Holden Brougham
 | |
| Holden Brougham | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Holden ( General Motors ) |
| Produktion | 1968–1971 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Fullstor lyxbil |
| Kroppsstil | 4-dörrars sedan |
| Layout | FR layout |
| Relaterad |
Holden Premier Chevrolet Constantia |
| Drivlina | |
| Motor | 4 093 cc Chevrolet 250 I6 ( ZA ) 5 025 cc Chevrolet 307 V8 5 042 cc GMH 308 V8 |
| Överföring |
2-växlad Powerglide automatisk (HK, HT) 3-växlad Tri-Matic automatisk (HT (maj 1970 och framåt), HG) |
| Mått | |
| Hjulbas | 111,5 tum (2 832 mm) |
| Längd | 192 tum (4 877 mm) |
| Bredd | 71,4 tum (1 814 mm) |
| Höjd | 56 tum (1 422 mm) |
| Tomvikt | 3 097 lb (1 405 kg) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Pontiac Parisienne |
| Efterträdare | Statsman |
Holden Brougham är en stor lyxbil som tillverkades av Holden i Australien mellan juli 1968 och 1971.
Den var baserad på mainstream Holden Premier från samma år, men med en förlängd bakkropp. Bagageutrymmet förlängdes helt enkelt med 8 tum (200 mm) istället för att öka axelavståndet på 111 tum (2 800 mm). Premiers grill med fyra strålkastare behölls också. Modellen var ett hastigt svar på Ford Australias framgångsrika Fairlane .
Historia
HK - serien Brougham lanserades i juli 1968 tillsammans med de nya Monaro- coupéerna, sex månader efter HK-serien Holden Belmont/Kingswood/Premier- modellerna. Brougham följde sedan modellcyklerna för dessa vanliga Holdens: HT-serien tillkännagavs i juli 1969 och HG-serien i augusti 1970.
På grund av sin lyxpositionering var Brougham endast tillgänglig med en automatisk växellåda , först en tvåväxlad, sedan en treväxlad efter HG:s lansering. Den enda motorn som fanns tillgänglig i den ursprungliga HK-serien Brougham var en Chevrolet 307-kubiktum (5,0 L) V8. HT -serien lanserades med den nya Holden-designade och byggda 308 kubiktums V8:an, och var den första Holden som drevs av denna motor (resten av HT-serien fick 307 tills 308:an gjordes tillgänglig över hela HT-serien i september 1969). 308:an överfördes till HG Series Brougham.
Under hela sin tillverkningstid sålde Ford Fairlane den med stor marginal. Brougham ersattes av Statesman- modellerna med långa hjulbaser 1971, på den omdesignade HQ-plattformen.
Sydafrika
Från 1969 till 1971 marknadsfördes Brougham i Sydafrika som Chevrolet Constantia . Förutom namnbytet hade Constantia en unik grill och hade trafikanter i framkanten av framskärmarna (liksom dess lillasyster, Chevrolet Kommando). Den använde en 250 cid (4 093 cc) Chevrolet inline-sex eller, som tillval, Chevrolets 307 cu i (5 025 cc) litet block V8 . Båda motorversionerna var utrustade med den tvåväxlade "Powerglide"-automaten.
Galleri
1968–1969 Holden HK Brougham
1968–1969 Holden HK Brougham
1969-1970 Holden HT Brougham
1970-1971 Holden HG Brougham
Anteckningar
Böcker
- Bebbington, Terry (1998). 50 år av Holden . Hornsby, New South Wales : Clockwork Media. ISBN 0-947216-59-6 .
- Darwin, Norm (1983). Historien om Holden sedan 1917 . Newstead, Victoria : EL Ford. ISBN 0-9592287-0-5 .
- Darwin, Norm (2002). 100 år av GM i Australien . Ballarat, Victoria : Hand Publishing. ISBN 0-646-41476-3 .
Tidskrifter
- Garnier, Peter, red. (31 juli 1969). "Autotest: Holden Brougham (5 025 cc) australiensisk lyxsalong som drivs av amerikansk vee-8-motor. Mycket smidig tvåväxlad automat och bra prestanda. Överkänslig, lågväxlad servostyrning. Utmärkta bromsar. Rimlig körning, fjädring bullriga. Trevlig interiör. Inga planer på import ännu". Autocar . London, England. 131 (3843).