HMS Charybdis (88)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Charybdis .

Charybdis på gång, februari 1943
Historia
Storbritannien
namn	Charybdis
Byggare	Cammell Laird , Birkenhead
Ligg ner	9 november 1939
Lanserades	17 september 1940
Avslutad	3 december 1941
Identifiering	Vimpelnummer : 88
Öde	Sänktes under slaget vid Sept-Îles , 23 oktober 1943
Bricka	På ett fält vitt, utgående från en bubbelpool i basen ett fikonträd Egentligt, upphängt från grenarna en fladdermus inverterad Guld.
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	Dido -klass lätt kryssare
Förflyttning	5 600 ton (standard) 6 975 ton (full last)
Längd	485 fot (148 m) sid 512 fot (156 m) ( o/a )
Stråle	50 fot 6 tum (15,39 m)
Förslag	14,3 fot (4,4 m)
Installerad ström	4 Amiralitets 3-trumspannor 62 000 shp (46 MW)
Framdrivning	4 axlar; 4 växlade ångturbiner
Fart	32,25 knop (59,73 km/h; 37,11 mph)
Räckvidd	6 824 km (4 240 miles) vid 16 knop
Komplement	480
Beväpning	8 x 4,5 i DP dubbla kanoner , 1 x 4 tum (102 mm) starshell pistol, 8 x 20 mm (0,8 tum) Oerlikon enkelvapen, 2 x 2-punds (40 mm) "pom-poms" singelpistoler, 2 x 21 tum (533 mm ) trippeltorpedrör
Rustning	Bälte : 3 tum (76 mm), Däck : 1 tum (25 mm), Magasin : 2 tum (51 mm), Skott : 1 tum (25 mm) Torn : ½ tum

HMS Charybdis var en kryssare i Dido -klass byggd för Royal Navy under andra världskriget och sänktes med stora förluster av människoliv av tyska torpedbåtar i en aktion i Engelska kanalen i oktober 1943.

Design och konstruktion

Charybdis var avsett att fylla en främst luftvärnsroll och designades med en primär beväpning av tio QF 5,25 tums kanoner . Denna pistol hade också valts ut som sekundär beväpning för slagskepp av King George V -klassen som också var under konstruktion vid denna tid. Förseningar i leveransen av tornen , prioriterade för slagskeppen efter andra världskrigets utbrott, resulterade i att flera av Dido -klassen försågs med olika primära beväpningar. Charybdis och en annan kryssare i Dido -klassen, HMS Scylla , var beväpnade med fyra dubbla QF 4.5 i Mk.III-kanoner istället för 5,25-tums kanoner. Dessa 4,5 tums kanoner hade ursprungligen varit avsedda för kryssare i Danae -klassen som en del av ett uppgraderingsprogram. Scylla och Charybdis beväpning satte dem i nivå med jagarna av stamklass för ytåtgärder, men med mycket överlägsen högvinkelkapacitet. Charybdis skilde sig från Scylla genom att ha en enda QF 4 tums Mk V-pistol monterad. Hennes beväpning förändrades under hennes tid i tjänst, med den 4 tums Mk V-pistolen som togs bort i en tidig ombyggnad 1943 och tio 20 mm kanoner lades till. Som ursprungligen monterade Charybdis också åtta QF 2-pundsvapen arrangerade i två fyrdubbla monteringar och sex 21-tums torpedrör anordnade ovanför vattnet i två trippelbankar.

Liksom de andra fartygen i klassen fick Charybdis sitt namn efter en karaktär i grekisk mytologi . Charybdis är namnet på ett sjöodjur, vanligtvis nämnt bredvid Scylla , namnet som ges till ett annat Dido -klassfartyg, i formspråket " mellan Scylla och Charybdis" . Hon lades ner på varven till Cammell Laird i Birkenhead den 9 november 1939 och sjösattes den 17 september 1940. Efter att ha utrustat sig och genomgått försök färdigställdes hon för tjänstgöring den 3 december 1941.

Service

Hemvatten och Medelhavet

Efter försök anslöt sig Charybdis till hemmaflottan och i december 1941 eskorterade den 1:a minläggningsskvadronen under Operation SN81, utläggningen av minor i Northern Barrage . Hon stannade kvar med hemflottan in i 1942, och i mars adopterades hon av det civila samhället i Birkenhead, Cheshire , där hon hade byggts, efter en besparingskampanj för krigsskeppsveckan . Den 30 mars seglade Charybdis som eskort för en annan minläggningsoperation, SN87. I april 1942 fick hon i uppdrag att gå med Force H i Gibraltar och seglade dit som eskort för hangarfartyget USS Wasp och slagkryssaren HMS Renown . Charybdis gick med Force W i Gibraltar och eskorterade Wasp in i Medelhavet för att leverera flygplan till Malta som en del av Operation Calendar . Efter att flygplanet framgångsrikt hade flugit iväg, Charybdis till Gibraltar med Wasp och eskorterade henne en del av vägen in i Atlanten. Utplacerad under de närmaste månaderna med Force W, Charybdis ett antal hangarfartyg på resor in i Medelhavet till en punkt där deras flygplan kunde flygas iväg för att förstärka Malta. Som ett av de eskorterande fartygen undersökte Charybdis Wasp och det brittiska flygbolaget HMS Eagle för Operation Bowery i början av maj, och Eagle och HMS Argus i slutet av månaden i Operation LB. Hanarfartygsoperationer fortsatte in i juni 1942, med Charybdis som stödde Operation Style och sedan Operation Salient.

Den 11 juni anslöt sig Force W, inklusive Charybdis , till bärarna Eagle och Argus , med ytterligare eskort från slagskeppet HMS Malaya , kryssarna HMS Kenya och HMS Liverpool och ett antal jagare för att undersöka Operation Harpoon . Konvojen i Operation Harpoon kördes i samband med en konvoj från Egypten, Operation Vigorous, som båda försökte tillhandahålla mat och materiel genom att splittra fiendens styrkor. I juli 1942 Charybdis Operations Pinpoint and Insect, ytterligare två transportörsleveranser av flygplan till Malta. I augusti 1942 Charybdis med Force Z för att tillhandahålla en eskort för HMS Eagle i Maltas konvoj Operation Pedestal .

Operation Piedestal

Operation Pedestal : 12 augusti 1942: HMS Indomitable i brand efter att ha blivit bombad. HMS Charybdis undersöker bäraren.

Operation Pedestal byggdes runt en 15-skeppskonvoj av köpmän, eskorterad av en mäktig styrka bestående av två slagskepp, fyra hangarfartyg, sju kryssare och tjugosex jagare. Konvojen hamnade under tunga luft- och U-båtsattacker och fick stora förluster. HMS Eagle sänktes av torpeder från den tyska ubåten U-73 , och endast fem handelsfartyg, inklusive det skadade tankfartyget SS Ohio , överlevde för att nå Malta. Efter Eagles förlisning inledde Charybdis en serie djupladdningsattacker i en misslyckad jakt på U -73 . Hon stod då vid den skadade bäraren HMS Indomitable och gav luftförsvar medan bärgningsoperationer genomfördes. Den 13 juli sände insatsstyrkans befälhavare, amiral Edward Neville Syfret , henne för att gå med i Force X, i sällskap med HMS Eskimo och HMS Somali , då köpmännen hamnade under kraftig luftattack när de passerade genom Siciliens sund . Charybdis tog platsen för den förlamade HMS Manchester för detta, innan han återvände till Force Z den 14 juli och fortsatte att engagera fiendens flygplan.

Atlanten och återvända till Medelhavet

Fokus för Charybdis operationer ändrades i september 1942, och hon fick i uppdrag att patrullera i Atlanten och leta efter tyska blockadlöpare som försökte nå Atlantens hamnar från Fjärran Östern. I slutet av oktober deltog hon i Operation Train och eskorterade bäraren HMS Furious med ytterligare flygplansförstärkningar till Malta. Den 25 november 1942 tilldelades hon den 12:e kryssarskvadronen i Force H och seglade från Gibraltar till Alger för att delta i Operation Torch - landningarna i Marocko och Algeriet . Hon eskorterade invasionskonvojerna och gav bombardemangsstöd till landstyrkorna, såväl som luftförsvar. Den 12 december 1942 seglade Charybdis till Storbritannien för att genomgå en ombyggnad.

Charybdis gick med i hemflottan efter avslutat arbete och försök i mars 1943. Ursprungligen baserad på Scapa Flow , täckte hon minläggningsoperationer och patrullerade Nordsjön till april 1943, då hon överfördes tillfälligt till Plymouth Command . Där fick hon i uppdrag att eskortera allierade konvojer och patrullera i Biscayabukten . Charybdis var återigen tillbaka i Gibraltar i augusti 1943 och eskorterade därifrån medelhavskonvojer.

I september var Charybdis en del av Force V som täckte Operation Avalanche, landningarna vid Salerno . Under sin tid utanför den italienska kusten bar hon USA:s general Dwight D. Eisenhower till Salerno. Hon återvände till Plymouth månaden därpå, förmodligen för en kort ledighet. Operativa krav ledde dock till att ledigheten nästan omedelbart avbröts och hon återupptog arbetet i Biscayabukten .

Operation Tunnel och förlisning

Huvudartikel: Slaget vid Sept-Îles

I slutet av 1943 var de brittiska myndigheterna medvetna om den tyska blockadlöparen Münsterland , som bar en viktig last av latex och strategiska metaller. Tyskarna hade en väl inövad procedur för att eskortera sådana fartyg. Britterna reagerade genom att utföra "Operation Tunnel", en standardoperation där tillgängliga fartyg skulle försöka fånga upp. Beträffande planeringen av denna operation uttryckte löjtnant-commander Roger Hill sina reservationer för högre personal, men hans råd togs inte efter. ^[15] Charybdis tilldelades operationen den 20 oktober och den 22 oktober sjösattes den brittiska styrkan. Med Charybdis fanns flottans jagare HMS Grenville och Rocket , och fyra jagare av jaktklass : Limbourne , Wensleydale , Talybont och Stevenstone . Münsterlands eskorter bestod av fem typ 39-torpedbåtar av den 4 : e Torpedbåtsflottiljen, under befäl av Franz Kohlauf .

Charybdis plockade upp konvojen på sin radar på 7 miles avstånd, men avlyssnade inte radiosändningar, HMS Limbourne hörde radiosändningar men kunde inte plocka upp fartygen på radar eftersom Charybdis blockerade dess sikt. Klockan 01:38 såg den tyska torpedbåten T23 , under befäl av Friedrich-Karl Paul , Charybdis , som träffades på babords sida av två torpeder ur en salva på sex som avfyrades av T23 och T27 . Limbourne träffades också under denna aktion och blev senare slungad av HMS Rocket . Den tyska styrkan klarade sig oskadd. Charybdis sjönk inom en halvtimme, i position , med förlust av över 400 man inklusive hennes kapten George Voelcker. Fyra officerare och 103 manskap överlevde. Münsterland tvingades så småningom iland och förstördes väster om Cap Blanc-Nez den 21 januari 1944 av eld från brittiskt kustartilleri efter att hon gick på grund.

Arv och minne

Ett antal kroppar som spolas iland från den sjunkna Charybdis begravdes på krigskyrkogården i Saint Saviour , Jersey

Charybdis vann sex stridsutmärkelser under sin tjänst: Malta konvojer 1942, Nordafrika 1942, Salerno 1943, Atlanten 1943, Engelska kanalen 1943 och Biscaya 1943.

Strax efter förlisningen spolades kropparna av 21 Royal Navy och Royal Marine män upp i Guernsey . De tyska ockupationsmyndigheterna begravde dem med full militär utmärkelse. Begravningarna blev ett tillfälle för några av öborna att visa sin lojalitet mot Storbritannien och sitt motstånd mot de nazistiska ockupanterna: omkring 5 000 öbor deltog i begravningen och lade ner omkring 900 kransar – tillräckligt för en demonstration mot den nazistiska ockupationen för att efterföljande militära begravningar skulle kunna genomföras. stängd för civila av de tyska ockupanterna. Varje år hålls en minnesgudstjänst i oktober, som deltar av överlevande från aktionen och deras anhöriga, Guernsey Association of Royal Navy and Royal Marines, Sea Cadets , St John's Ambulance Brigade , polisen, Röda Korset och representanter för Royal Navy och allmänheten.

Andra medlemmar av besättningen är begravda i Jersey vid St Helier (38) och i Frankrike vid Dinard (96), St Brieuc (47), Ile de Brehat (1), St Germain sur Ay (1) och St Charles de Percey (2).

Vraken av Charybdis och Limbourne har lokaliserats. Charybdis hittades 1993, liggande i 83 meter vatten.

Citat

15. Hill, Roger. (1979). s. 167–176.

•   Campbell, NJM (1980). "Storbritannien". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Crabb, Brian James (1998). På Harm's Way. Berättelsen om HMS Kenya . En kryssare från andra världskriget . England: Paul Watkins. ISBN 1-900289-02-4 .
•   Crabb, Brian James (2014). Operation Pedestal: The Story of Convoy WS21S i augusti 1942 . England: Shaun Tyas. ISBN 978-1-907730-19-1 .
•   Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8 .
•   Irland, Bernard (2008). Den illustrerade guiden till kryssare . London: Hermes House. ISBN 978-1-84681-150-0 .
•   Moses, Sam (2007). Till varje pris: Hur ett förlamat skepp och två amerikanska handelsfartyg vände tidvattnet från andra världskriget . New York: Random House. ISBN 978-0-345-47674-6 .
•   Raven, Alan & Roberts, John (1980). Brittiska kryssare under andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7 .
•   Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
• Warlow, Ben (2004). Battle Honours of the Royal Navy . Liskeard: Maritime Books.
•   Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0 .
•   Hill, Roger Percival (1979). "Destroyer kapten". Granada Publishing Ltd, London. ISBN 0-583-12875-0 -0.

Vidare läsning

•   Whitby, Michael (2022). "Utmaningarna med operation 'tunnel', september 1943 - april 1944". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2022 . Oxford: Osprey Publishing. s. 29–46. ISBN 978-1-4728-4781-2 .

externa länkar

• HMS Charybdis på navalhistory.net
• IWM-intervju med överlevande Ronald Sleigh