Holden Special
| Holden Special | |
|---|---|
 Holden Special (FJ) sedan
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Holden ( General Motors ) |
| Även kallad |
Holden Business Holden Premier Holden Standard |
| Produktion | 1953–1968 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Mellanstorlek |
| Kroppsstil |
2-dörrars coupé utility 3-dörrars skåpbil 4-dörrars sedan 5-dörrars kombi |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Holden Kingswood |
Holden Special är en mellanstor bil som tillverkades av Holden för Australasien . Introducerad som toppmodellen i den nya Holden FJ- serien från 1953, kompletterades Specialen av Holden Standard på ingångsnivå och Holden Business i mellanklassen . Business var faktiskt redan tillgänglig, introducerad i juli 1953 i 48-serien som sågs första gången 1948. Tre månader senare introducerades FJ, och bildade därför en tremodellserie baserad på en bil. En " . variant av "Standard"-typ fanns också i 48-serien, men hade marknadsförts helt enkelt som "Holden
Det fanns även coupé- och skåpbilsvarianter , som introducerades 1951 (48) respektive 1953 (FJ). Dessa var båda baserade på standarden, även om ingen av dem var märkta på detta sätt. Tillsammans var de två bilarna kända som Holden nytto- och panelbil . Från mars 1957 sedan- , bruks- och skåpbilsmodellerna av en ny femdörrars kombi . Vagnen marknadsfördes som "Station Sedan" i både standard- och specialutrustningsnivåer.
Business-sedanen togs bort från Holden-serien i mitten av 1959, under FC-produktionen, vilket bara lämnade Standard och Special. Men 1962 Holden Premier med EJ-serien, och blev det nya flaggskeppet, med Special tilldelad som mellanklass Holden. Denna modelltrio fortsatte fram till 1968 års HK-serie . Standarden blev Belmont , Specialen Kingswood , med Premieren som den är. En ny förlängd Brougham anslöt sig också till line-upen och blev Holdens topplinjeerbjudande.
Första generationen (1953–1956)
48
Business introducerades i juli 1953, endast i fyradörrars sedanform, som en bättre utrustad version av den grundläggande Holden 48-215 -serien sedan som introducerades 1948 och var specifikt inriktad på taximarknaden . Förbättringarna inkluderade passagerarhandtag, dörrhandtag, sätessparkplattor, kraftiga säten, golvmattor, ett kraftigt batteri och ett bakluckahandtag. Business Sedan utsågs officiellt som modell 48-215-257. Liksom den grundläggande Holden sedan, drevs den av en 132,5 kubiktums sexcylindrig motor.
FJ
Bara tre månader efter introduktionen av den ursprungliga Business ersattes 48-serien av den reviderade FJ Business. Denna serie inkluderade också en ny utrustningsnivå, Special, som var placerad över Business vad gäller pris och utrustningsnivå. Den nya verksamheten betecknades som modell FJ-217.
Andra generationen (1956–1960)
FE
FE - serien från juli 1956 fortsatte att erbjuda Standard-, Business- och Special sedaner men innehöll nu ny karossdesign, en längre hjulbas (upp 2 tum (51 mm) till 105 tum), en kraftfullare motor (upp 10 hk (7,5 kW) till 70 hk), reviderad el, styrning och inredning. Business sedan utsågs till modell FE-217. erbjöds en kombimodell i FE-serien, men endast i standard- och specialutförande.
FC
Den reviderade FC-serien som introducerades i maj 1958 var en ansiktslyftning som endast erbjöd mindre förbättringar jämfört med FE. Verksamheten utsågs till FC-217.
Tredje generationen (1960–1962)
FB
.jpg){kind=logo}
Introduktionen av FB-serien i januari 1960 gjorde att Business sedan avbröts, vilket lämnade Standard och Special som de enda Holden-sedanerna under de första åren av det nya decenniet.
Holden Producerade 174 747 Holden FB:s. FB fortsatte General Motors Holdens (GMH) unika australiensiska medelstora GM-erbjudande, i motsats till de större amerikanska eller mindre engelska varianterna. Med övervägande amerikanska designfunktioner som FB:s bakre spetsiga tvillingfenor, linda runt vindrutans A-stolpe och ny amerikansk instrumentbräda med speedo med ett orangefärgat indikatorband istället för en nålpekare. Holden FB och större amerikanska varianter som Chevrolet och Pontiac hade mycket gemensamt.
FB Holden tillverkades med fyra vanliga karosser. Special sedan (modell FB/225), Special kombi (modell FB/229), Standard sedan (modell FB/215), Standard kombi (modell FB/219), Standard skåpbil (modell FB/2104) och standard verktyg (modell FB/2106).
FB Holden såg också slutet på Nitrocellulose Lacquer (Duco) finish. Dessa tidiga FB-modeller är mycket eftertraktade i sin ursprungliga färg, eftersom Holden introducerade "Magic Mirror" akryl färdig i maj 1960. Med dessa förändringar kom nya färger. Ut var nitrofärger, alpinblå, arktisk beige, belmontgrön, biscaygrön, bockskinn, Corana Grey, Desert Glow, Fernando Yellow, Lucerne Blue, Mandan Red, Raphael Ivory, Royal Glow, Sandstone Beige. Alla mycket sällsynta färger att hitta på en FB Holden idag, på grund av det fem månader långa produktionsfönstret. När det gäller fönster hade FB 27 procent större glasyta än den tidigare Holden the FC. FB var också lägre bredare och längre än FC.
Holden FB skåpbil visade sig vara en stor hit i den kommersiella sektorn. Den nya FB panelbilen från 1960 var den första Holden med högt tak. FC Holden skåpbil var mer eller mindre en fönsterlös kombi i jämförelse.
Holden FB är också känd som Holdens första exportbil för vänsterstyrd. Den första av dessa bilar levereras till Hawaii.
1960 Holden FB panelbil (2104), Honey Beige , original utan fönster.
1961 Holden Special (FB) sedan (modell 225), Twilight Turkos med Grecian White blixt.
1960 Holden FB-verktyg (modell 2106) i Glade Green .
1960 Holden Standard (FB) stationssedan (modell 219), Honey Beige , före detta ambulans.
1960 Holden Standard (FB) sedan (modell 215), Belmont Green .
1960 Holden Special (FB) sedan (modell 225), fabriksduco (före juni 1960) Fernando Yellow nitro. Se jämförelse senare akryl Satellite Yellow .
1960 Holden Special (FB) sedan (modell 225), akryl (efter juni 1960) Satellit Gul magisk spegelfinish. Se jämförelse tidigare nitro Fernando Yellow .
EK
_sedan_(27036173996).jpg)
Introducerad i maj 1961, Holden EK var i huvudsak en kosmetisk variant av den tidigare modellen FB, med tillägget av den första automatiska växellådan fabriksmonterad till en Holden. 150 214 fordon tillverkades. Hydramatic var helt importerad från USA (användes i många General Motors bilar på den tiden) .
Hydramatic-växellådan var i allmänhet begränsad till Special sedan (EK/225) och Special station sedan (EK/229); dock finns några exempel på återförsäljarordrar för automatiska växellådor med en känd standard sedan (EK/215) Hydramatic ( Snowcrest White , kaross nr 57, Sydney) med leveranspapper för att verifiera.
Ytterligare ändringar inkluderade uppdateringen till elektriska vindrutetorkare (den tidigare modellen FB använde vakuumtorkare). De andra förändringarna var mer kosmetiska. Holden implementerade starkare sitsmaterial "ElastoFab" på grund av att FB-beklädnaden splittrades i sömmarna ganska lätt, med den horisontella mittsätets sömskarv. Holden har också lagt till ett nytt galler, kåpa till plenumkammaren (Wiper Vent), större stötfångare, bredare backspegel, olika märken och sidotrimningar.
1961 Holden Special (EK) sedan (modell 225) i Cameo Beige .
1961 Holden Standard (EK) stationssedan (modell 219) i grå grå starr .
Holden EK Standard Sedan 1961 Modell 215 Kiewa Grey (Holden Fleet Colour) SEC State Electricity Commission of Melbourne.
Holden EK Utility 1961 Modell 2106 Strata Blue.
Holden EK 1961 Special Sedan Modell 225 Snowcrest Vit Cameo Beige tak Canopy Industries tillbehör Flashline karossformar.
Holden EK 1961 Skåpbil modell 2104 Pittwater Green med Canopy Industries tillbehörsfönster.
Holden EK 1961 Station Sedan Modell 229 Snowcrest Vit med Red Flashline kroppsformar från Canopy Industries.
Holden EK 1961 Bruksmodell 2106 Snowcrest Vit med tillbehör Canopy industries Flashline kroppsformar.
Fjärde generationen (1962–1965)
EJ
1962 lanserade Holden en helt ny strömlinjeformad kaross med lägre profil med mer innerutrymme, nya skumfodrade sittplatser och bättre sikt runtom.
"Premier"-modellen introducerades och namnet "Premier", skulle identifieras med lyxiga Classic Holden Cars i 16 år. EJ Premier, först med standardmetalllack och automatisk växellåda, erbjöd lädersäten, värmare, matta, golvkonsol och vita väggar. EJ hade Duo Servo-bromsar, förstärkt framfjädring, säkerhetsbältesförankringar.
VA
.jpg)
EH introducerades 1963 och var den första Holden som inkorporerade den nya "röda" motorn, med en vevaxel med 7 huvudlager istället för vevaxeln med fyra huvudlager som används i den "grå" motorn.
Femte generationen (1965–1968)
HD
HD introducerades 1965. Den hade en helt ny kaross, som var bredare och längre än EH:n och erbjöd betydande ökningar av passagerarutrymme, lastutrymme och utrustningsnivåer. Karossstilen uppvisade starka likheter med Vauxhalls FC Victor från föregående år, inklusive den bilens ovanliga konkava bakruta. Skivbromsar erbjöds för första gången på en Holden-modell och den valfria Hydramatic treväxlade automatiska växellådan som används i EH ersattes av en Powerglide tvåväxlad enhet.
.jpg)
HR
HR introducerades 1966, med en reviderad grill, en omarbetad taklinje och större bakruta (på sedanerna), reviderade bakljus (på sedaner och vagnar) och ändringar av nästan alla yttre karosspaneler. Andra förändringar inkluderade reviderad kulledsfjädring, breddad spårvidd, förbättrad interiörtrim och invändig woodgrain-finish för Premier-modellerna. Sex månader efter lanseringen av HR fick alla modeller en säkerhetsuppgradering med tillägg av främre säkerhetsbälten, vindrutespolare, backljus, vadderade solskydd och en splittersäker innerbackspegel.
Anteckningar
- Darwin, Norm (2002). 100 år av GM i Australien . Ballarat, Victoria : H@nd Publishing. ISBN 0-646-41476-3 .
- Davis, Tony; Kennedy, Alistair; Kennedy, Ewan (februari 2007). "The Holden Heritage – 13:e upplagan (del ett)" (PDF) . GM Holden . Arkiverad från originalet (PDF) den 26 september 2007.
- Wright, John (2008). Special: Den outtalade historien om Australiens Holden . Crows Nest, New South Wales : Allen & Unwin . ISBN 978-1-74175-172-7 .