Holland -klass offshore patrullfartyg
 HNLMS Holland (Min. of Defence)
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Byggare |
|
| Operatörer |
 Kungliga nederländska flottan
|
| Kosta | |
| I kommission | 2012 – nutid |
| Avslutad | 4 |
| Aktiva | 4 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Havsgående patrullfartyg |
| Förflyttning | cirka. 3 750 ton fulllast |
| Längd | 108,4 m (355 fot 8 tum) |
| Stråle | 16 m (52 fot 6 tum) |
| Förslag | 4,55 m (14 fot 11 tum) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 21,5 knop (39,8 km/h; 24,7 mph) |
| Räckvidd | 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
| Uthållighet | 21 dagar |
|
Båtar & landstigningsfarkoster bärs |
|
| Komplement | 54 (+ extra utrymme för 40) |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
| Flygplan transporterade | 1 x NH90 helikopter |
| Flyganläggningar | fullt utrustad hangar och flygdäck för en medelstor helikopter |
De holländska oceangående patrullfartygen är en klass av fyra oceangående patrullfartyg konstruerade för den kungliga nederländska flottan . De är utformade för att utföra patrullerings- och interventionsuppgifter mot lätt beväpnade motståndare, såsom pirater och smugglare, men har mycket högre nivå av elektronisk och radarövervakningskapacitet som används för militära stabiliserings- och säkerhetsroller, förutom direkt krig. Utan ekolod eller långdistansvapen använder de övervakningskapaciteten hos Thales integrerade mast, som integrerar kommunikationssystem och två 4-faced fasade arrayer för luft- och ytsökning.
Historia
Ett kontrakt mellan Royal Netherlands Navy och Damen Schelde Naval Shipbuilding i Vlissingen, Nederländerna undertecknades 2007 för konstruktion av fyra fartyg till en total kostnad av 467,8 miljoner euro.
Fartygen kom från det nederländska försvarsministeriets Marinestudie. Studien föreslår försäljning av fyra befintliga fregatter av Karel Doorman -klassen och att använda intäkterna och besparingarna från försäljningen för att ta i bruk fyra dedikerade patrullfartyg, möjliggöra byggandet av ett mer kapabelt Joint Support Ship för att ersätta det extra påfyllningsfartyget HNLMS Zuiderkruis , och återinföra en minröjningsförmåga till den holländska flottan.
Fartygen är designade för global användning, särskilt för att distribueras till den karibiska regionen, Sydkinesiska havet och Nordsjön. När de utplaceras till Karibien arbetar de tillsammans med den holländska karibiska kustbevakningen . Fartygen har förmågan att utföra uppdrag som antipiratverksamhet och blockaduppdrag, och kan även användas för nödtransport. De är konstruerade med tyngre mjukt stål och pansar, vilket resulterar i ett mer robust fartyg med större vikt, än de tidigare M-klassens fregatter.
Beväpning
På grund av sin storlek och sensorsvit kan OPV:erna jämföras med korvetter och fregatter. Deras relativt lätta beväpning passar dock inte med den kvalifikationen. Holland - klassens huvudbeväpning är en 76 mm (3,0 tum) Oto Melara Super Rapid-pistol med en skjuthastighet på 120 skott per minut och en maximal räckvidd på 16 km (9,9 mi).
Kanonen räcker för utplacering mot smugglingsfartyg (som avlyssning av narkotikatransporter med snabba båtar i Karibien). Sekundär beväpning tillhandahålls av en 30 mm (1,2 tum) Oto Melara Marlin WS autokanon , två 12,7 mm (0,50 tum) Oto Melara Hitrole NT:s och två 12,7 mm M2HB kulsprutor. Alla kan fjärrstyras. Två vattenkanoner används för icke-dödligt skydd och brandbekämpning. Dessutom finns det sex stationer för handmanövrerade FN MAG -7,62 mm maskingevär.
För avlyssning av snabba motorbåtar (som trots allt är snabbare än OPV) transporteras två FRISC:s (Fast Raiding Interception Special Forces Craft) som kan nå hastigheter över 40 knop. En av dem bärs i daviter, den andra i en liten brygga (en slip) på aktern (nedanför helikopterdäcket). Fartygen fick också ett Combat Management System (CMS) från CAMS-Force Vision.
Sensorsvit
Fartygen kan övervaka luft-, missil- och UAV-mål med en räckvidd på 250 km (160 mi) och ytmål med en räckvidd på 70 km (43 mi) med hjälp av ett Thales Integrated Sensor and Communication Systems (ISCS), som omfattar en SeaMaster 400 luftvarning radar, en Watcher 100 aktiv fasad uppsättning ytdetektering och spårningsradar (som påstås kunna upptäcka små föremål som minor och periskop på havsytan på 40 km (25 mi) räckvidd). Den har länk 11 och 16 datalänkar ett mindetekteringsekolod och ett infrarött Gatekeeper/elektrooptiskt (EO) varningssystem.
Sensorsystemen är inrymda i en integrerad mast, även tillhandahållen av Thales, kallad I-Mast 400. Thales byggde också satellitkommunikationssystemet för fartygen.
Framdrivning
Holland - klassen är utrustad med ett kombinerat elektriskt eller diesel (CODELOD) framdrivningssystem. Kugghjulen tillverkade av RENK kombinerar en MAN 12V28/33D diesel med 5 460 kW (7 320 hk) och en 400 kW (540 hk) elmotor som driver en propeller med reglerbar stigning på var och en av de två axlarna. Elmotorn används främst för låghastighetsoperationer.
Specifikationer
i Holland -klassen har ett tonnage på 3 750 ton, är 108,4 meter (355 fot 8 tum) i längd, 16 meter (52 fot 6 tum) i bredd och har ett djupgående på 4,55 meter (14 fot 11 tum). Fartygen har en hastighet på 21,5 knop (39,8 km/h; 24,7 mph) och en räckvidd på 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph). Fartygets komplement är 52, samt upp till 39 personer för uppgifter som helikopter eller medicinsk besättning.
Andra egenskaper
Fartygen är byggda efter en design som är avsedd att minska radarns förmåga att upptäcka dem, samt förbättra sjöhållningen genom att placera överbyggnaden ovanligt långt akterut. Fartygen är målade i en ny ljusblågrå färg, som förmodligen har en bättre kamouflageeffekt än den vanliga ljusgrå färgen som används av andra RNLN-fartyg. Fartygen har en hangar och flightdeck för en NH-90- helikopter och har även två Fast Raiding Interception Special Forces Craft (FRISC), med en hastighet på mer än 40 knop (74 km/h; 46 mph).
Förutom dessa specialstyrkor har Holland-klassen en förbättrad intern kommunikationsinfrastruktur och är mer motståndskraftig mot användningen av resurser som är karakteristiska för asymmetrisk krigföring.
Skickar i klass
Den 20 december 2007 undertecknades kontraktet med nederländska Damen Schelde Naval Shipbuilding för fyra fartyg till en kostnad av cirka 467,8 miljoner euro.
Medan de två första fartygen byggdes på Vlissingen-varvet i Nederländerna, monterades resten av klassen på Damen Scheldes varv i Galati i Rumänien för att spara kostnader och påskynda färdigställandet. Thales I-masten är en separat, lufttät modul som byggdes separat från resten av fartygen och sedan bultades fast när den var färdig. Friesland togs faktiskt i drift innan hennes mast installerades .
Fartygen fick sitt namn efter holländska provinser av historisk maritim betydelse.
| Vimpelnummer | Fartyg | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad |
|---|---|---|---|---|
| P840 | Holland | 8 december 2008 | 2 februari 2010 | 6 juli 2012 |
| P841 | Zeeland | 5 oktober 2009 | 20 november 2010 | 23 augusti 2013 |
| P842 | Friesland | 26 november 2009 | 4 november 2010 | 22 januari 2013 |
| P843 | Groningen | 9 april 2010 | 21 april 2011 | 29 november 2013 |
Holland (P840)
Holland lades ner den 8 december 2008, sjösattes den 2 februari 2010 och togs i drift den 12 maj 2011. Hon byggdes på Damen Schelde-varvet i Vlissingen. Den 16 november 2011 var hon det första fartyget i sin klass som fick Thales Integrated Mast IM-400. Fartyget togs i bruk under de holländska flottans dagar 2012 i Den Helder.
Zeeland (P841)
Zeeland lades ner den 5 oktober 2009 och sjösattes den 20 november 2010. Hon började sjöförsök den 31 augusti 2011. Hon byggdes på Damen Schelde-varvet i Vlissingen. Zeeland levererades den 20 oktober 2011 och fick sin Thales Integrated Mast IM-400 i december 2012. För att komma i tjänst efter slutlig utrustning och avslutande prov. Zeeland togs i bruk den 23 augusti 2013 i Vlissingen.
Friesland (P842)
Friesland lades ner den 26 november 2009 och sjösattes den 4 november 2010. Hon började sjöförsök den 27 september 2011, och hon levererades till Defence Material Organization (DMO) den 11 april 2012. Hon byggdes på Damen Schelde-varvet i Galați . Den 26 april 2012 hjälpte hon till vid räddningen av ett segelträningsfartyg utanför Iona samtidigt som hon deltog i en internationell övning. I januari 2013 Friesland den första i Holland-klassen att deployera till Nederländska Karibien som Västindiens vaktfartyg .
Groningen (P843)
_at_Liverpool_01_March_2013.jpg)
Groningen lades ner den 9 april 2010 och sjösattes den 21 april 2011. Hon byggdes på Damen Schelde-varvet i Galați.
- " Kamerbrief over Project Patrouilleschepen " (på holländska). Ministerie van försvar. 15 november 2007. Arkiverad från originalet 17 maj 2008 . Hämtad 5 augusti 2008 .