Holden Tvillingarna

Andra generationens
Andra generationens
	Holden Gemini (RB) SLE sedan
Översikt
Produktion	april 1985–1986
hopsättning	Elizabeth , Australien
Kaross och chassi
Kroppsstil	4-dörrars sedan
Layout	Frammotor, framhjulsdrift
Plattform	R-kropp
Relaterad	; ; ; ; ; Chevrolet Gemini Chevrolet Spectrum Geo Spectrum Isuzu Gemini Isuzu I-Mark Pontiac Sunburst
Drivlina
Motor	1471 cc 4XC1 I4
Överföring	; 5-växlad manuell 3-växlad automatisk
Mått
Hjulbas	2 400 mm (94,5 tum)
Längd	4 036 mm (158,9 tum)
Bredd	1 600 mm (63 tum)
Höjd	1 374 mm (54,1 tum)

Första generationens
Första generationens
	Holden Gemini (TE) SL sedan
Översikt
Produktion	Mars 1975–oktober 1984
hopsättning	Acacia Ridge , Australien
Kaross och chassi
Kroppsstil	; ; ; 2-dörrars coupé 3-dörrars skåpbil 3-dörrars kombi 4-dörrars sedan
Layout	Frammotor, bakhjulsdrift
Plattform	T-kropp
Relaterad	Andra T-kroppsbilar Buick Opel; Daewoo Maepsy-Na; Isuzu Bellett Gemini; Isuzu Gemini; Opel Gemini; Opel Isuzu; Saehan Gemini/Maepsy; Opel K 180;
Drivlina
Motor	; 1584 cc G161Z I4 1817 cc 4FB1 diesel I4 (TE/TF/TG)
Överföring	; ; 5-växlad manuell 4-växlad manuell 3-växlad automatisk
Mått
Hjulbas	2 404 mm (94,6 tum)
Längd	4 234 mm (166,7 tum)
Bredd	1 570 mm (61,8 tum)
Höjd	1 341 mm (52,8 tum)
Tomvikt	956 kg (2 108 lb)

Holden Gemini
Holden Gemini
översikt
Tillverkare	Holden ( General Motors )
Produktion	1975–1986
Kaross och chassi
Klass	Kompakt

Holden Gemini är en kompakt bil som tillverkades av Holden och såldes i Australasien från 1975 till 1986. Den var baserad på japanska Isuzu Gemini , en av de många modellerna baserade på GM T-car-plattformen .

Första generationens

TX (1975–1977)

Holden Gemini SL sedan (TX)
Holden Gemini SL coupé (TX)

Den ursprungliga Holden Gemini-modellen, TX-serien, introducerades i februari 1975. Den var tillgänglig som en fyradörrars sedan i S- och SL-specifikationsnivåer och som en tvådörrars SL- coupé . TX Gemini byggdes vid Holdens fabrik i Acacia Ridge, Queensland , och innehöll en hög procentandel av australiensiskt innehåll.

Alla TX-modeller delar samma 1,6-liters SOHC Isuzu-motor (kodad G161Z ). Motorn är kedjedriven och har ett tvärflödesdesign, legerat huvud. En tvårörs "Nikki" Stromberg- förgasare användes på australiska modeller. Tidiga TX-modeller använder ett gjutjärn, friflödesavgasgrenrör, med två utlopp i ett "Y"-rör (denna artikel används vanligtvis av modifierare för senare modeller). Från november 1976 ändrades detta till ett avgasrör med ett utlopp.

Hjulstorleken är 13" x 4,5"; De bakre bromsarna är duo-servoenheter som liknar designen som används i den sexcylindriga Torana . Tidiga modeller använder MSE-typ fyrväxlad manuell växellåda ; backen är placerad till vänster och bakåt. November 1975 hade introduktionen av MSG-typ fyrväxlad; backen på denna växellåda var till höger och bakläge. TX SL sedan utsågs Årets hjulbil 1975 och var den mest populära fyrcylindriga bilen på den australiensiska marknaden.

TC (1977–1978)

1977 Holden Gemini TC SL coupé

TC Gemini såldes mellan mars 1977 och april 1978. Denna modell fick en mindre ansiktslyftning från TX, utseendet förstärktes av en djärvare vertikal frontgrill och baktill en silvergarneringspanel (i motsats till TX:s svarta). En ny värmare av märket Smiths, immskydd och ventilationssystem användes, och de två små ventilerna i varje ände av instrumentbrädan togs bort på denna modell, förutom på fordon utrustade med luftkonditionering.

En "Fashion Pack"-interiör fanns nu på både sedan- och coupémodeller; detta alternativ uppgraderades också för att lägga till stålbältade radialer och en främre stabiliseringsstång. Dörrsidobalkar introducerades för att förbättra säkerheten, och SL-coupéerna hade en uppvärmd bakvindruta.

I april 1977 erbjöds även en "Sandpiper"-modell i begränsad upplaga i både sedan och coupé. De identifierades av ett svart galler med överkant i rostfritt stål, ränder i guldstift, sätesinsatser och dörrlister i rutiga tyger, instrumentbräda i trä, radio/kassettspelare, en fyrekrad ratt och A9R (Fashion Pack) upphängningspaket. Externt var de lätt att identifiera med ordet "Sandpiper" och en fågeldekal på kupéns bakre sidor och på sedanens bakdörrar.

Gemini TC-produktionen uppgick till 17 257 enheter.

TD (1978–1979)

Holden Gemini (TD) vagn

Gemini (TD) SLX sedan

TD-serien introducerades i april 1978, med den största förändringen över TC:n var introduktionen av "radialtrimmad fjädring" och möjligheten till en femväxlad manuell växellåda. Differentialen ersattes med en liten Salisbury-enhet som användes i UC Torana ; den använde koniska Timken-hjullager som finns på alla större Holdens sedan mitten av 1971. I april 1979 byttes de bakre bromsarna till Commodores ledande bakre trumma.

Exteriört utseende ändrades med introduktionen av ett nytt galler, rektangulära strålkastare (runda på basmodellerna), hjulen var nu 13 tum × 5 tum (33 cm × 13 cm), och den bakre nummerskylten flyttades i stället för den bakre garneringen panel. En skåpbil och tredörrarsvagn lades också till sortimentet, karosspressar kommer från den brittiska Vauxhall Chevette / Bedford Chevanne- serien.

Nytt var också SL/E-versionen, som använde många interiöralternativ från TC "Sandpiper"-serien, såsom radio/kassett, fyrekrad ratt, instrumentbräda i trä, klädsel i veloursäten, matta med öglor och timmer . ( hardboard ) dörrbeklädnader. SL/E fick även den femväxlade manuella växellådan som standard.

Externt förbättrades utseendet ytterligare för att inkludera strålkastare och galler i rostfritt stål, tjocka fönsterlister i dörrar i rostfritt stål och GM-H-designade lättmetallfälgar som liknar Sunbird SL/E. Coupéer och sedaner hade färgkodade sidospeglar som liknade de hos Sunbird SL/E och HZ Sandman , dörrlisterna förlängdes för att täcka dörrarnas ovansida.

SL/E ersattes av SL/X i början av 1979. Den hade en något lägre utrustningsnivå, men ett mer konkurrenskraftigt pris. Dessutom var ett "Gypsy"-paket i begränsad upplaga valfritt på skåpbilar, som inkluderade extra instrumentering och identifierande dekaler. Uppvärmda bakre vindrutor var nu standard på alla utom basmodeller sedaner, skåpbilar och vagnar. Nylonpläterade tyginsatser fanns tillgängliga på SL:er och vagnar, och luftkonditionering fanns som tillval.

TE (1979–1982)

Holden Gemini (TE) SL sedan

TE-serien Gemini introducerades i oktober 1979. Den innehöll betydande exteriörförändringar med ny främre och bakre stil, jämförbar med Isuzu Gemini och Holden Commodore- modellerna från samma tid. Vid det här laget hade Opel Kadett ändrats till framhjulsdrift och liknade inte längre den ursprungliga Kadett C.

TE var den mest populära av alla Tvillingarna och sålde över 70 000 enheter. Till en början endast tillgänglig som sedan, i februari 1980, lades skåpbilen och kombibilen till sortimentet, medan coupéversionen inte längre var tillgänglig. Den lyxiga SL/E-versionen togs också bort från sortimentet, ersattes istället med en SL/X-variant. 1981 introducerades TE till Nya Zeeland och ersatte den brittiska Vauxhall Chevette -serien.

En skåpbil av typen "Gypsy" i begränsad upplaga gjordes tillgänglig i februari 1980 och erbjöds med varvräknare och konsolmätare. Individuella säten av rutigt tyg fanns tillgängliga (en annan pläd än andra tidigare Tvillingar). Gypsy presenterade mörklagd gallerbehandling och dörrfönster, fyrkantiga strålkastare, helkromade stötfångare och fullängdstak och heltäckningsmatta (vanliga skåpbilar hade vinylgolv som standard). Zigenare är nu en mycket samlarmodell av Gemini.

Motoralternativen förblev ursprungligen desamma. I början av 1981 introducerades alternativet för en 1,8-liters Isuzu -dieselmodell , utrustad med en M76 femväxlad växellåda. Den här var också en stark säljare i Indonesien, där den var populär som taxi. I Australien var alla diesel Geminis endast tillgängliga som SL/X femväxlade manualer. Rhonegrön var en färg som gjordes tillgänglig exklusivt för diesel, men andra färger i sortimentet kunde beställas. Tillverkningen av dieseln började i mars 1981.

TF (1982–1983)

Holden Gemini (TF) SL sedan

Den ansiktslyftade TF-serien Gemini släpptes i mars 1982. Den erbjöds i fyradörrars sedan, tredörrars vagn och tvådörrars skåpbilsvarianter. Alla modeller fick nya gallerbehandlingar och SL/X-varianten fick spolstrålkastare. Interiören fick stora revideringar med en ny instrumentbräda (som skapar intrycket av mer utrymme i fordonet) och en flyttad rattstång som placerade ratten i linje med föraren, snarare än vinklad mot mitten av bilen. Stylingen jämförs ofta med den då nuvarande VH Commodore- serien, men i själva verket introducerades stylingen på Isuzu Gemini 1981 och överfördes till den australiensiska modellen.

TG (1983–1984)

Holden Gemini (TG) SL sedan

TG-serien släpptes i mars 1983. SL- och SL/X-versionerna av TG hade ett utseende precis som TF SL/X, med spolstrålkastare, plaststötfångare och baklyktor som var mycket lika de på en VH Commodore. Basmodellen för TG fortsatte dock TF-temat, med många exempel som nu är förvirrade för TF-modeller. Basmodellfordon hade vinylsäten, ingen klocka eller cigarettändare och ingen konsol runt växelreglaget. Motorn fortsatte att vara 66 PS (49 kW) 1,6-liters enligt tidigare versioner, med den valfria 54 PS (40 kW) 1,8 dieseln också tillgänglig.

Holden Gemini (TG) ZZ/Z sedan

År 1983 tillkom en prestandamodell, kallad ZZ/Z (trippel zed). ZZ/Z var alltid silverfärgad, med ett bodykit bestående av en främre stång, vindsplittrar ovanpå skydden, en bobtail-stövelspoiler, lättmetallfälgar och blå och svarta ZZ/Z-dekaler. ZZ/Z ansågs ofta komma med twin-cam-motorn som användes i Isuzu Gemini ZZ/R från samma era, men ZZ/Z var en strikt kosmetisk version och kom med standardlöparna för andra modeller . En femväxlad manuell låda var standard, med något förändrad växling; en automatisk växellåda var inte tillgänglig.

Gemini byggdes i Holdens Acacia Ridge-fabrik, som stängdes i oktober 1984 efter att all Gemini-produktion hade stannat. Produktionen av vagnar och skåpbilar stannade dock gradvis i mitten av 1984, eftersom Vauxhall hade avslutat produktionen av taket och bakluckan som används på dessa modeller. Att köpa delarna från General Motors brasilianska verksamhet övervägdes, men det var för komplicerat för den korta tid som modellen hade kvar. Försäljningen av sedanen fortsatte in i början av 1985.

Andra generationen

RB (1985–1986)

I maj 1985 släpptes RB-serien Gemini. Baserat på den framhjulsdrivna GM R-plattformen sålde den inte lika bra som tidigare bakhjulsdrivna Geminis, med en produktion på bara 16 263 enheter. RB Gemini erbjöds endast i fyradörrars sedanform, med SL/X och SL/E trimnivåer, samt en SL med enbart en 1,6 liters motor . Tidigare Gemini-modeller hade byggts i Holden-anläggningen i Acacia Ridge, men efter den fabrikens stängning 1984 började den helt nya RB-serien tillverkas i Holden-fabriken i Elizabeth, South Australia .

RB Gemini lades ner 1987 (produktionen hade avslutats någon gång under 1986) på grund av sämre försäljning än sin föregångare. Gemini såldes till en början sida vid sida med den första generationens Holden Astra – en nymärkt Nissan Pulsar (N12) – som introducerades 1984; slutligen ersatte Astra effektivt Gemini när dess andra generation, som erbjuds som både lucka och sedan, lanserades 1987.

RB Gemini var känd för sin 80-dagars, 200 000 km (120 000 mi) uthållighetskörning från en reklamfilm 1985, testad av en grupp australiensiska racers inklusive den sene Peter Brock .

Holden Gemini (RB) SL/X sedan

Motorsport

Från 1977 till 1982 tävlade Geminis i Australian Touring Car Championship och Bathurst 1000 och allierade uthållighetsmotorracing. Ibland avledde fabrikens Holden Dealer Team en del av sina ansträngningar bort från deras Holden Torana och Holden Commodore racinginsatser för att tävla med en Tvilling, särskilt 1982, men för det mesta tävlade Tvillingarna av privatfinansierade lag. Till en början gick de dåligt i en 2000cc-klass men en 1600cc-klass återskapades 1978 och ökade deras popularitet. Trots övergången från grupp C-regler till grupp A 1985 fortsatte några bilar att köra fram till 1986.

1980 skapades Gemini Racing Series i Queensland som fortsätter till denna dag och nu är den längsta körda one-make-serien i Australien och den näst äldsta globalt efter den brittiska Mini-serien.

Säkerhet

I Australien bedömdes 1982–1984 Holden Gemini i "Used Car Safety Ratings" 2006 som ett "betydligt sämre än genomsnittet" skydd för sina passagerare i händelse av en krock.

Produktionssiffror

Modell	Total	Kumulativ summa
Gemini TX	43 099	43 099
Gemini TC	17 256	60 355
Gemini TD	42,396	102,751
Gemini TE	70 690	173,318
Gemini TF	28,326	201 644
Gemini TG	24,675	226,319
Gemini RB	16.263	242,582

externa länkar