Franska kryssaren Jean Bart
Jean Bart utanför Toulon tidigt i sin karriär
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Frankrike
| |
| namn | Jean Bart |
| Beordrade | 18 september 1886 |
| Byggare | Arsenal de Rochefort |
| Ligg ner | september 1887 |
| Lanserades | 24 oktober 1889 |
| Bemyndigad | 5 mars 1891 |
| I tjänst | 5 mars 1892 |
| Stricken | 13 april 1907 |
| Öde | Förliste, 11 februari 1907 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Jean Bart -klass kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 109,6 m (359 fot 7 tum) lång totalt |
| Stråle | 13,3 m (43 fot 8 tum) |
| Förslag | 6,05 m (19 fot 10 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Räckvidd | 7 014 nmi (12 990 km; 8 072 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 331–405 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Jean Bart var en skyddad kryssare av Jean Bart -klassen byggd för den franska flottan i slutet av 1880-talet och början av 1890-talet. Ledarskeppet klassen av två fartyg, Jean Bart och hennes systerskepp beställdes under amiral Théophile Aubes mandatperiod som marinminister enligt teorierna i Jeune École- doktrinen . Fartygen var avsedda som långdistanshandelsanfallare , och de var beväpnade med ett huvudbatteri på fyra 164 mm (6,5 tum) kanoner, skyddades av ett panserdäck som var 50 till 100 mm (2 till 4 tum) tjockt, och kunde ånga med en toppfart på 19,5 knop (36,1 km/h; 22,4 mph).
Jean Bart tjänstgjorde med Mediterranean Squadron under de första två åren av sin karriär, och överfördes därefter till Northern Squadron. Under denna period deltog hon i träningsövningar med flottan. 1897 moderniserades fartyget med nya master och elektriska sökljus . Hon utplacerades till Franska Indokina i Sydostasien 1898 och hon var en del av den franska skvadronen som svarade på Boxerupproret i Qing Kina . Jean Bart genomgick en andra renovering mellan 1903 och 1906 som inkluderade nya vattenrörspannor som förbättrade hennes prestanda. Hon såg ingen nytta efteråt, eftersom hon gick på grund utanför Västsahara i början av 1907 och inte kunde flyta på nytt.
Design
Designarbetet på Jean Bart -klassen började 1885 under ledning av den franske sjöministern , Charles-Eugène Galiber , som ville ha en ny skyddad kryssare som liknar den tidigare Amiral Cécille , om än mindre och med ett mindre sekundärt batteri . När franska varv hade svarat på förfrågningar om designförslag hade amiral Théophile Aube ersatt Galiber som marinminister, men Aube var en ivrig anhängare av Jeune École -doktrinen som betonade långväga, kommersiella plundrar på kryssare. Han efterlyste byggandet av sex stora och tio små skyddade kryssare, men vid slutet av hans mandatperiod 1887 hade programmet reducerats till fem stora, två medelstora och sex små kryssare. Aube beställde de två första Jean Bart - klassen att uppfylla kraven för den första uppsättningen stora kryssare, och hans efterträdare, Édouard Barbey , auktoriserade den tredje. De två Jean Barts visade sig vara den sista i den initiala serien av handelsanfallare som byggdes under inflytande av Jeune École .
Jean Bart var 105 m (344 ft 6 tum) lång mellan perpendicularer , med en stråle på 12,98 m (42 ft 7 tum) och ett djupgående på 6,10 till 6,45 m (20 ft 0 in till 21 ft 2 in). Hon fördrev 4 044 långa ton (4 109 t ). Hennes besättning varierade under hennes karriär och uppgick till 387–405 officerare och värvade män. Fartygets framdrivningssystem bestod av ett par trippelexpansionsångmotorer som drev två skruvpropellrar . Ånga tillfördes av åtta koleldade eldrörspannor som fördes in i två trattar . Hennes maskineri var klassad att producera 8 000 indikerade hästkrafter (6 000 kW ) för en toppfart på 19 till 19,5 knop (35,2 till 36,1 km/h; 21,9 till 22,4 mph). Hon hade en kryssningsradie på 3 200 nautiska mil (5 900 km; 3 700 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på fyra 164,7 mm (6,48 tum) 28- kaliber kanoner och ett sekundärt batteri på sex 138,6 mm (5,46 tum) 30-cal. vapen. Alla dessa vapen placerades i individuella pivotfästen ; de 164,7 mm kanonerna var i spons placerade fram och bak, med två kanoner per bredsida . Fyra av 138,6 mm kanonerna var i spons mellan 164,7 mm kanonerna, en låg i ett skott i förslottet och den sista var i ett svängbart fäste på aktern. För försvar på nära håll mot torpedfartyg bar hon ett par av 65 mm (2,6 tum) 9-pundsvapen, sex 47 mm (1,9 tum) 3-punds Hotchkiss-vapen och åtta 37 mm (1,5 tum) Hotchkiss-revolverkanoner . Hon var också beväpnad med fem 356 mm (14 tum) torpedrör i hennes skrov ovanför vattenlinjen . Pansarskyddet bestod av ett krökt pansardäck som var 40 till 90 mm (2 till 4 tum) tjockt, tillsammans med 80 mm (3 tum) plätering på conning- tornet . Huvud- och sekundärkanonerna fick 54 mm (2,1 tum) tjocka vapensköldar .
Ändringar
1893–1894 beväpnades Jean Bart med M1884 snabbskjutande vapen för sitt huvudbatteri; hennes sekundära 138,6 mm kanoner ersattes delvis: pilbågen och det främre paret av bredsidesvapen ersattes med M1884-versioner medan resten förblev M1881-versionen men konverterades till snabb avfyring. Under en annan ombyggnad 1896–1897 kortades fartygets militärmaster för att minska toppvikten, med ljusstolpsmaster placerade ovanpå de förkortade masterna. Hennes bågtorpedrör togs bort vid denna tidpunkt också. En tredje modernisering 1903–1905 gjorde att fartyget kokades om med tolv Niclausse-pannor och hennes lätta beväpning reviderades till två 65 mm kanoner och tio 47 mm kanoner.
Servicehistorik
Kontraktet för Jean Bart tilldelades Arsenal de Rochefort -varvet i Rochefort den 18 september 1886 och beställningen av hennes motorer gjordes den 19 november hos Indret. Hon placerades på flottans lista i januari 1887, och arbetet med Jean Bart började med hennes kölläggning i september 1887. Hon sjösattes den 24 oktober 1889 och fick i uppdrag att påbörja sjöförsök den 5 mars 1891. Hennes första tester godkändes d. 8 oktober och tio dagar senare reste hon till Toulon , där ytterligare försök genomfördes. Dessa varade till den 5 mars 1892, då hon sattes i fullt uppdrag för aktiv tjänst. Samma dag tilldelades hon reservskvadronen för Mediterranean Squadron , den huvudsakliga franska stridsflottan, baserad i Toulon. I början av 1893 Jean Bart USA i sällskap med den oskyddade kryssaren Aréthuse och aviso Hussard för den internationella Columbian Naval Review som hölls utanför New York den 27 april 1893. Efter att ha återvänt till Frankrike beväpnades Jean Bart med snabbskjutande vapen mellan maj 1893 och februari 1894.
Under den perioden 1893 överfördes Jean Bart till den aktiva delen av Medelhavsskvadronen. Vid den tiden inkluderade enheten också flera moderna järnklädda krigsfartyg , pansarkryssaren Dupuy de Lome och de skyddade kryssarna Amiral Cécille , Cosmao , Troude och Lalande . 1894 fortsatte hon att operera med skvadronen. Hon deltog i årliga träningsövningar det året för att utvärdera effektiviteten av det franska kustförsvarssystemet. Eskadern gick till sjöss den 15 juli och påbörjade operationerna dagen efter, som varade till den 29 juli; under operationer den 18:e Jean Bart med torpedbåten Grondeur. Hon skadades inte, men Grondeur fick skador på fören och fick återvända till hamn för reparation. Manövrarna visade på användbarheten av torpedbåtsflottiljer i kustförsvaret, men lyfte fram att Frankrikes kustförsvarssystem i Engelska kanalen ännu inte var komplett.
1895 överfördes hon till den norra skvadronen, som hölls i drift endast fyra månader per år. Förbandet vid den tiden bestod av kustförsvarsfartyget Furieux , järnbesättningarna Requin , Victorieuse och Suffren , pansarkryssaren Latouche-Tréville och de skyddade kryssarna Coëtlogon och Surcouf . År 1896 reducerades hon till den andra kategorin reserv, tillsammans med flera gamla kustförsvarsfartyg, järnklädda och andra kryssare. De behölls i ett tillstånd som gjorde att de kunde mobiliseras i händelse av ett större krig. När fartyget var ur bruk 1897 rustades det om, vilket inkluderade att hennes militära master byttes ut mot lättare stolpmaster; fransmännen resonerade att de mindre masterna skulle göra henne mindre synlig på avstånd. De lätta kanonerna som hade burits i de militära masternas toppar flyttades till hennes övre däck och överbyggnad. Elektriska sökljus installerades på stolpmasterna.
Med början av oroligheterna som ledde till Boxerupproret i Qing Kina 1898 började många europeiska kolonialmakter förstärka sina sjöstyrkor i Östasien. Jean Bart mobiliserades samma år och skickades till regionen, och vid den tiden bestod den franska skvadronen i Fjärran Östern av den gamla järnklädda Bayard , de skyddade kryssarna Descartes och Pascal och den oskyddade kryssaren Duguay-Trouin. Jean Bart stannade kvar på stationen i Östasien till och med tidig sort 1901; vid den tiden tilldelades åtta andra kryssare till stationen. I maj Jean Bart återkallats till Frankrike, där hon reducerades till reserv i Lorient . Fartyget moderniserades omfattande i Lorient 1903, den viktigaste förbättringen var ersättningen av hennes ursprungliga pannor med vattenrörspannor av Niclausse-typ , vilket ökade hennes prestanda till 20 knop (37 km/h; 23 mph) från 10 000 indikerade hästkrafter (7 500 kW). Arbetet utfördes mellan 17 februari 1903 och 20 juli 1905 och hon genomförde sjöförsök i oktober.
Den 11 februari 1907 förliste Jean Bart utanför Västsaharas kust , nära Cape Blanc. Fartyget hade ångat i kraftig dimma och träffat ett okänt rev. Besättningen förblev ombord och försökte frigöra skeppet, innan skrovet gick sönder den 23 februari; den sista av hennes besättning stannade kvar ombord på vraket till den 2 april. Bärgningsrättigheterna såldes till Blandy Brothers i Las Palmas , och Jean Bart ströks från sjöregistret den 13 april. Detta var den första i en serie av katastrofer för den franska flottan det året, som också inkluderade förstörelsen av den pansarkryssare Chanzy utanför Kinas kust och förstörelsen av slagskeppet Iéna före dreadnought av en oavsiktlig magasinbrand. Befälhavarna på båda kryssarna ställdes båda inför krigsrätt , båda dömda för vårdslös hantering av fartyg, och båda utestängdes från ytterligare kommandon i tre år. Skrotningsarbetet fortsatte i flera år, och delar av vraket fanns fortfarande kvar i mars 1914.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Barry, EB (1895). "Sjömanövrarna 1894". The United Service: A Monthly Review of Military and Naval Affairs . Philadelphia: LR Hamersly & Co. XII : 177–213. OCLC 228667393 .
- Brassey, Thomas A. (1893). "Kapitel IV: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1895). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. (1898). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 56–66. OCLC 496786828 .
- Brassey, Thomas A. & Leyland, John (1906). "Kapitel II: Utländska flottor". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 8–37. OCLC 496786828 .
- Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Fisher, Edward C., red. (1969). "157/67 French Protected Cruiser Isly". Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization . VI (3): 238. ISSN 0043-0374 .
- Garbett, H., red. (mars 1897). "Sjöanteckningar: Frankrike" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLI (229): 341–348. OCLC 1077860366 .
- Garbett, H., red. (maj 1901). "Sjöanteckningar: Frankrike" . Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XVI (279): 610–614. OCLC 1077860366 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- "La Perte du "Jean Bart" " [Förlusten av "Jean Bart"]. L'Illustration (på franska): 215. 30 mars 1907.
- Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel VII: Franska flottans personal". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 64–82. OCLC 496786828 .
- Roberts, Stephen (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
- Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel IV: Franska flottan" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–72. OCLC 496786828 .