HMCS -leverantör (1942)
 HMCS- leverantörens
|
|
| historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Leverantör |
| Byggare | Marine Industries , Sorel , Quebec |
| Gårdsnummer | 105 |
| Lanserades | december 1942 |
| Bemyndigad | 1 december 1942 |
| Avvecklade | 22 mars 1946 |
| Öde | Såld till kommersiell tjänst 1947 |
| Historia | |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Registreringshamn | |
| I tjänst | 1947 |
| Ur funktion | 1960 |
| Identifiering | IMO-nummer : 526067 |
| Öde | Inköpt av peruanska flottan |
 Peru
| |
| namn | Orgenos |
| Förvärvad | 1960 |
| Stricken | 1961 |
| Öde | Upplöst för skrot 1961 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Fairmile depåfartyg |
| Tonnage | |
| Förflyttning | 4 670 långa ton (4 740 t) |
| Längd | |
| Stråle | 13,4 m (44 fot 0 tum) |
| Förslag | 5,4 m (17 fot 8 tum) |
| Framdrivning | Dieselmotorer |
| Fart | 9 knop (17 km/h; 10 mph) |
| Räckvidd | 37 000 nmi (69 000 km; 43 000 mi) vid 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) |
| Komplement | 107 |
| Beväpning |
|
HMCS Provider var ett Fairmile depåskepp konstruerat för den kungliga kanadensiska flottan under andra världskriget . Provider togs i drift i december 1942 och tjänstgjorde som basfartyg i Karibiska havet , i Quebec och i Halifax, Nova Scotia . Efter kriget såldes fartyget till kommersiell tjänst och gjordes om till ett tankfartyg 1946. Fartyget togs i bruk igen 1947 och döptes om till Maruba . Fartyget seglade under detta namn fram till 1956, då det såldes och döptes om till Olaya . Tankern döptes om till Orgenos samma år och köptes av den peruanska flottan 1960. 1961 såldes Orgenus för skrot och bröts upp i Peru. Fartygets register raderades inte förrän 1992.
Beskrivning
Leverantören var en 81,7 m (268 fot 1 tum) lång övergripande och 78,0 m (255 ft 11 tum) mellan vinkelräta med en stråle på 13,4 m (44 ft 0 tum) och ett djupgående på 5,4 m (17 ft 8 tum). Fartyget hade ett deplacement på 4 670 långa ton (4 740 t), ett bruttoregistertonnage (BRT) på 2 367 ton och ett dödviktstonnage (DWT) på 3 455 ton. Fartyget drevs av dieselmotorer som vred två skruvar med en designad hastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph), men en maxhastighet på 9 knop (17 km/h; 10 mph). Fartyget hade en räckvidd på 37 000 nautiska mil (69 000 km; 43 000 mi) vid 8 knop (15 km/h; 9,2 mph). Fartyget var antingen beväpnat med en 4-tums (102 mm) marin kanon och två 20-millimeter (0,79 tum) kanoner eller en 12-pund 3-tums (76 mm) marin kanon. Fartyget designades för att vara ett Fairmile B Motor Launch depåfartyg och var försett med en maskinverkstad, extra utrymmen och extra bränsle- och lagerutrymmen. Fartyget hade ett fartygskompani på 107, med 20 officerare och 87 betyg .
Servicehistorik
Fartyget byggdes på Marine Industries -varvet i Sorel , Quebec 1941–1942 och fick varvets nummer 105. Fartyget sjösattes i december 1942 och fick namnet Provider . Provider togs i drift den 1 december, det andra fartyget av dess design att gå in i kanadensisk tjänst efter systerfartyget Preserver . Provider seglade för Halifax , Nova Scotia och överfördes till Karibiska havet med två flottiljer av Fairmile Motor Launches . Men på vägen Provider i en storm och tvingades återvända till Halifax. Provider lämnade Halifax den 29 december och anlände till Trinidad den 20 februari 1943. Där lindrade Provider och flottiljerna bristen på patrullstyrkor i regionen, och Provider fungerade som basskeppet för Fairmiles. Provider seglade till Guantánamo Bay , Kuba och fick där sällskap av den 73:e flottiljen av Fairmile Motor Launches. De två enheterna flyttade sedan vidare till Key West , Florida. Leverantören återvände till Halifax den 23 april 1943.
Leverantören tilldelades därefter Gaspé Force, som anlände till Gaspé , Quebec den 23 april i St. Lawrencebukten . Fartyget skickades sedan vidare uppför St. Lawrencefloden till Sept-Îles , Quebec, anlände den 29 juni och stannade där till november. Provider seglade sedan mot Halifax, innan han begav sig vidare till Bermuda för att tjäna som basfartyg för 70:e och 78:e Fairmile-flottiljerna. Fartyget återvände till Halifax den 31 juli 1944, innan det kopplades till HMCS Somers Isles , den kanadensiska träningsbasen på Bermuda fram till slutet av maj 1945. Fartyget återvände till Halifax för att bli basförsörjningsfartyget innan det betalades av den 22 mars 1946 .
Fartyget såldes 1946 till Lunham & Moore (Tankers) Ltd och byggdes om till ett tankfartyg . Registrerat i Montreal döptes fartyget om till Maruba och togs i bruk igen 1947. Maruba såldes till Empresa Petrolera Fiscal 1956, döptes om till Olaya och registrerades i Callao . Samma år döptes fartyget om till Orgenos . 1960 förvärvade den peruanska flottan Orgenos men fartyget togs ur bruk 1961 och såldes för skrot. Orgenos bröts upp i Peru 1961, men fartygets register raderades inte förrän 1992.
Anteckningar
Citat
Källor
- Blackman, Raymond VB, red. (1961). Jane's Fighting Ships 1961–62 . London: Sampson, Low & Marston. OCLC 973363518 .
- Colledge, JJ & Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( reviderad utgåva). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475 .
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- " Leverantör (526067)" . Miramar Ship Index . Hämtad 29 augusti 2018 .
- Tucker, Gilbert Norman (1952). Kanadas sjötjänst, dess officiella historia – volym 2: Aktiviteter på land under andra världskriget . Ottawa: King's Printer. OCLC 4346983 .