Italienska slagskeppet Emanuele Filiberto

För den lätta kryssaren från andra världskriget, se den italienska kryssaren Emanuele Filiberto Duca d'Aosta .

Emanuele Filiberto avfyrar sitt huvudbatteri
Historia
Italien
namn	Emanuele Filiberto
Namne	Prins Emanuele Filiberto, hertig av Aosta
Operatör	Regia Marina
Byggare	Regio Cantiere di Castellammare di Stabia
Ligg ner	5 oktober 1893
Lanserades	29 september 1897
Avslutad	16 april 1902
Bemyndigad	6 september 1901
Stricken	29 mars 1920
Generella egenskaper
Klass och typ	Ammiraglio di Saint Bon -klass före dreadnought slagskepp
Förflyttning	Normal : 9 645 långa ton (9 800 t ) Full last : 9 940 långa ton (10 100 t)
Längd	111,8 m (366 fot 10 tum)
Stråle	21,12 m (69 fot 3 tum)
Förslag	7,27 m (23 fot 10 tum)
Installerad ström	12 × eldrörspannor 13 522 ihp (10 083 kW)
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	18,1 knop (33,5 km/h; 20,8 mph)
Räckvidd	5 500 nmi (10 200 km ; 6 300 mi ) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	565
Beväpning	4 × 254 mm (10 tum) kanoner 8 × 152 mm (6 tum) kanoner 8 × 120 mm (4,7 tum) kanoner 8 × 57 mm (2,2 tum) sexpundsvapen 2 × 37 mm (1,5 tum) kanoner 4 × 450 mm (17,7 tum) torpedrör
Rustning	Bälte : 249 mm (9,8 tum) Däck : 69,9 mm (2,75 tum) Torn : 249 mm (9,8 tum) Conning-torn : 249 mm (9,8 tum) Kassett : 150 mm (5,9 tum)

Emanuele Filiberto var ett slagskepp före dreadnought som byggdes för den italienska flottan ( italienska : Regia Marina ) under 1890-talet. Hennes köl lades ner i oktober 1893 och hon sjösattes i september 1897; Arbetet avslutades i april 1902. Hon hade ett systerskepp , Ammiraglio di Saint Bon , det ledande skeppet i Ammiraglio di Saint Bon- klassen . Hon var beväpnad med ett huvudbatteri på fyra 254 mm (10 tum) kanoner och var kapabel till en hastighet på över 18 knop (33 km/h; 21 mph).

Emanuele Filiberto tjänstgjorde i den italienska flottans aktiva skvadron under de första åren av sin karriär. Hon tilldelades 3:e divisionen under det italiensk-turkiska kriget 1911–1912. Under kriget var hon involverad i attackerna mot Tripoli i Nordafrika och på ön Rhodos i östra Medelhavet . Hon var föråldrad av första världskriget och var planerad att brytas upp 1914–1915, men behovet av krigsfartyg gav Emanuele Filiberto en paus. Hon tillbringade kriget som ett hamnförsvarsfartyg i Venedig . Hon ströks från sjöregistret i juni 1920 och bröts därefter upp för skrot.

Design

Huvudartikel: Ammiraglio di Saint Bon-klassen slagskepp

Plan- och profilritning av Ammiraglio di Saint Bon -klassen

Emanuele Filiberto var totalt 111,8 meter (366 fot 10 tum) lång och hade en stråle på 21,12 m (69 fot 3 tum) och ett maximalt djupgående på 7,27 m (23 fot 10 tum). Hon förflyttade 9 645 långa ton (9 800 t ) normalt och upp till 9 940 långa ton (10 100 t) vid full last . Fartyget hade en omvänd bog med en ram under vattenlinjen . Hon var utrustad med en enda tung militärmast placerad midskepps , som var utrustad med stridsöverdelar för några av de lätta kanonerna. Emanuele Filiberto hade en besättning på 565 officerare och värvade män.

Hennes framdrivningssystem bestod av två trippelexpansionsmotorer som drev ett par skruvpropellrar . Ånga till motorerna tillhandahölls av tolv koleldade cylindriska eldrörspannor , som ventilerades genom ett par trattar på vardera änden av masten. Fartygets framdrivningssystem var klassat för att ge en toppfart på 18,1 knop (34 km/h; 21 mph) från 13 522 indikerade hästkrafter (10 083 kW). Hon hade en räckvidd på cirka 5 500 nautiska mil (10 200 km; 6 300 mi) vid en mer ekonomisk marschhastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Som byggt var fartyget beväpnat med ett huvudbatteri av fyra 254 mm (10 tum) 40- kaliber kanoner placerade i två tvillingkanontorn, ett framåt och ett akterut. Fartyget var också utrustat med ett sekundärt batteri på åtta 152 mm (6 tum) 40-cal. vapen i enskilda kasematter midskepps . Hon var också utrustad med sex 76 mm (3 tum) 40-cal. pistoler i skärmade pivotfästen direkt ovanför kasematbatteriet. Fartygets vapenbeväpning rundades av med åtta 47 mm (1,9 in) kanoner, som gav försvar på nära håll mot torpedbåtar . Emanuele Filiberto bar också fyra 450 mm (17,7 tum) torpedrör i däcksmonterade bärraketer.

Fartyget var skyddat med Harvey stål . Huvudbältet var 249 mm (9,8 tum) tjockt och däcket var 70 mm (2,75 tum) tjockt . Conning -tornet skyddades av 249 mm pansarplätering. Huvudbatteripistolerna hade 249 mm tjock plätering, och kasematterna var 150 mm (5,9 tum) tjocka.

Service

Emanuele Filiberto fick sitt namn efter prins Emanuele Filiberto, hertig av Aosta . Hon byggdes av Regio Cantiere di Castellammare di Stabia (Kungliga varvet i Castellammare di Stabia ), Neapel . Hon lades ner den 5 oktober 1893 och sjösattes den 29 september 1897. I september 1900 började skeppet sina sjöprov utanför Neapel ; under testerna Emanuele Filiberto en hastighet på 18 knop (33 km/h; 21 mph) under en tvåtimmarsperiod. Hon togs i drift den 6 september 1901, men slutarbetet på fartyget slutfördes först den 16 april 1902.

Skeppet tillbringade de första flera åren av sin karriär i 1:a skvadronen, tillsammans med sin syster Ammiraglio di Saint Bon , de tre Re Umberto -klassiga järnkläddarna och de två Regina Margherita -klassade slagskeppen . 1902–1903 Emanuele Filiberto i den främsta italienska flottan med sin syster, de tre Re Umbertos och två av Ruggiero di Lauria- klassens järnklädda ; medan i sin normala fredstida träningsrutin hölls fartygen i huvudflottan i drift för övningar under sju månader om året. Under de återstående fem månaderna hölls de i delvis beredskap med reducerad besättning. I oktober 1906 deltog fartyget i större flottmanövrar under befäl av viceamiral Alfonso di Brochetti i Joniska havet . Övningarna pågick från 10 till 26 oktober. Manövrarna kulminerade i en skenattack av den italienska flottan på hamnförsvaret vid Taranto . Under 1908 års manövrar Emanuele Filiberto i den vänliga skvadronen, medan Ammiraglio de Saint Bon tilldelades den fientliga skvadronen.

Italo-turkiska kriget

Huvudartikel: Italo-turkiska kriget

Emanuele Filiberto

Den 29 september 1911 förklarade Italien krig mot Osmanska riket för att erövra Libyen . Emanuele Filiberto tjänstgjorde i 3:e divisionen, som hon gick med den 30 september. Hon tjänstgjorde tillsammans med Ammiraglio di Saint Bon och de två slagskeppen av Regina Margherita -klassen. Fartyget deltog i bombardementet av fästningarna som försvarade Tripoli den 3 oktober. Italienska soldater gick i land två dagar senare och den 11:e hade de intagit staden. I december var hon stationerad i Italien.

Den 13 april 1912 seglade Emanuele Filiberto och resten av 3:e divisionen från Tobruk till Egeiska havet för att träffa 1:a divisionen. De två enheterna möttes den 17 april utanför ön Stampalia , varefter den kombinerade flottan ångade norrut. Följande dag skar fartygen ubåttelegrafkablar mellan Imbros , Tenedos , Lemnos , Salonica och Dardanellerna . De flesta av flottan bombarderade fästningarna som skyddade Dardanellerna; under tiden Emanuele Filiberto och torpedbåten Ostro till hamnen i Vathy på ön Samos och bombarderade den osmanska armékasernen där. Ostro torpederade sedan en ottomansk kanonbåt i hamnen, varefter de italienska skeppen lämnade. Den 19 april Emanuele Filiberto och större delen av flottan till Italien, och lämnade bara Pisa , Amalfi och en flottilj av torpedbåtar att kryssa utanför den osmanska kusten.

Den 30 april eskorterade Emanuele Filiberto och resten av 3:e divisionen en konvoj av truppskepp från Tobruk till ön Rhodos . De italienska tunga fartygen demonstrerade utanför staden Rhodos medan transporterna landade expeditionsstyrkan 16 km söderut den 4 maj; soldaterna avancerade snabbt mot staden, understödda av artillerield från den italienska flottan. Turkarna överlämnade staden följande dag. Mot slutet av maj återvände 3:e divisionen till Italien. I juli Emanuele Filiberto och resten av divisionen dragit sig tillbaka till Italien för att ersätta utslitna vapenpipor, tillsammans med andra reparationer. I oktober hade ottomanerna gått med på att underteckna ett fredsavtal för att avsluta kriget.

första världskriget

Emanuele Filiberto vid Fiume i slutet av 1918 efter första världskrigets slut

första världskrigets utbrott i augusti 1914, men i juli 1915 hade Trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot centralmakterna med löften om territoriumförvärv i Italia irredenta . Den österrikisk-ungerska flottan , som hade varit Italiens främsta rival i årtionden, var den främsta motståndaren i konflikten. Den österrikisk-ungerska stridsflottan låg i sina hamnar tvärs över det smala Adriatiska havet . Amiral Paolo Thaon di Revel , den italienska flottans stabschef, trodde att österrikisk-ungerska ubåtar och minläggare kunde fungera mycket effektivt i Adriatiska havets smala vatten. Hotet från dessa undervattensvapen mot hans huvudfartyg var för allvarligt för att han skulle kunna använda flottan på ett aktivt sätt. Istället beslutade Revel att genomföra en blockad i den relativt säkrare södra änden av Adriatiska havet med stridsflottan, medan mindre fartyg, som MAS- båtarna , genomförde räder på österrikisk-ungerska fartyg och installationer. Under tiden skulle Revels slagskepp bevaras för att konfrontera den österrikisk-ungerska stridsflottan i händelse av att den sökte ett avgörande engagemang. Som ett resultat av detta Emanuele Filiberto och resten av den italienska stridsflottan ingen betydande aktion under kriget.

När Italien gick in i kriget användes Emanuele Filiberto som ett hamnförsvarsfartyg i Venedig för att skydda hamnen från österrikiska flottangrepp. Hon fick hjälp i denna uppgift av sin syster och den gamla järnklädda Sardegna , tillsammans med två kryssare och flera mindre farkoster. Fartyget fanns kvar i den italienska marinens inventarie endast en kort tid efter krigsslutet 1918, och hon ströks från sjöregistret den 29 mars 1920 och bröts därefter upp för skrot .

Fotnoter

•   Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
•   Brassey, Thomas A. , red. (1903). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 5973345 .
•   Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Annapolis: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
• Garbett, H., red. (juni 1907). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. LI (348): 221–238. doi : 10.1080/03071840709431349 .
•   Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
• Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (red.). "Italienska manövrar". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 76–81.
•   Anteckningar om sjöfartens framsteg . Washington, DC: Office of Naval Intelligence. Juli 1901. OCLC 6954233 . {{ citera journal }} : Saknas eller är tom |title= ( hjälp )
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
•   Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power (Volym 1, Från Port Arthur till Chanak, 1894–1922) . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9 .

Vidare läsning

•   Fraccaroli, Aldo (1970). Italienska krigsskepp från första världskriget . London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .

externa länkar

• Emanuele Filiberto (1897) Marina Militares webbplats