HMCS Transcona
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Transcona |
| Namne | Transcona , Manitoba |
| Byggare | Marine Industries Ltd. Sorel, Quebec |
| Ligg ner | 18 december 1940 |
| Lanserades | 26 april 1941 |
| Bemyndigad | 25 november 1942 |
| Avvecklade | 31 juli 1945 |
| Identifiering | Vimpelnummer : J271 |
|
Heder och utmärkelser |
Atlanten 1943-45 |
| Öde | Skrotad, 1961 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Bangor -klass minsvepare |
| Förflyttning | 592 långa ton (601 t) |
| Längd | 162 fot (49,4 m) |
| Stråle | 28 fot (8,5 m) |
| Förslag | 8,25 fot (2,51 m) |
| Framdrivning | 2 axlar, 9-cylindrig diesel, 2 000 hk (1 500 kW) |
| Fart | 16 knop (30 km/h) |
| Komplement | 83 |
| Beväpning |
|
HMCS Transcona var en minsvepare av Bangor -klass byggd för den kungliga kanadensiska flottan under andra världskriget . Hon sjösattes den 26 april 1941. Efter kriget överfördes hon till Royal Canadian Mounted Police under namnet French . Fartyget tjänade till 1961 innan det såldes för skrot och bröts upp senare samma år.
Design och beskrivning
Bangor - klassen skulle ursprungligen vara en nedskalad minsveparkonstruktion av Halcyon -klassen i Royal Navy- tjänst. Men på grund av svårigheten att skaffa dieselmotorer ledde det till att det lilla antalet dieselversioner färdigställdes. Fartygen deplacerade 592 långa ton (601 t) standard och 690 långa ton (700 t) fullastade. De var 162 fot (49,4 m) långa med en stråle på 28 fot (8,5 m) och ett djupgående på 8 fot 3 tum (2,51 m). Men skeppets storlek ledde till kritik av att de var för trånga för magnetisk eller akustisk minröjningsutrustning. Detta kan ha berott på alla tillägg som gjordes under kriget med installation av ASDIC , radar och djupladdningar .
Bangor - klassen kom i två versioner. Transcona var av den dieseldrivna versionen, utrustad med en 9-cylindrig dieselmotor som driver två axlar som producerade 2 000 bromshästkrafter (1 500 kW). Detta gav fartyget en maximal hastighet på 16,5 knop (30,6 km/h). Fartygen transporterade 65 långa ton (66 ton) olja. Fartygen hade ett komplement av 6 officerare och 77 mandat.
De kanadensiska dieseldrivna Bangorerna var beväpnade med en enda snabbskjutande (QF) 12-punds 12 cwt-pistol monterad framåt. Fartygen försågs också med en QF 2-pund Mark VIII- kanon akter och försågs så småningom med enkelmonterade QF 20 mm Oerlikon- kanoner på brovingarna . För de fartyg som tilldelats konvojtjänst, var de beväpnade med två djupladdningsutskjutare och två rännor för de 40 djupladdningar de bar.
Servicehistorik
Transcona beställdes som en del av byggnadsprogrammet 1940–41. Minsveparens köl lades den 18 december 1940 av Marine Industries Ltd. i Sorel, Quebec . Fartyget sjösattes den 26 april 1941 och Transcona togs i drift vid Sorel den 25 november 1942. Hon var den sista Bangor som gick med i Royal Canadian Navy.
Efter driftsättningen eskorterade Transcona HMCS Provider till Halifax, Nova Scotia och stannade kvar på varvet där från 22 december 1942 till 6 mars 1943 på grund av motordefekter. När de reparerades utförde minsveparen sina övningar och tilldelades Western Local Escort Force ( WLEF) i april. I juni delades WLEF:s eskort in i grupper och Transcona placerades i W-2.
Hon stannade kvar med den enheten till maj 1944 då minsveparen överfördes till Halifax Force, en lokal eskortstyrka baserad från Halifax, Nova Scotia. Den 23 december, med systerskeppet Clayoquot och fregatten Kirkland Lake , seglade Transcona från Halifax på en ubåt för eskortering av den svepade kanalen nära Sambro Light Vessel . Medan konvojen formade sig avfyrade den tyska ubåten U-806 en torped som träffade Clayoquot och sänkte minsveparen. Transcona tappade fyra Carley-flottor för de överlevande när de letade efter ubåten. Tio minuter efter Clayoquots förlisning detonerade en torped nära Transcona . Ubåten hittades inte och korvetten Fennel samlade överlevande. Från februari till maj 1945 Transcona under ombyggnad i Lunenburg, Nova Scotia . Hon stannade vid denna enhet till juni, varefter fartyget sattes in på olika lokala uppgifter fram till dess avveckling. Minsveparen betalades av den 31 juli 1945 i Sydney, Nova Scotia och lades upp.
Den 1 september 1945 överfördes Transcona till Royal Canadian Mounted Police Marine Division och döptes om till French . Fartyget var kvar i Halifax till 1960. Fartyget överlämnades till Crown Assets Corporation, såldes för skrot den 2 februari 1961 och splittrades i LaHave, Nova Scotia senare samma år.
Anteckningar
Citat
Källor
- Brown, DK (2000). Nelson till Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945 . Chatham Publishing. ISBN 1861761368 .
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Darlington, Robert A.; McKee, Fraser (1996). The Canadian Naval Chronicle 1939–1945: Den kanadensiska flottans framgångar och förluster under andra världskriget . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-032-2 .
- Haycock, John (2011). Vassilopoulos, Peter (red.). Historien om RCMP Marine Services . Ottawa: Queen's Printer. ISBN 978-0-919317-47-5 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Macpherson, Ken (1997). Minsvepare från Royal Canadian Navy 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-55-1 .
