Det finska ångloket klass C5 beställdes 1880 av finska statens järnvägar från den tyska Hanomag -fabriken för järnvägslinjen Tammerfors – Vasa . Loken stod färdiga mellan 1881–1882 och fick klassbeteckningen C5. C5-loken hade invändiga cylindrar, som i andra C-serielok. Ursprungligen var det planerat att loken skulle användas för både frakt- och passageraruppgifter. Men passagerarlok ansågs onödiga, eftersom den maximala hastigheten för tågen på Tammerfors och Vasa järnvägslinjer vid den tiden endast var 26,7 kilometer i timmen (16,6 mph). C5-lok visade sig snart vara otillräckligt kraftfulla för lutningarna på Tammerfors och Vasa järnvägslinjer. C5-lok flyttades till den flackare Seinäjoki – Uleåborg , där de presterade tillfredsställande.
På 1900-talet överfördes C5-loken till växlingsuppdrag på rangerbangårdarna i olika städer runt om i Finland. De var smidiga och därför lämpliga för växlingsuppgifter. På grund av C5-lokets smidighet fick det smeknamnet "Bliksti" eller en "glimt". I dag Finlands Järnvägsmuseum en klass C5 utställd.
