HNLMS Tydeman (A906)

MV Plancius.JPG
Plancius i Longyearbyen den 12 juli 2013
Historia
Nederländerna
namn Tydeman
Namne Gustaaf Frederik Tydeman
Beordrade oktober 1974
Ligg ner 29 april 1975
Lanserades 18 december 1975
Bemyndigad 10 november 1976
Avvecklade juni 2004
Identifiering
Öde Såld till researrangören Oceanwide Expeditions
Historia
namn Plancius
Ägare Oceanwide expeditioner
Registreringshamn NetherlandsNederländerna
Förvärvad 2009
Identifiering
Status I tjänst
Allmänna egenskaper (som Tydeman )
Typ Oceanografiskt forskningsfartyg
Förflyttning 2 977 t (2 930 långa ton ) fullastad
Längd 90,2 m (295 fot 11 tum)
Stråle 14,4 m (47 fot 3 tum)
Förslag 4,8 m (15 fot 9 tum)
Installerad ström 3 dieselelektriska enheter, 2 040 kW (2 730 hk )
Framdrivning 3 × Stork-Werkspoor 8-FCHD-240 dieselmotorer , 1 × axel, aktivt roder , 2 × bogpropeller
Fart 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement maximalt 62 plus 15 forskare

Sensorer och processsystem 		Atlas DESO-10 ekolod , EDO-Western typ 515 djuphavsekolod, ELAC-Mittellodar vrak ekolod , Geometrics G-801 magnetometer

MV Plancius , tidigare HNLMS Tydeman (A906) , är ett renoverat oceanografiskt forskningsfartyg från den kungliga nederländska marinen som nu används som kryssningsfartyg för polarexpedition av ägaren och operatören Oceanwide Expeditions . Hon beställdes i Royal Dutch Navy den 10 november 1976 och tjänstgjorde till 2004, innan hon renoverades för kommersiellt bruk. Fartyget användes för både militär och civil forskning och hade en sprickzon uppkallad efter sig.

Design och beskrivning

Tydeman är designad för oceanografisk och hydrografisk forskning och är 90,2 meter lång med en stråle på 14,4 m och ett djupgående på 4,8 m. I sjötjänst hade fartyget ett fullt lastat deplacement på 2 977 ton (2 930 långa ton) . Fartyget drivs av ett dieselelektriskt system som består av tre Stork-Werkspoor 8-FCHD-240 dieselmotorer och en motor som vrider en axel och skapar 2 040 kilowatt (2 730 hk ). Vilken som helst två av de tre dieselmotorerna driver framdrivningen medan den tredje motorn driver fartyget. Fartyget monterar också en Paxman- dieselmotor som skapar 362 kW (485 hk), ett aktivt roder som skapar 220 kW (300 hk) och två bogpropeller som skapar 360 kW (480 hk). Detta ger fartyget en maximal hastighet på 15 knop (28 km/h; 17 mph) och en räckvidd på 15 700 nautiska mil (29 100 km; 18 100 mi) vid 10,3 knop (19,1 km/h; 11,9 mph) eller 10 30,100 mi (10,300 mi) km; 11 900 mi) vid 13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph).

Tydeman designades för militär och civil forskning och hade ett maximalt komplement på 62 inklusive 8 officerare med ytterligare 15 civila. Fartyget hade sex laboratorier och monterade ett flygdäck och en hangar som var tillräckligt stor för att driva små helikoptrar. I sjötjänst hade fartyget ett främre arbetsdäck med en våthall och midskepps- och akterdäck, tillsammans med dykfaciliteter och två containerutrymmen för 6,1 m (20 fot) standardfraktcontainrar . Fartyget har passiv stabilisering och kan driva oceanografiska kablar till djup av 7 000 m (23 000 fot). Fartyget var utrustat med Atlas DESO-10 ekolod , EDO-Western typ 515 djuphavsekolod, ELAC-Mittellodar vraksonar, Geometrics G-801 magnetometer , bottengrävare, radiosonder , barometrar och Kelvin Hughes , skrovmonterad sidoscanning ekolod. Fartyget monterade en 10-tonskran och en 4-tonskran med ramar.

Bygg och karriär

holländsk tjänst

Fartyget beställdes i oktober 1974 och byggdes för Royal Netherlands Navy av BV de Merwede på deras varv i Hardinxveld-Giessendam, Nederländerna, och kölen lades ner den 29 april 1975 med varvsnummer 612. Fartyget sjösattes den 18 . December 1975 och togs i bruk den 10 november 1976. Fartyget fick sitt namn efter viceamiral Gustaaf Frederik Tydeman, en hydrograf vid Siboga-expeditionen (1899–1900) i Nederländska Ostindien . Fartyget, som användes för civil och militär forskning, blev namnet på Tydemans sprickzon (36°N 23°W), mellan Madeira och Azorerna , som var en del av projektet som undersökte området 1977.

Från mars 1991 till mars 1992 testade Tydeman en härledd version av Thomson-Sintra DUBM 41 bogserade ekolodssystem. Detta följdes av en större renovering från april till november 1992 på varvet aan der Giessen-Noord. Från 1996 till 1997 testade forskningsfartyget TSM 2670 2-tons aktiva lågfrekventa ekolodskropp och passiv bogserad ekolodsuppsättning. Fartyget togs ur drift i juni 2004.

Efter marin karriär

Efter att ha gått i pension från sjötjänsten förvärvades fartyget av Oceanwide Expeditions och 2009 omvandlades fartyget till ett passagerar-/ kryssningsfartyg . Fartyget återgick i drift 2009, med ett bruttotonnage på 3 434 (GT) och 700 ton dödvikt (DWT). Fartyget var isförstärkt, betygsatt till 1D och rymmer 108 passagerare. Fartyget 40 hytter som mäter 12,5 m 2 (135 sq ft) och 10 hytter som mäter 21 m 2 (230 sq ft). Fartyget har 10 zodiaker och en besättning på 37. Tydeman döptes om till Plancius och seglar under holländsk flagg, som används för kryssningar till Arktis och Antarktis.

Anteckningar

Citat

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HNLMS_Tydeman_(A906)&oldid=1124111228 "