Beltway 1967.

MD 450 döptes om till Annapolis Road i Prince George's County 1970. 1985 utökades vägen till en delad motorväg på båda sidor om dess moderna korsning med MD 193, som hade flyttats till Glenn Dale Boulevard samma år. MD 450 utökades till en delad motorväg från MD 564 till Whitfield Chapel Road öster om Amtrak Northeast Corridor 1993; dess växel med MD 564 byggdes samma år. Det första steget i att utöka motorvägen från Lanham till Bowie inträffade 2000 när MD 704-korsningen flyttades och motorvägen breddades från Forbes Boulevard till strax öster om den nya MD 704-korsningen. Följande år förlängdes den delade motorvägen österut från MD 704 till den befintliga delade motorvägen vid MD 193-korsningen. 2005 slutfördes utbyggnaden av MD 450 från Lanham till Bowie när segmenten från Whitfield Chapel Road till Forbes Boulevard och från MD 193 till öster om Stonybrook Drive i Bowie färdigställdes. Den enda större omlokaliseringen på motorvägen var från väster om Popes Creek Subdivision till öster om MD 197. Den gamla vägen från den västra splittringen till MD 197 omdesignades till MD 450B.

Korsningslista

MD 450 är signerad öst–väst från US 1 Alt i Bladensburg till MD 435 i Naval Academy och nord–syd från MD 435 till US 50/US 301/MD 2 i Arnold.

Grevskap Plats mi
 km Destinationer Anteckningar
Prins Georges Bladensburg 0,00 0,00
US 1 Alt. (Bladensburg Road/Baltimore Avenue) – Hyattsville , Washington 		Västra ändstationen
0,27 0,43 MD 201 (Kenilworth Avenue) – Cheverly , Riverdale Park , Washington , Beltsville Partiell klöverbladsutbyte; åtkomst till och från norrgående MD 201 sker via osignerad MD 769C (48th Street)
0,42 0,68 Edmonston Road norrut – Edmonston Södra ändstationen av Edmonston Road; osignerad MD 769B
0,93 1,50
MD 202 öst (Landover Road) – Landover , Largo 		Ingen direkt åtkomst från västgående MD 450 till östgående MD 202
1,52 2,45 Baltimore–Washington Parkway ( MD 295 ) – Baltimore , BWI Marshall Airport , Washington Utbyte
Landover Hills 3,44 5,54
MD 410 (Veterans Parkway) till US 50 – Riverdale Park , New Carrollton , Glenarden , Hyattsville
Nya Carrollton 4,44 7.15 85th Avenue ( MD 433 söder) Norra änden av osignerad MD 433
Lanham 4,65 7,48 I-95 / I-495 (Capital Beltway) – College Park , Baltimore , Andrews AFB , Richmond I-95/I-495 avfart 20
4,95 7,97
MD 564 öst (Lanham–Severn Road) / Princess Garden Parkway / Cipriano Road – Glenn Dale , Bowie 		Östgående utgång, västgående ingång; västra änden av MD 564
7,32 11,78
MD 704 västra (Martin Luther King Jr. Highway) – Glenarden , Seat Pleasant 		Östra änden av MD 704
Glenn Dale 7,87 12,67 MD 953 (Glenn Dale Road)
8,79 14.15 MD 193 (Glenn Dale Boulevard/Enterprise Road) – Greenbelt , Upper Marlboro , Woodmore
Bowie 11.38 18.31

MD 197 (Laurel–Bowie Road) till US 50 / US 301 – Laurel , Upper Marlboro
14.10 22,69
MD 3 söder (Robert Crain Highway) – Upper Marlboro 		West end av samtidighet med MD 3
Anne Arundel Crofton 14.58 23.46
MD 3 norr (Robert Crain Highway) – Crofton 		Östra delen av samtidighet med MD 3
16.34 26.30 MD 424 (Davidsonville Road) – Davidsonville , Odenton
Villkorlig frigivning 23,63 38,03
MD 178 norr (Generals Highway) – Crownsville 		Södra änden av MD 178
23,80 38.30



US 50 west / US 301 south (John Hanson Highway) till I-97 north / Jennifer Road east – Baltimore , Washington , Richmond 		US 50 Exit 23; US 50 och US 301 körs samtidigt med osignerad I-595
24.09 38,77

US 50 east / US 301 north (John Hanson Highway) / Riva Road south – Bay Bridge
Annapolis 24.33 39,16 MD 2 (Solomons Island Road) – Prince Frederick , Baltimore
24.50 39,43
MD 393 söder (Old Solomons Island Road) 		Norra änden av MD 393
26.10 42.00

MD 435 norr (Taylor Avenue) / MD 387 söder (Spa Road) 		Westgate Circle-rondellen; södra änden av MD 435; norra änden av MD 387
26,92 43,32

MD 70 västra (Bladen Street) till US 50 		Östra änden av MD 70
Sjökrigsskolan 27,78 44,71

MD 435 söderut (Annapolis Street) till US 50 – Baltimore , Washington 		Norra änden av MD 435
Severn River
28.18–28.73 _
45.35– 46.24 		Naval Academy Bridge
. 28,76 46,28
MD 648 norr (Baltimore–Annapolis Boulevard) 		Södra änden av MD 648; officiellt MD 648A
Arnold 30.19 48,59 US 50 / US 301 (John Hanson Highway/Blue Star Memorial Highway) / MD 2 (Governor Ritchie Highway) – Baltimore , Washington , Bay Bridge US 50 Exit 27; östra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Hjälpvägar

MD 450 Old (officiellt MD 450B) i Bowie

MD 450 har sex hjälpvägar. MD 450A är i Lanham; resten finns i Bowie.

  • MD 450A är beteckningen för ett namnlöst 0,20 mil (0,32 km) segment av den gamla linjen av MD 450 som är parallell med motorvägens västgående riktning vid dess korsning med MD 704 i Lanham. MD 450A tilldelades 2000 när MD 450 flyttades vid MD 704-korsningen i Lanham.
  • MD 450B, signerad som MD 450 Old, är beteckningen för tvåfilig odelad Old Annapolis Road, som går 0,94 miles (1,51 km) från MD 450 österut till MD 197. Motorvägen börjar vid en korsning höger in/höger ut med östgående MD 450. MD 450B börjar gå söderut och svänger sedan österut vid sin korsning med MD 450C. Motorvägen möter den södra änden av MD 450E, som ger full åtkomst till MD 450, svänger sedan bort från MD 450. MD 450B kurvar nordost när den korsar över Popes Creek Subdivisions järnvägslinje och når sin östra ände vid MD 197. MD 450B tilldelades 2005 när MD 450:s nya uppriktning slutfördes på vardera sidan av MD 197.
  • MD 450C är beteckningen för den icke namngivna 0,03 mil (0,048 km) sporren från MD 450B:s rätvinkliga sväng västerut till en bilhandlare. MD 450C byggdes och tilldelades 2005.
  • MD 450D är beteckningen för det 0,04 mil (0,064 km) segmentet av Gothic Lane norrut från västergående MD 450 till slutet av statligt underhåll. MD 450D konstruerades och designades 2007.
  • MD 450E är beteckningen för Grenville Lane, som går 0,13 miles (0,21 km) från MD 450B norrut genom en korsning med MD 450 till Gulliver Trail. MD 450E byggdes och tilldelades 2005.
  • MD 450F är beteckningen för den 0,07 mil (0,11 km) delen av Church Road söder om dess korsning med MD 450 och Highbridge Road. MD 450F byggdes och tilldelades 2005.

Se även

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Maryland Route 450
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maryland_Route_450&oldid=1141988053 "