Fiat Coupé

Fiat Coupé
Fiat Coupé
	1999 Fiat Coupé 20V Turbo
Översikt
Tillverkare	Fiat
Produktion	1993–2000
hopsättning	Turin, Italien ( Pininfarina )
Designer	; Chris Bangle på Centro Stile Fiat (1991) Pininfarina (interiörer)
Kaross och chassi
Klass	Sportbil ( S )
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	FF layout
Plattform	Typ två
Drivlina
Motor	1,8 L 16V I4 ; 2,0 L 16V I4; 2,0 L Twin Cam 16V Turbo I4 ; 2,0 L Family C 20V l5 ; 2,0 L Family C 20V turbo I5 ;
Överföring	5- och 6-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 540 mm (100,0 tum)
Längd	4 250 mm (167,3 tum)
Bredd	1 768 mm (69,6 tum)
Höjd	1 340 mm (52,8 tum)
Tomvikt	1 250–1 320 kg (2 760–2 910 lb)
Kronologi
Företrädare	; Fiat 124 Sport Coupé Fiat 128 Coupé

Fiat Coupé , internt betecknad som typ 175, är en tvådörrars, fyrsitsiga coupé tillverkad och marknadsförd av Fiat mellan 1993 och 2000 över en enda generation. Coupéen introducerades på bilsalongen i Bologna i december 1993 och har en exteriördesign av Chris Bangle på Centro Stile Fiat och en interiör designad av Pininfarina .

Historia

Bak på Fiat Coupé

Fiat Coupé skapade mediarubriker i biltidningar under 1992, efter att flera spionbilder togs som avslöjade bilen på test. Fiat hade bestämt sig för att tillverka en ny coupé baserad på den gamla Tipo-plattformen när Pininfarina -fabriken plötsligt var vilande efter att Cadillac Allanté -projektet misslyckades runt 1990. Två designs lades fram, med Fiats interna Centro Stile-team som konkurrerade med Pininfarina . Konceptet som lagts fram av Centro Stiles Chris Bangle vann oväntat Fiats ledning. Designen som tidigare erbjöds av Pininfarina accepterades så småningom av Peugeot , som antog den som 406 Coupé i oktober 1996.

Vid lanseringen i januari 1994 var Coupé tillgänglig med en fyrcylindrig, 2,0 L 16V-motor, i både turbo (190 PS) och normalt aspirerade (139 PS) versioner. Båda motorerna var senare versioner av Fiats design med dubbla kammar och ärvde från Lancia Delta Integrale , vinnare av World Rally Championship ett rekord sex gånger. 1996 togs in en 1,8 L 16V-motor (ej tillgänglig i Storbritannien, 131 hk), tillsammans med en 2,0 liters femcylindrig 20V (147 hk) och en femcylindrig 2,0 liters 20V turbo (220 hk). Tillsammans med de nya motorerna gjorde Fiat också några mindre designändringar, inklusive frontgrillen, ratten, dörrpanelen inkluderade nu läder, den inre mittkonsolen gjordes om och den digitala klockan ersattes med en analog.

Tillverkningen av högerstyrda modeller för marknader inklusive Storbritannien började i början av 1995 och fortsatte till slutet av Coupé-produktionen fem år senare.

Fiat Coupé 20VT

Både de turboladdade 16V/4-cylindriga och 20V/5-cylindriga (4 ventiler per cylinder) versionerna var utrustade med en mycket effektiv Viscodrive -differential med begränsad slirning för att motverka den understyrning som plågar de mest kraftfulla framhjulsdrivna bilarna.

Dessutom hade Coupéen oberoende fjädring runtom: framtill MacPherson fjäderben och nedre länkarm förankrade till en extra tvärbalk, förskjutna spiralfjädrar och krängningshämmare; baktill, släpande armar monterade på en extra hjälpram, spiralfjädrar och krängningshämmare.

Produktionssiffror
År	Tillverkade enheter
1993	119
1994	17 619
1995	13,732
1996	11 273
1997	12.288
1998	9 042
1999	6,332
2000	2,357
Total	72,762

Fiat Coupe 20VT med öppen motorhuv

1998 släpptes Limited Edition som kunde identifieras externt av ett karosseri , titangrå detaljer som hjulen, tanklocket, bakljuskuporna, spegelhusen och Brembo bromsok framtill var nu målade röda. Inuti inkluderade Limited Edition-specifikationen en tryckknappsstart , Recaro- säten med röda läderinsatser, Sparco -pedaler och det karossfärgade instrumentbrädan ersattes med ett titangråt exempel. Mekaniskt var det få förändringar jämfört med standardmodellen 20V Turbo, men LE (som de kom att kallas) lade till en sexväxlad växellåda för första gången, fjäderbensstag och motorkåporna var alla rödmålade.

LE tillverkades i svart (platt), rött (platt), Vinci Grey (metallic), Crono Grey (platt) och Steel Grey (metallic).

Fiat Coupé Limited Edition (med eftermarknadshjul och främre stötfångare)

Varje Coupé i begränsad upplaga ('LE') tillverkades med ett märke placerat vid backspegeln som innehöll bilens unika nummer (det ryktas att Michael Schumacher var den ursprungliga ägaren till LE nr 0001, men när frågan ställdes till honom personligen bekräftade han att han hade ägt en, men en röd, medan LE nr 0001 är en Crono Grey). Ursprungligen uppgav en talesman från Fiat att endast cirka 300 begränsade upplagor skulle byggas (även om skyltarna alltid tillät fyrsiffriga nummer). Det slutliga beloppet var mycket högre, med siffror så höga som 1400 utropade av vissa. Detta gjorde många av ägarna till de ursprungliga 300 bilarna upprörda och påverkade nästan säkert restvärdena. Det ursprungliga numret citerades dock av en talesman för Fiat UK, så förmodligen gällde det numret bara för Storbritannien.

1998 fick den 2,0-liters, femcylindriga 20V ett variabelt inloppssystem, vilket förde effekten till 154 PS (113 kW). Dessutom var trösklarna i Turbo-versionen färgmatchade med karosslacken. Fiat släppte också den 2,0 liters femcylindriga Turbo 'Plus'. Denna modell kom med ett tillvalspaket som gjorde den praktiskt taget identisk med LE, förutom mindre inredningsändringar och utan LE:ns unika identifieringsmärke.

I början av 2000 släppte Fiat ytterligare en specialversion av Fiat Coupé. Med 1,8-litersmotorn var den bara tillgänglig i hela Europa och marknadsfördes som en elegant och prisvärd utgåva. Denna slutversion hade olika lädersäten, en vit hastighetsmätare med gula pilar, nya 16 tums BBS- fälgar och det nya "honeycomb"-grillen. Produktionen avslutades sommaren samma år, utan några planer på en direkt efterträdare.

Fiat gjorde också förändringar i resten av sortimentet: nya säten, sidokjolar, hjul för 2,0 liters 20V-modellen, "Plus"-utgåvan hjul och en sexväxlad växellåda som standard på turbomodeller, och Fiat-tillverkade säten på " Plus " som var praktiskt taget identiska med de ursprungliga Plus Recaro-sätena med tillägg av extra krockkuddar.

2,0 liters 20V Turbo-modellen kan accelerera från 0–100 km/h (0–62 mph) på 6,5 sekunder och 6,3 sekunder för 20v Turbo Plus, med en topphastighet på 240 km/h (149 mph), eller 250 km/h (155 mph) med den senare sexväxlade växellådan. När produktionen slutligen upphörde i december 2000 hade totalt 72 762 enheter producerats.

Fiat Coupés interiör

Fiat Coupé 20v Turbo modell

Motorer

Modell	Motor	Förflyttning	Kraft	Vridmoment	0–100 km/h (0–62 mph)	Toppfart
1,8 16V	I4	1747 cc	131 hk (96 kW; 129 hk) vid 6300 rpm	164 N⋅m (121 lb⋅ft) vid 4300 rpm	9,2 s	205 km/h (127 mph)
2,0 16V	I4	1995 cc	139 hk (102 kW; 137 hk) vid 6000 rpm	180 N⋅m (133 lb⋅ft) vid 4500 rpm	9,2 s	208 km/h (129 mph)
2,0 20V	I5	1998 cc	147 hk (108 kW; 145 hk) vid 6100 rpm	186 N⋅m (137 lb⋅ft) vid 4500 rpm	8,9 s	212 km/h (132 mph)
2.0 20V VIS	I5	1998 cc	154 hk (113 kW; 152 hk) vid 6700 rpm	186 N⋅m (137 lb⋅ft) vid 3750 rpm	8,4 s	217 km/h (135 mph)
2.0 16V turbo	I4	1995 cc	190 hk (140 kW; 187 hk) vid 5500 rpm	290 N⋅m (214 lb⋅ft) vid 3400 rpm	7,5 s	225 km/h (140 mph)
2.0 20V turbo	I5	1998 cc	220 PS (162 kW; 217 hk) vid 5750 rpm	310 N⋅m (229 lb⋅ft) vid 2500 rpm	6,3 s	240 km/h (149 mph) (5-växlad) 250 km/h (155 mph) (6-växlad)

externa länkar