HMS Whelp (R37)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Whelp .

HMS Whelp.jpg
Whelp på gång på Tyne , 1944
Historia
Storbritannien
namn Valp
Beordrade 3 december 1941
Byggare Hawthorn Leslie and Company , Hebburn
Ligg ner 1 maj 1942
Lanserades 3 juni 1943
Bemyndigad 25 april 1944
Avvecklade januari 1946
Öde Såld till den sydafrikanska flottan , 25 april 1952
Sydafrika
namn SAS Simon van der Stel
Namne Simon van der Stel
Förvärvad 25 april 1952
Bemyndigad 20 mars 1953
Ur funktion 27 mars 1972
Omdöpt 20 mars 1953
Omklassificerad Omvandlad till en anti-ubåtsfregatt , 1962–64
Öde Skrotad , 1976
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ W-klass jagare
Förflyttning
Längd 362 fot 9 tum (110,6 m)
Stråle 35 fot 8 tum (10,9 m)
Förslag 14 fot 6 tum (4,4 m) (djup last)
Installerad ström
Framdrivning
Fart 36 knop (67 km/h; 41 mph)
Räckvidd 4 675 nmi (8 658 km; 5 380 mi) vid 20 knop (37 km/h; 23 mph)
Komplement 179

Sensorer och processsystem
Beväpning

HMS Whelp var en av åtta jagare av W-klass som byggdes för den kungliga flottan under andra världskriget . Färdigt 1944, tillbringade skeppet större delen av kriget som tilldelats de östliga och Stillahavsflottan . Hon undersökte brittiska hangarfartyg när deras flygplan attackerade mål i de japanskt ockuperade Nicobaröarna , Nederländska Ostindien , Formosa och nära Okinawa . Whelp var närvarande vid den japanska kapitulationen i Tokyobukten 1945 och senare i Hong Kong . Hon betalades av i januari 1946 och gick i reserv .

Whelp såldes till den sydafrikanska flottan (SAN) 1952 och döptes om till Simon van der Stel . Hon omvandlades därefter till en snabb anti-ubåtsfregatt i början av 1960-talet och tjänstgjorde som ett träningsfartyg från 1968 till 1972 när hon återvände till reserv. Simon van der Stel togs i bruk igen 1975 för en ombyggnad, men det visade sig vara oekonomiskt och hon skrotades året därpå.

Beskrivning

W-klassfartygen förskjuts 1 710 långa ton (1 740 t) vid standardlast och 2 530 långa ton (2 570 t) vid djuplast . De hade en total längd på 362 fot 9 tum (110,6 m), en stråle på 35 fot 8 tum (10,9 m) och ett genomsnittligt djupgående på 14 fot 6 tum (4,4 m). Skeppen drevs av ett par Parsons utrustade ångturbiner , som var och en drev en propelleraxel , med hjälp av ånga som tillhandahålls av två Admiralty-tretrumspannor . Turbinerna utvecklade totalt 40 000 axelhästkrafter (30 000 kW) vilket gav en maxhastighet på 36 knop (67 km/h; 41 mph). De bar 615 långa ton (625 t) eldningsolja som gav dem en räckvidd på 4 675 nautiska mil (8 658 km; 5 380 mi) vid 20 knop (37 km/h; 23 mph). Deras besättning numrerade 179 officerare och manskap .

W-klassjagarna var beväpnade med fyra enkla 4,7-tums (120 mm) Mark IX-kanoner , ett fyrdubbelt fäste för 2-pund (40 mm) Mk II "pom-pom" luftvärnskanoner (AA) och åtta Oerlikon 20 mm (0,8 tum) lätta AA-pistoler på dubbla fästen. De var också utrustade med två fyrdubbla fästen för 21 tum (533 mm) torpedrör . För anti-ubåtsarbete var fartygen utrustade med ASDIC och två skenor och fyra kastare för 70 djupladdningar . De var utrustade med en typ 272 ytsökningsradar , typ 282 och 285 skottradar och en typ 291 tidig varningsradar .

För att bättre försvara skeppet mot japanska kamikaze- självmordsflygplan, lät Whelp sin strålkastare ersättas av en 40 mm (1,6 tum) Bofors AA-pistol i mitten av 1944. Som en del av hennes ombyggnad 1962–64 togs skeppets bakre torpedrör bort för att göra plats för ett litet flygdäck och hangar för två Westland Wasp- helikoptrar . Ett par Bofors-vapen tillkom, en på varje sida om hangaren, men dessa ersattes senare av det ursprungligen avsedda paret amerikanska 12,75-tum (324 mm) Mk 32 trippelpipiga anti-ubåtstorpedrör . Huvudkanonerna ersattes av två torn med två vapen utrustade med 4-tums (102 mm) Mk XVI-vapen, en framför bron och den andra akter om hangaren. Hennes elektronik moderniserades också även om hon behöll den befintliga sökradarn. Förändringarna ökade hennes besättning till 186–210 officerare och manskap.

Bygg och karriär

brittisk tjänst

Jagarna av W-klassen beställdes den 3 december 1941 och Whelp lades ner av Hawthorn Leslie and Company vid deras varv i Hebburn den 1 maj 1942. Fartyget sjösattes den 3 juni 1943 och färdigställdes den 14 juli 1944. Whelp antogs av London Borough of Wembley , med hjälp av medel som de hade samlat in under Warship Week 1942.

Hon tilldelades initialt till 3rd Destroyer Flotilla (DF) av Home Fleet och var baserad i Scapa Flow . Under hennes aktiva tjänst var hennes kapten och förste löjtnant befälhavare GAF Norfolk och löjtnant Hans Kungliga Höghet Prins Philip av Grekland och Danmark, den blivande hertigen av Edinburgh. I mitten av juni seglade Whelp till Spetsbergen för att återförsörja den lilla allierade garnisonen där. Whelp tilldelades sedan till den 27:e jagarflottiljen som reste till Fjärran Östern den 2 augusti och anlände till Trincomalee , Ceylon (nu Sri Lanka), den 12 september. På vägen täckte skeppet den allierade invasionen av södra Frankrike ( Operation Dragoon ) i mitten av augusti.

I oktober tilldelades den 27:e DF till den östra flottan i Indiska oceanen och Whelp eskorterade hangarfartygen Indomitable och Victorious medan deras flygplan attackerade Nancowrys hamn och andra mål på Nicobaröarna som en del av Operation Millet . När den östra flottan försökte attackera oljeraffinaderikomplexet vid Pangkalan Brandan , Sumatra , i mitten av november, eskorterade Whelp och hennes systerskepp Wager oljefartyget RFA Wave King . British Pacific Fleet (BPF) bildades några dagar efteråt och attackerade raffinaderiet vid Belawan Deli under Operation Robson en månad senare, när fartyget eskorterade flottans huvudkropp. Hon gjorde ungefär samma sak under Operation Lentil , en annan attack mot raffinaderiet vid Pangkalan Brandan i början av januari 1945. Whelp togs bort för att bogsera den skadade ubåten HMS Shakespeare till Trincomalee, som anlände den 8 januari. BPF avgick från hamnen åtta dagar senare, på väg till Sydney , Australien. På vägen attackerade dess flygplan raffinaderierna i Plaju och Sungai Gerong , Sumatra, den 24 och 29 januari ( Operation Meridian I & II) innan de anlände den 10 februari. Whelp räddade besättningen på en kraschad Grumman TBF Avenger , underlöjtnant Roy Halliday och hans skytt, Norman Richardson, under den andra attacken.

Den 28 februari seglade BPF för sin främre bas vid Manus Island och anlände den 7 mars och tränade tillsammans innan de seglade mot Ulithi den 18 mars. BPF anslöt sig till den amerikanska femte flottan där två dagar senare för att delta i de preliminära operationerna för invasionen av Okinawa . Den brittiska rollen under operationen var att neutralisera flygfält på Sakishimaöarna , mellan Okinawa och Formosa , med början den 26 mars. De attackerade senare flygfält i Formosa innan de återvände till Sakishimaöarna. BPF drog sig tillbaka till Leyte Gulf för att vila och försörja sig den 17 april och Whelp , tillsammans med Wager , fick i uppdrag att eskortera den svårt skadade bäraren Illustrious till Sydney den 3 maj. De anlände den 14 maj och Whelp fortsatte till Melbourne för att påbörja en ombyggnad som varade fram till juli.

Hon anslöt sig till BPF i Sydney (nu knuten till USA:s 3:e flotta ) och eskorterade den 31 juli slagskeppet Duke of York till Guam , tillsammans med Wager , dit de anlände den 9 augusti. Amiral Bruce Fraser , överbefälhavare för BPF, konfererade med USA:s amiral Chester Nimitz , den överbefälhavare för Stillahavsflottans högkvarter . Fartygen fortsatte sedan att träffas med huvuddelen av flottan utanför Japans kust den 16:e. Whelp var det första allierade skeppet som gick in i Sagami Bay den 27 augusti och ledde vägen för hertigen av York och de amerikanska slagskeppen Iowa och Missouri . Hon var närvarande i Tokyo för den formella kapitulationen av japanerna den 2 september. Hon lämnade Tokyo den 9 september och efter ett övernattningsstopp på Okinawa den 11/12 september anlände hon till Hong Kong med amiral Fraser ombord. Han accepterade överlämnandet av de japanska styrkorna i Hong Kong den 16 september.

Whelp var kvar i Hongkong och genomförde patruller mot piratkopiering längs den kinesiska kusten. Den 12 november avgick skeppet från Hong Kong till Sydney, via Darwin , och anlände dit den 24:e för att påbörja en kort ombyggnad. Hon seglade till Storbritannien den 7 december och anlände till Portsmouth den 17 januari 1946. Whelp fick betalt och var i kategori B-reserv den 30 maj. Hon togs i drift igen den 9 augusti 1947 och återmonterades vid Portsmouth Royal Dockyard i september–oktober förberedelse för resan till Sydafrika i sällskap med sina systrar, Kempenfelt , Wessex och Wrangler för att bilda South Atlantic Reserve Force i Simon's Town . Whelp skadades när hon låg i kajen den 8 september 1949. Hon var planerad att omvandlas till en typ 62 luftvärnsfregatt, men detta avbröts när det programmet övergavs.

Sydafrikansk tjänst

Whelp erbjöds till Sydafrika 1950, tillsammans med Wessex , men hon köptes inte förrän den 25 april 1952 för £420 000 . Fartyget togs i bruk den 23 februari 1953 och döptes om till Simon van der Stel, efter den första guvernören i Kapkolonin . Mycket av fartygets tjänst var som "grå ambassadör", på goodwill-besök i Europa och de europeiska kolonierna i Afrika, inklusive en 147-dagars kryssning till Europa 1954. Detta började den 14 juli, när hon lämnade Durban på vad som var längsta flaggvisande kryssning någonsin med ett SAN-krigsfartyg. På väg till Portsmouth stannade Simon van der Stel i Freetown , Sierra Leone och Dakar , Franska Västafrika och anlände dit den 31 juli. Sedan blev hon det första SAN-fartyget att besöka, när krigsfartyget lade till i Rotterdam , Nederländerna , Derry , Nordirland och Glasgow , Skottland . Den 21 oktober eskorterade fartyget SAS Gelderland (fd HMS Brayford , en ny försvarsbåt i Ford -klass mot havet. På väg till Durban besökte fartygen Frankrike , Portugal , Kanarieöarna , Dakar, Franska Västafrika och Franska Ekvatorialafrika innan han anlände till sin destination den 8 december, efter att Simon van der Stel hade ångat omkring 17 200 nautiska mil (31 900 km; 19 800 mi). Denna roll minskade dock när Sydafrika blev alltmer isolerad under apartheidåren .

Fartyget placerades i reserv från 1957, men moderniserades vid Simon's Town Naval Dockyard från 1962 till 1964 och togs i drift igen den 27 februari 1964. Simon van der Stel var kvar i drift i drygt ett år eftersom brist på arbetskraft gjorde att hon skulle reducerades tillbaka till reserv i mars 1965. Fartyget togs i drift igen den 17 juni 1968 och tilldelades en kort stund till 10:e fregattskvadronen tills hon omdesignades som utbildningsfartyg den 1 oktober. Simon van der Stel besökte portugisiska Moçambique senare samma månad. I juni 1969 beordrades hon att fortsätta till Gough Island för att söka efter två försvunna medlemmar (Jan Seyffert och Fanie Grobler) från väderstationen där , men fann bara deras kroppar. Fartyget ersattes i sin träningsroll av sin syster Jan van Riebeeck 1972 och hon fick lön den 27 mars. Simon van der Stel återaktiverades med en skelettbesättning i början av 1975 för en ombyggnad i Durban, men hon ansågs vara för dyr att reparera och skrotades där av Sandock-Austral i slutet av 1976.

Fotnoter

Publikationer

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Whelp_(R37)&oldid=1122621389 "