HMS Sirius (1786)
Den melankoliska förlusten av HMS Sirius utanför Norfolk Island 19 mars 1790, av konstnären ombord George Raper , National Library of Australia
|
|
| History | |
|---|---|
.svg){kind=small} , Storbritannien
| |
| namn | HMS Sirius |
| Byggare | Watson, Rotherhithe |
| Lanserades | 1780 |
| Förvärvad | november 1781 |
| Omdöpt |
|
| Öde | Förliste 19 mars 1790 Koordinater : |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | 10-kanons skepp |
| Ton börda | 511 83 ⁄ 94 ( bm ) |
| Längd | 110 fot 5 tum (33,7 m) (gundäck), 89 fot 8,75 tum (27,3 m) (köl) |
| Stråle | 32 fot 9 tum (9,98 m) |
| Hållbarhetsdjup | 13 fot (4 m) |
| Segelplan | Fullriggat fartyg |
| Komplement | 50 |
| Beväpning |
|
HMS Sirius var flaggskeppet för den första flottan , som gav sig ut från Portsmouth , England, 1787 för att etablera den första europeiska kolonin i New South Wales, Australien. År 1790 förliste skeppet på revet, sydost om Kingston Pier, i Slaughter Bay, Norfolk Island .
Konstruktion
Sirius hade blivit omvänd från köpmannen Berwick . Det har varit förvirring över Berwicks tidiga historia . En anteckning om henne av den blivande guvernören i New South Wales Philip Gidley King , som beskrev henne som en före detta 'östlandsman', tolkades under många år som relaterad till handeln i Ostindien; analys av dåtidens maritima nomenklatur tyder dock på att denna beskrivning istället syftade på fartyg som deltog i den baltiska handeln.
Berwick byggdes troligen 1780 av Christopher Watson och Co. av Rotherhithe , som också byggde ett annat skepp av den första flottan, Prince of Wales . Berwick hade en börda på 511 83 ⁄ 94 ton (bm) och, efter att ha bränts i en brand, köptes och återuppbyggdes den av Royal Navy i november 1781, med behålla sitt ursprungliga namn.
Som HMS Berwick
Det nyinköpta fartyget utrustades och förkopplades vid Deptford Dockyard mellan december 1781 och april 1782, för en total summa av £6,152.11s.4d. När hon var klar bar hon 10 vapen, fyra 6-pund långa vapen och sex 18-pund karronader . Hon togs i uppdrag för tjänst under sin förste befälhavare, löjtnant Bayntun Prideaux i januari 1782, och åkte ut till Nordamerika senare samma år. Hon tillbringade den sista delen av det amerikanska frihetskriget där, och flyttade till Västindien i juni 1784. Avlönad i februari 1785 lades hon till en början innan hon sattes till sjöss mellan september och december 1786 för tjänst hos den första flottan. Hon var nominellt klassad som en sjätteklass , vilket gjorde att hon kunde befallas av en postkapten , även om hon behöll sin beväpning på endast 10 kanoner, och den 12 oktober 1786 döptes Berwick om till Sirius , efter den sydliga stjärnan Sirius .
Den första flottans resa
Sirius seglade från The Motherbank, Ryde, Isle of Wight den 13 maj 1787 som flaggskeppet för den elva fartygen First Fleet, under befäl av kapten Arthur Phillip (den nya kolonins nominerade guvernör ). Phillip överfördes till Armed Tender HMS Supply i Kapstaden , med andra kaptenen John Hunter kvar i befäl över Sirius . Ombord fanns också marinmajor Robert Ross , som skulle vara ansvarig för kolonisäkerheten och kirurgerna George Bouchier Worgan och Thomas Jamison . Midshipman Daniel Southwell registrerade att Sirius bar Larcum Kendall K1 -kronometern som användes av kapten James Cook på sin andra och tredje resa runt världen. Hon anlände till Botany Bay den 20 januari 1788, två dagar efter Supply , enligt jägarens och premierlöjtnantens (senare konteramiral) William Bradleys journaler . Den 252 dagar långa resan hade gått via Rio de Janeiro och Godahoppsudden och omfattade mer än 15 000 miles (24 000 km). Det beslutades snabbt att Botany Bay var olämpligt för en straffuppgörelse och en alternativ plats söktes. I väntan på att flytta uppstod en stor storm som hindrade all segling; under denna period anlände den franska expeditionsflottan av Jean-François de Galaup, comte de Lapérouse till Botany Bay. Kolonin etablerades vid Sydney Cove i Port Jackson när guvernör Phillip anlände den 26 januari ombord på Supply . Sirius kom dagen efter.
Britterna tog hjärtligt emot fransmännen. Sirius kaptener, genom sina officerare, erbjöd hjälp och frågade om Lapérouse behövde förnödenheter . Den franske ledaren och de brittiska befälhavarna träffades dock aldrig personligen.
Lapérouse passade också på att skicka sina journaler, några diagram och några brev tillbaka till Europa med Sirius . Efter att ha erhållit trä och sötvatten , reste fransmännen den 10 mars till Nya Kaledonien , Santa Cruz , Solomonerna , Louisiaderna och Australiens västra och södra kuster. Den franska flottan och alla ombord sågs aldrig igen. Sirius bar skulle vara dess enda testamente. Årtionden senare upptäcktes det att Lapérouses expedition hade förlisat på ön Vanikoro .
Sirius lämnade Port Jackson under befäl av Hunter den 2 oktober 1788, när hon skickades tillbaka till Godahoppsudden för att hämta mjöl och andra förnödenheter. Den fullständiga resan, som tog mer än sju månader att genomföra, återvände precis i tid för att rädda den nästan svältande kolonin.
År 1789 återmonterades hon i Mosman Bay , som ursprungligen hette Great Sirius Cove efter fartyget. Namnet lever kvar i den intilliggande Siriusviken (tidigare "Lilla Siriusviken").
Den 19 mars 1790 förliste Sirius på ett rev på Norfolkön när han landade butiker. Bland dem som bevittnade skeppets död från land var Thomas Jamison , kirurgen för straffuppgörelsen. Jamison skulle så småningom bli kirurg-general i New South Wales. Sirius besättning var strandsatt på Norfolk Island tills de räddades den 21 februari 1791. Hunter återvände till England ombord på Waaksamheyd där han stod inför krigsrätt och frikändes hedersamt. Han utsågs till Phillips efterträdare som guvernör i New South Wales i februari 1795, även om han inte återvände till kolonin förrän i september. En av sjömännen på Sirius , Jacob Nagle , skrev en förstahandsberättelse om fartygets sista resa, vrak och besättningens strandning. Med bosättningen i New South Wales fortfarande på gränsen till svält, lämnade förlusten av Sirius kolonisterna med bara ett marinfartyg.
Arv
.jpg)
Många artefakter har hämtats från Siriusvraket . De inkluderar tre ankare och två karronader . Föremål visas i Norfolk Island Museum. Ett annat ankare, såväl som en kanon, visas på Macquarie Place , Sydney. Andra Sirius -föremål inklusive ett ankare kan ses på Australian National Maritime Museum i Sydney. En detaljerad modell i skala 1:24 av Sirius visas i Powerhouse Museum , Sydney. Små modeller av alla First Fleet-skepp visas i Museum of Sydney .
Sirius vrakplats är skyddad av Commonwealth Historic Shipwrecks Act 1976 och är listad på Australian National Heritage List .
En Urban Transit Authority First Fleet-färja uppkallades efter Sirius 1984. Bas-relief- minnesmärken till fartyget restes i Sydney-förorten Mosman , Norfolk Island och Ryde , Isle of Wight 1989, 1990 respektive 1991.
Det vetenskapliga namnet på det lilla kräftdjuret Mallacoota sirius påminner om HMS Sirius . Exemplaren av denna art samlades in från den punkt på revet där Sirius förliste.
Se även
Citat
- Bladen, FM, red. (1978). Historiska uppgifter om New South Wales. Vol. 2. Grose och Paterson, 1793–1795 . Lansdown Slattery & Co. ISBN 0868330035 .
Vidare läsning
- Gillen, Mollie, The Founders of Australia: a biographical dictionary of the First Fleet , Sydney, Library of Australian History, 1989.
externa länkar
- HMS Sirius , Norfolk Island Museum Hämtad 2011-08-27
- Ankare och kanon i Macquarie Place, Sydney Hämtad 2011-08-27
- Bild på Sirius , First Fleet Fellowship hämtad 2011-08-27
- Modell av Sirius , Powerhouse Museum, Sydney Hämtad 2011-08-27
- Besättning och andra ombord, ancestry.com Hämtad 2011-08-27
- Minnesmärken och monument på Isle of Wight - Ryde - HMS Sirius -minnesmärke Hämtad 2013-06-10
- Garry Wotherspoon (2011). "HMS Sirius " . Dictionary of Sydney . Hämtad 2 oktober 2015 . [ CC-by-SA ]