Italienska slagskeppet Ammiraglio di Saint Bon

Ammiraglio di Saint Bon på gång
Historia
Italien
namn	Ammiraglio di Saint Bon
Namne	Simone Antonio Saint-Bon
Operatör	Regia Marina
Byggare	Venetianska Arsenal
Ligg ner	18 juli 1893
Lanserades	29 april 1897
Avslutad	24 maj 1901
Bemyndigad	1 februari 1901
Stricken	18 juni 1920
Öde	Skrotas
Generella egenskaper
Klass och typ	Ammiraglio di Saint Bon -klass före dreadnought slagskepp
Förflyttning	Normal : 10 082 långa ton (10 244 t ) Full last : 10 531 långa ton (10 700 t)
Längd	111,8 m (366 fot 10 tum)
Stråle	21,12 m (69 fot 3 tum)
Förslag	7,69 m (25 fot 3 tum)
Installerad ström	12 × eldrörspannor 14 296 ihp (10 661 kW)
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	18,3 knop (33,9 km/h; 21,1 mph)
Räckvidd	5 500 nmi (10 200 km ; 6 300 mi ) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	557
Beväpning	4 × 254 mm (10 tum) kanoner 8 × 152 mm (6 tum) kanoner 8 × 120 mm (4,7 tum) kanoner 8 × 57 mm (2,2 tum) sexpundsvapen 2 × 37 mm (1,5 tum) kanoner 4 × 450 mm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Bälte : 249 mm (9,8 tum) Däck : 69,9 mm (2,75 tum) Torn : 249 mm (9,8 tum) Conning-torn : 249 mm (9,8 tum) Kassett : 150 mm (5,9 tum)

Ammiraglio di Saint Bon var ett slagskepp från Regia Marina som byggdes under 1890-talet. Hon lades ner i juli 1893, sjösattes i april 1897 och färdigställdes i maj 1901. Hon var det ledande skeppet av sin klass och hade ett systerskepp , Emanuele Filiberto . Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på fyra 254 mm (10 tum) kanoner och kunde nå en toppfart på 18 knop (33 km/h; 21 mph).

Ammiraglio di Saint Bon tjänstgjorde i den italienska flottans aktiva skvadron under de första åren av hennes karriär. Hon tilldelades 3:e divisionen under det italiensk-turkiska kriget 1911–1912. Under kriget var hon involverad i beslagtagandet av ön Rhodos , där hon gav skottlossning till italienskt infanteri. Fartyget var föråldrat av första världskriget och var planerat att brytas upp 1914–1915, men behovet av krigsfartyg gav Ammiraglio di Saint Bon en paus. Hon tillbringade kriget som ett hamnförsvarsfartyg i Venedig och användes efter april 1916 främst som ett flytande luftvärnsbatteri. Hon ströks från sjöregistret i juni 1920 och bröts därefter upp för skrot.

Design

Huvudartikel: Ammiraglio di Saint Bon-klassens slagskepp

Plan- och profilritning av Ammiraglio di Saint Bon -klassen

Ammiraglio di Saint Bon var totalt 111,8 meter (366 fot 10 tum) lång och hade en stråle på 21,12 m (69 fot 3 tum) och ett maximalt djupgående på 7,69 m (25 fot 3 tum). Hon förflyttade 10 082 långa ton (10 244 t ) normalt och upp till 10 531 långa ton (10 700 t) vid full last . Fartyget hade en omvänd bog med en ram under vattenlinjen . Hon var utrustad med en enda tung militärmast placerad midskepps , som var utrustad med stridsöverdelar för några av de lätta kanonerna. Ammiraglio di Saint Bon hade en besättning på 557 officerare och värvade män.

Hennes framdrivningssystem bestod av två trippelexpansionsmotorer som drev ett par skruvpropellrar . Ånga till motorerna tillhandahölls av tolv koleldade cylindriska eldrörspannor , som ventilerades genom ett par trattar på vardera änden av masten. Fartygets framdrivningssystem var klassat för att ge en toppfart på 18,3 knop (33,9 km/h; 21,1 mph) från 14 296 indikerade hästkrafter (10 661 kW). Hon hade en räckvidd på cirka 5 500 nautiska mil (10 200 km; 6 300 mi) vid en mer ekonomisk marschhastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Som byggt var fartyget beväpnat med ett huvudbatteri av fyra 254 mm (10 tum) 40- kaliber kanoner placerade i två tvillingkanontorn, ett framåt och ett akterut. Hon var också utrustad med ett sekundärt batteri på åtta 152 mm (6 tum) 40-cal. vapen i individuella kasematter midskepps , och åtta 120 mm (4,7 tum) 40-kal. pistoler i skärmade pivotfästen direkt ovanför kasematbatteriet. Fartygets vapenbeväpning rundades av med åtta 57 mm (2,2 tum) kanoner och två 37 mm (1,5 tum) kanoner, som gav försvar på nära håll mot torpedbåtar . Ammiraglio di Saint Bon bar också fyra 450 mm (17,7 tum) torpedrör i däcksmonterade bärraketer.

Fartyget skyddades av Harvey stål . Huvudbältet var 249 mm (9,8 tum) tjockt och däcket var 70 mm (2,75 tum) tjockt . Conning -tornet skyddades av 249 mm pansarplätering. Huvudbatteripistolerna hade 249 mm tjock plätering, och kasematterna var 150 mm (5,9 tum) tjocka.

Service

Ammiraglio di Saint Bon någon gång före 1905

Ammiraglio di Saint Bon byggdes av Venedigs skeppsvarv . Hon lades ner den 18 juli 1893 och sjösattes den 29 april 1897, varefter hennes inredning skedde. Fartyget påbörjade sina sjöprov i januari 1901 utanför La Spezia och togs i drift den 1 februari. Hennes preliminära full-power försök började den 5 maj, under vilka hon nådde 19,2 knop (35,6 km/h; 22,1 mph). Hennes officiella hastighetsprov ägde rum den 23 maj, där hon nådde en toppfart på 18,5 knop (34,3 km/h; 21,3 mph). Hennes försök avslutades följande dag.

Skeppet tillbringade de första flera åren av sin karriär i 1:a skvadronen, tillsammans med sin syster Emanuele Filiberto , de tre Re Umberto -klassiga järnkläddarna och de två Regina Margherita -klassade slagskeppen . 1902–1903 Ammiraglio di Saint Bon i den italienska huvudflottan med de tre Re Umbertos och två av Ruggiero di Lauria- klassens järnklädda ; medan i sin normala fredstida träningsrutin hölls fartygen i huvudflottan i drift för övningar under sju månader om året. Under de återstående fem månaderna hölls de i delvis beredskap med reducerad besättning. I oktober 1906 Ammiraglio di Saint Bon i stora flottmanövrar under befäl av viceamiral Alfonso di Brochetti i Joniska havet . Övningarna pågick från 10 till 26 oktober. Manövrarna kulminerade i en skenattack av den italienska flottan på hamnförsvaret vid Taranto . Under 1908 års manövrar Ammiraglio di Saint Bon i den fientliga skvadronen, med uppgift att attackera den vänliga skvadronen, där hennes syster tilldelades.

Italo-turkiska kriget

Huvudartikel: Italo-turkiska kriget

Ammiraglio di Saint Bon omkring 1900

Den 29 september 1911 förklarade Italien krig mot Osmanska riket för att erövra Libyen . Ammiraglio di Saint Bon tjänstgjorde till en början i den 3:e divisionen av den 2:a skvadronen, men överfördes snart till divisionen för Torpedbåtsinspektören, under befäl av konteramiral prins Luigi Amedeo . Den 3 oktober ångade Amedeo till Preveza ombord på pansarkryssaren Vettor Pisani för att kräva överlämnandet av hamnen efter slaget vid Preveza . Ammiraglio di Saint Bon följde med honom och skulle bombardera staden om den ottomanske befälhavaren vägrade Amedeos ultimatum, men utländska påtryckningar, särskilt från Österrike-Ungern , tvingade den italienska regeringen att återkalla Amedeo och stoppa ytterligare operationer i Joniska havet.

Fartyget var inte särskilt involverat i striderna i Nordafrika under krigets första månader och i december överfördes det till Italien. Den 13 april 1912 Ammiraglio di Saint Bon och resten av divisionen från Tobruk till Egeiska havet för att träffa 1:a divisionen. De två divisionerna möttes den 17 april utanför ön Stampalia , varefter den kombinerade flottan ångade norrut. Följande dag skar fartygen ubåttelegrafkablar mellan Imbros , Tenedos , Lemnos , Salonica och Dardanellerna . De ångade sedan till ingången till Dardanellerna i ett försök att locka ut den osmanska flottan. När de osmanska kustbefästningarna började ta de italienska fartygen under eld, svarade italienarna eld och tillfogade dem allvarlig skada. Den 19 april Ammiraglio di Saint Bon och större delen av flottan till Italien, och lämnade bara Pisa , Amalfi och en flottilj av torpedbåtar att kryssa utanför den osmanska kusten.

Den 30 april 1912 eskorterade Ammiraglio di Saint Bon och resten av 3:e divisionen en konvoj av truppskepp från Tobruk till ön Rhodos . De italienska tunga fartygen demonstrerade utanför staden Rhodos , medan transporterna landade expeditionsstyrkan 16 km söderut den 4 maj; soldaterna avancerade snabbt mot staden, understödda av artillerield från den italienska flottan. Turkarna överlämnade staden följande dag. Medan de italienska trupperna fullbordade erövringen av ön, Ammiraglio di Saint Bon ottomanska positioner till stöd för den italienska offensiven. Mot slutet av maj återvände 3:e divisionen till Italien. I juli Ammiraglio di Saint Bon och resten av divisionen dragit sig tillbaka till Italien för att ersätta utslitna vapenpipor, tillsammans med andra reparationer. I oktober hade ottomanerna gått med på att underteckna ett fredsavtal för att avsluta kriget. Efter kriget Ammiraglio di Saint Bon installera sex strålkastare på plattformar bredvid trattarna och masten. En avståndsmätare lades också till på toppen av smygtornet.

1913 deltog Ammiraglio di Saint Bon i en internationell sjödemonstration i Joniska havet för att protestera mot Balkankrigen . Fartyg från andra flottor som ingick i demonstrationen var den brittiska pre-dreadnought HMS King Edward VII , den österrikisk-ungerska pre-dreadnought SMS Zrínyi , den franska pansarkryssaren Edgar Quinet och den tyska lätta kryssaren SMS Breslau . Den viktigaste åtgärden för den kombinerade flottiljen, som stod under befäl av brittiske amiralen Cecil Burney , var att blockera den montenegrinska kusten . Målet med blockaden var att förhindra serbiska förstärkningar från att stödja belägringen vid Scutari , där Montenegro hade belägrat en kombinerad styrka av albaner och ottomaner . Utsatt av den internationella blockaden drog Serbien tillbaka sin armé från Scutari, som därefter ockuperades av en gemensam allierad markstyrka.

första världskriget

första världskrigets utbrott i augusti 1914, men i juli 1915 hade Trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot centralmakterna . Icke desto mindre fick krigsutbrottet Italien att behålla Ammiraglio di Saint Bon och hennes syster, som hade planerats för bortskaffande 1914–1915. Den österrikisk-ungerska flottan , Italiens traditionella sjörival, var den främsta motståndaren i konflikten. Den italienska flottans stabschef, amiral Paolo Thaon di Revel , trodde att en aktiv flottpolitik var förbjuden på grund av det allvarliga hotet från ubåtar i Adriatiska havets begränsade vatten . Istället beslutade Revel att genomföra blockad i södra änden av Adriatiska havet med stridsflottan, medan mindre fartyg, som MAS- båtarna , genomförde räder på österrikisk-ungerska fartyg och installationer. Under tiden skulle Revels huvudfartyg bevaras för att konfrontera den österrikisk-ungerska stridsflottan i händelse av att den skulle söka ett avgörande engagemang. Som ett resultat av detta var fartyget inte särskilt aktivt under kriget.

Från början av italienskt deltagande i kriget användes Ammiraglio di Saint Bon som ett hamnförsvarsfartyg i Venedig, tillsammans med hennes syster och den gamla järnklädda Sardegna , samt två kryssare och flera mindre farkoster. Efter april 1916 Ammiraglio di Saint Bon som ett flytande luftvärnsbatteri för att försvara Venedig. Hon fortsatte i denna roll till slutet av kriget i november 1918. Fartyget fanns kvar i den italienska flottans inventarie endast en kort tid efter krigsslutet; hon ströks från sjöregistret den 18 juni 1920 och bröts därefter upp för skrot .

Fotnoter

•   Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
•   Brassey, Thomas A. , red. (1903). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 5973345 .
•   Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Annapolis: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Fraccaroli, Aldo (1985). "Italien". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
• Garbett, H., red. (juni 1907). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. LI (348): 221–238. doi : 10.1080/03071840709431349 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
• Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (red.). "Italienska manövrar". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 76–81.
•   Phelps, Harry (juli 1901). "Anteckningar om fartyg och torpedbåtar". Anteckningar om sjöfartens framsteg . Washington, DC: Office of Naval Intelligence: 9–182. OCLC 6954233 .
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
•   Stephenson, Charles (2014). A Box of Sand: The Italo-Ottoman War 1911–1912 . Ticehurst: Tattered Flag Press. ISBN 978-0-9576892-2-0 .
•   Vego, Milan N. (1996). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1904–14 . Abingdon: Taylor & Francis. ISBN 978-0-7146-4209-3 .

Vidare läsning

•   Fraccaroli, Aldo (1970). Italienska krigsskepp från första världskriget . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .

externa länkar

• Ammiraglio di Saint Bon (1897) Marina Militares webbplats