Narara (fartyg)

SS Narrara circa 1905.jpg
SS Narrara cirka 1905
Historia
namn Narara
Ägare Herrarna DA Mitchell och TH Johnston Hawkesbury Steam Navigation Company's
Registreringshamn
Byggare Jervis Bay , New South Wales , Australien
Avslutad 1900
Jungfruresa omkring den 16 januari 1900
I tjänst 1900
Ur funktion 1909/05/29
Identifiering Sydney registreringsnummer: 1/1900 Fartygets officiella nummer: 112479
Öde Förliste 29 maj 1909
Generella egenskaper
Typ Trä carvel skruv ångbåt
Tonnage
Längd 79 fot 8 tum (24,28 m)
Stråle 18 fot 9 tum (5,72 m)
Förslag 5 fot 8 tum (1,73 m)
Installerad ström Förening
Besättning 7

Narara var en ångbåt av trä med karvelskruv byggd 1900 vid Jervis Bay , som förstördes när den läckte när den transporterade styckegods mellan Sydney och Hawkesbury River och försvann vid 2 ml SE utanför Little Reef Newport nära Barranjoey , New South . Wales den 29 maj 1909. Fartyget påbörjade sina körningar från Sydneys hamn till Hawkesbury River i januari 1900 och fortsatte på denna körning till tiden för hennes sista förlisning 1909. Under 1903 brändes fartyget ner till vattenlinjen och sjönk vid sin förtöjning, bara för att återupplivas och byggas om och startas i samma lopp.

Beskrivning och konstruktion

Narara var ett träfartyg och byggdes vid Jervis Bay 1900 var hon 79 fot 8 tum (24,28 m) lång, 18 fot 9 tum (5,72 m) bred och 5 fot 8 tum (1,73 m) djup, hennes ägare var Herrarna DA Mitchell och TH Johnston Hon har handlat regelbundet mellan Sydney och Hawkesbury River ända sedan hon sattes i kommission. Hon var försäkrad för £1 250

Ett foto av SS Hawkesbury och SS Narara vid korsningen mellan Colo och Hawkesbury Rivers 1904 kan hittas här [1]

Leveransservicehistorik

Tidig karriär

SS Narara påbörjade sina lopp från Sydney Harbour till Hawkesbury River omkring den 16 januari 1900 och beskrevs att hon "kan komma överens i god hastighet."

Ungefär samtidigt beskrevs The SS Narara , ägt av Gosford Steamship Company som

Narara , som för närvarande kör två veckoturer på floden på uppdrag av Hawkesbury Steam Navigation Company, är en nybyggd båt och är ett utmärkt lastfartyg.

Fartyget blev snart en del av det lilla lokala samhället, vilket indikerade när dess fartygsingenjör Mr Greentree deltog i lokala scullingrace vid den tiden

En båttävling mellan Mr John Greentree och Mr Samuel Morley drogs på Sackville -banan, 2 1 ⁄ 2 miles, på lördagen i förra veckan, för en insats på £10, när Jolly Jack vann. SS Narara följde efter skulptörerna och vid flodens strand fanns många åskådare. Det är troligt att samma två träffas igen om några veckor för en större insats.

Medan fartyget 1902 och 1903 blev inblandat i vissa fall inför domstol när Helen Ashwin Mitchells fru till Frederick Newton Mitchell, Lower Portland , försökte Hawkesbury River stämma Sydney Harbour Trust Commissioners på summan av £200 som skadestånd som när ångbåten Narara landade vid Russells kaj den 14 januari 1902 öppnades plötsligt en tung dörr eller lucka och slog ner Mrs Mitchell när hon passerade längs gångvägen och tillfogade allvarliga skador. Domstolen gav henne fördel, men bedömde hennes skadestånd till 50 pund.

Men i maj 1903 befanns Samuel James Crosland, 23, skyldig och dömdes till böter på 15 pund, i standard fyra månaders fängelse för att ha stulit från ångbåten Narara två silverklockor och en guldkedja, totalt värderade till 6 pund, som tillhör David Austin. Mitchell (fartygets ägare). När Samuel Crosland arresterades erkände han att han hade tagit klockorna, och han sa att han hade gömt dem bakom några säckar på kajen. Kedjan, uppgav han, hade pantsatts i en butik på George Street West.

1903 brand och förlisning

Vid midnatt söndagen den 23 augusti 1903 brändes Narara ner till vattenlinjen och sjönk. På den tiden beskrevs det som

Flodångaren Narara som trafikerar mellan Sackville och Sydney och ägs av herrarna Mitchell och Johnston brändes ner till vattnet vid midnatt på söndagen och sjönk vid sina förtöjningsplatser i Sackville Reach. Hon hade bara anlänt från Sydney kvällen innan och innehöll en last på varor för nybyggare I närheten Besättningen låg och sov nedanför och hann precis fly med vad de hade på sig. Ursprunget till branden är okänt. Fartyget som försäkrade hade nyligen fått en översyn. Ångaren Hawkesbury brändes vid ett tillfälle till vattenkanten och sjönk, och vid ett annat tillfälle sjönk efter att ha träffat en sten inom kort avstånd från där den nuvarande katastrofen inträffade.

Ungefär en månad senare

Det lilla ångfartyget Narara , en välkänd handlare mellan Sydney och Hawkesbury River, som för några veckor sedan nästan totalförstördes av brand och sjönk i Hawkesbury, har rests upp och lämnades i går i släp av en ångbåt till Sydney. repareras här, och kommer åter in i Hawkesbury-handeln.

Förlisning

Vilket nonsens; sätt på allt och låt oss komma in i alla fall

— Fartygets befälhavare, Frederick Petersen

Natten mellan den 28 och 29 maj 1909 var det en mycket tung dimma från midnatt till dagsljus, The Narara lämnade Sydney som vanligt vid midnatt på fredagen med en last till Hawkesbury med fartygets kompani med totalt sju händer. Det förekom inga sensationella incidenter i samband med vraket. Allt gick bra tills Nararan hade avslutat hälften av sin resa vid marindomstolen. Fartygets befälhavare, Frederick Petersen, gav bevis på att:

När katastrofen inträffade var han på väg till Hawkesbury med en blandad last. De enda personerna på vakt var ingenjören, en brandman och han själv. Han rensade huvuden vid 01.30-tiden och styrde norrut. Han satte ingen kompasskurs, eftersom det var en ljus natt. Det var en lätt västlig bris och mjukt hav. När det var mitt i Narrabeen Bight kom maskinisten på däck och rapporterade att fartyget gjorde vatten. Vittnet svarade: "Vilket nonsens, sätt på allt och låt oss gå in i alla fall." Han gjorde ingen undersökning, men han blev uppringd av ingenjören igen tio minuter efteråt. Han gick sedan ner till maskinrummet och hittade vatten upp till ingenjörens midja. Han tillkallade besättningen och båten klev ur, motorerna stoppades. När de fick den i vattnet var ångan för låg för att motorerna skulle kunna startas igen, och ångbåten övergavs därför. Hon gick ner ungefär klockan 04.30. De var ungefär en och en halv mil utanför landet. Besättningen landade vid Barranjoey vid 8-tiden. Han kunde inte ge någon anledning till att ångbåten gjorde vatten som hon gjorde.

Ingenjören, Ephraim Greentree, sa i sitt bevis:

Att vattnet var en fot eller 18 tum över golvet när han först märkte det. Han berättade det för kaptenen och satte på pumparna. Kaptenen sa till honom att låta honom veta om vattnet fick dem. På tio minuter var vattnet upp till midjan. Kaptenen beordrade då att dockningspumparna skulle startas, men vattnet kom för snabbt på dem för att de skulle göra någon nytta, och ångan gick ner. Ångaren hade, sedan hennes senaste översyn, inte gjort något vatten. Han hade inte känt att hon slog något.

Vrakplats

Ångaren Narara grundade omkring en och en halv mil utanför landet; utanför Little Reef, söder om Barranjoey, med Barranjoey Lighthouse, cirka 1½ mil bort och fartyget grundande på djupt vatten nära Little Reef

Vidare läsning

  •   Vrak på New South Wales Coast. Av Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925–1995 Oceans Enterprises. 1993 ISBN 978-0-646-11081-3 .
  •   Australian Shipwrecks - vol1 1622–1850 , Charles Bateson , AH och AW Reed, Sydney, 1972, ISBN 0-589-07112-2 , Call number 910.4530994 BAT
  • Australian shipwrecks Vol. 2 1851–1871 av Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925–1995. Sydney. Reed, 1980 910.4530994 LON
  • Australian shipwrecks Vol. 3 1871–1900 av Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925–1995. Geelong Vic: List Publishing, 1982 910.4530994 LON
  • Australian shipwrecks Vol. 4 1901–1986 av Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925–1995. Portarlington Vic. Marine History Publications, 1987 910.4530994 LON
  • Australian shipwrecks Vol. 5 Uppdatering 1986 av Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925–1995. Portarlington Vic. Marinhistoriska publikationer, 1991 910.4530994 LON

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Narara_(ship)&oldid=1094013907 "