Cameron McConville
| Cameron McConville | |
|---|---|
 McConville skriver autografer vid Australian Grand Prix 2006 på Albert Park
| |
| Nationalitet |
 australiensisk |
| Född |
22 januari 1974 (ålder 49) Melbourne , Victoria |
| Supercars karriär | |
| Debutsäsong | 1999 |
| Lag |
John Faulkner Racing Rod Nash Racing Lansvale Racing Team Garry Rogers Motorsport Paul Weel Racing Brad Jones Racing Holden Racing Team Lucas Dumbrell Motorsport |
| Startar | 330 |
| Vinner | 2 |
| polacker | 0 |
| Bästa finish | 10:e 2005 |
| Tidigare serie | |
|
1990 1991–92 1996 1997–98 2011–12 2012–17 2015,17 |
Victorian Formula Ford Australian Formula Ford Australian GT Production Australian Super Touring V8 Utes Australian GT C/ship Carrera Cup Australia |
| Mästerskapstitlar | |
|
1992 1996 |
Australian Formula Ford Australian GT Production |
Cameron 'Conkers' McConville (född 22 januari 1974) är en australisk racerförare och motorsportkändis. Medan McConville är pensionerad från heltidstävling, tävlar han fortfarande ibland och är en efterfrågad co-driver för uthållighetsevenemang. McConville tillbringade 14 år som professionell förare, tio av dem i den största australiensiska inhemska kategorin, Supercars Championship . McConville har även skrivit för flera tidningar och presenterat flera tv-program och fram till slutet av säsongen 2009 var han färgkommentator för Network Tens australiska bevakning av Formel 1. McConville meddelade att han drar sig tillbaka från heltidsracing till slutet av säsongen 2009. Det ryktas också att han är The Stig i Top Gear Australia .
McConville arbetar nu med Porsche Center Melbourne som Motorsport Commercial Manager.
Tidiga år
McConville började sin motorracingkarriär vid en ålder av åtta racing go-kart i första lokala sedan nationella mästerskap, som kulminerade i flera viktorianska titlar. Vid femton års ålder blev han den yngsta innehavaren av en CAMS-racinglicens någonsin med en kort rally i Formel Vee -racing innan han gick in i den mycket konkurrenskraftiga Formel Ford -racingkategorin 1991. 1992 valdes han ut att vara "works" Van Diemen- föraren och han vann den prestigefyllda Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series och slog framtida mästare som Craig Lowndes och Steven Richards .
Denna seger (han var den yngsta vinnaren någonsin i serien) väckte nationell uppmärksamhet och en testroll med Dick Johnsons Shell Ultra-hi Racing . McConville imponerade på Johnson och ingick i föraruppställningen för 1992 års Tooheys 1000 i lagets andra Ford Sierra RS500 . McConville kvalificerade lätt bilen, men i de blöta förhållanden som fördärvade loppet beslutades det att låta det mer erfarna paret Terry Shiel och Greg Crick sköta körningen av den knepiga, men kraftfulla, turboladdade bilen.
Hans solida prestation i praktiken på Bathurst innebar att han blev inbjuden tillbaka till DJR för 1993 års Tooheys 1000, där han parade ihop med Paul Radisich i Shell-teamets andra Ford EB Falcon V8 . Tyvärr, medan han var på tredje plats, och under press från Tomas Mezera i Holden Racing Teams VP Commodore , missuppfattade McConville att gå över Skyline, fick bilen i sidled och klämde väggen, vilket visade sig vara mestadels kosmetisk skada på Falcon. Skadan skedde dock på #18 Shell-bilen och Radisich/McConville skulle slutligen sluta på 8:e plats, 10 varv efter vinnande Larry Perkins / Gregg Hansford Commodore. McConvilles krasch vid Mount Panorama visade sig vara kostsamt för hans växande karriär.
Efter flera år av körning för mindre lag gav hans uthållighet äntligen resultat när han slog sig ihop med den framstående Melbourne -affärsmannen Tom Warwick för att köra en Porsche 993 RSCS i det australiska GTP-mästerskapet under säsongen 1996. Han vann serien i årets sista lopp och slog mästerskapsfavoriten Jim Richards . 1997 valdes han att ersätta Greg Murphy som Audi Australia "works"-förare (till stor del på grund av hans framgångar föregående år) där han slutade trea i Australian Super Touring Championship . 1998 blev han knappt slagen till mästerskapet av lagägaren Brad Jones under något kontroversiella omständigheter.
Supercars karriär
Under en imponerande deltidskörning i V8 Supercar- mästerskapet 1999 erbjöd Holden Racing Team McConville en uthållighetskörning, tillsammans med den dåvarande mästerskapsledaren Craig Lowndes . Tillsammans slutade de på andra plats i Bathurst 1000 -loppet. Denna prestation gav honom ett heltidskontrakt med den nyligen utökade Rod Nash Racing för 2000. 2001 flyttade han till det Sydney -baserade Lansvale racingteamet där han fortsatte att imponera i underfinansierat, mindre utvecklat maskineri. Han stannade kvar i teamet tills han erbjöds ett kontrakt med Garry Rogers Motorsport -outfiten 2004 efter att han var den direkta vinnaren av Bathurst 24-timmarsloppet 2002 i en Holden Monaro som körde för samma team. Flytten till Garry Rogers-teamet visade sig vara fruktbar för McConville när han tog sin första seger i mästerskapsloppet på Winton Raceway 2004. 2005 fick han status som lagledare på GRM med Garth Tanders avgång till HSV-återförsäljarteamet. Året därpå lockades McConville till Kees och Paul Weels Supercheap Auto Racing- outfit för att para ihop med Greg Murphy efter att Paul Weel gick i pension 2005.
2007 började Cameron en ny motorsportreporterroll med Channel Ten , inklusive att vara värd för Formel 1- bevakningen.
2008 gick han ihop med sin tidigare chef Brad Jones för att köra Commodore nummer 14 efter att teamet gjort bytet från Ford till Holden med stöd av Walkinshaw Performance i jakten på bättre resultat. WOW Sight and Sound skrev snart på som McConvilles huvudsponsor för 2008 års mästerskap. McConville lyfte omedelbart fram det nya förhållandet med en utmärkt trea på Adelaide 500 . Efter två blandade säsonger meddelade McConville sitt beslut att avgå från heltidsracing i slutet av säsongen, tillkännagivandet kom strax efter en otäck krasch på Phillip Island 500K . Under lågsäsongen tillkännagavs det också att McConville inte skulle återvända till sin roll på skärmen med Channel 10 och McConville startade en affärsfranchise inom däckhandel. En förändring i reglerna för V8 Supercars uthållighetslopp gjorde McConville till en het egendom som co-driver 2010 och han tillkännagavs snabbt som co-driver för Holden Racing Team .
McConville klev tillbaka in i en racerbil vid 2010 års Bathurst 12 Hour och samkörde en HSV R8 Tourer till tredje plats. Därefter tog McConville upp en körning i 2010 års Fujitsu V8 Supercar Series som körde Eggleston Motorsport Commodore som också fick stöd från Holden Racing Teams moderorganisation Walkinshaw Performance som var angelägna om att få McConville ytterligare racing inför 2010 års uthållighetslopp. Inför Sucrogen Townsville 400 2010 meddelade Lucas Dumbrell Motorsport att McConville skulle ersätta Daniel Gaunt i laget på kort sikt .
McConville var en sista minuten-deltagare för Team BOC vid Falken Tasmania Challenge i 2011 V8 Supercars Championship . Han ersatte Jason Bright i Race 24, som drog sig ur efter att ha kvalificerat sig på grund av en revbensskada. McConville startade längst bak i fältet och slutade 19:a.
Karriärresultat
Bathurst 1000 resultat
* Super Touring -lopp
Kompletta Bathurst 24-timmarsresultat
| År | Team | Co-drivers | Bil | Klass | Varv |
Totalt läge |
Klassposition _ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
Garry Rogers Motorsport
|
 Garth Tander Steven Richards Nathan Pretty
|
Holden Monaro 427C | 1 | 532 | 1:a | 1:a |
| 2003 |
Garry Rogers Motorsport
|
Nathan Pretty Garth Tander Steven Richards
|
Holden Monaro 427C | A | 527 | 2:a | 2:a |