Industria Argentina Vehículos de Avanzada

IAVA

Industri	Bil
Grundad	1971
Grundare	Fiat Argentina återförsäljare
Nedlagd	1985 ( 1985 )
Öde	Ansökt om konkurs
Huvudkontor	Martínez, Buenos Aires , Argentina
Område som betjänas	Argentina
Produkter	Prestandabilar
Märken	Fiat
Förälder	Fiat Concord (1971–80) Sevel Argentina (1980–85)

Industria Argentina de Vehículos de Avanzada (förkortat IAVA ) var ett bilföretag skapat 1971 av 16 ägare av argentinska Fiat -återförsäljare. Med huvudkontor i Martínez, Buenos Aires , var IAVA den första tillverkaren av prestandafordon i Argentina, ett dotterbolag till Fiat Concord och sedan Sevel Argentina tills det stängdes 1985.

Som Abarth gjorde i Italien var målet för IAVA att förse den argentinska industrin med en version av den argentinska Fiat 128 med högre prestanda . Filosofin var att använda plattformen på 128:an, men byta motorn till en tvärmonterad 1100 kubikcentimeter fyrcylindrig. Med denna nya motor erbjöd IAVA, förutom kraftökningen, mer komfort och till och med aerodynamiska tillbehör för 128:an.

Historia

IAVA grundades 1971 efter ett initiativ av Carlos Marsengo, dåvarande direktör för Fiat Concord , det argentinska dotterbolaget till Fiat SpA. Man trodde att Marsengo hade fått godkännande att etablera en division för prestandafordon från Italien.

De första modellerna monterades i Fiat-fabriken i Caseros, Buenos Aires , men kort efter flyttade produktionen till Martínez, på Fondo de la Legua-avenyn. Den första presidenten för IAVA var Gerónimo Grossi, och Marcelo Zunnino utsågs till direktör.

Humoristen Luis Landriscina poserar med sin Fiat 128 IAVA tävlingsbil

IAVAs mest emblematiska modell var Fiat 128 , vilka prestandabilar tävlade i Rallying och Turismo Carretera med framgångsrika resultat. IAVA "128 TV" ("Turismo Veloz") lanserades i mars 1972, med nästan 500 enheter byggda under det första året. Denna modell hade en topphastighet på 170 km/h vid 7 000 rpm.

IAVA gjorde också versionen av Fiat 147 som fick namnet Sorpasso . De gjorde även versioner av Fiat 133 som heter IAVA respektive Fiat 133 Top . Senare skapade IAVA en buggy som heter Kikito Buggy men producerade mindre än 25 enheter, tillsammans med 2 prototyper av berlinetta-typ. Den gjorde också en motor för båtar baserad på en SSB-struktur och en prototyp för företaget Mara. Andra Fiat-modeller som modifierats av IAVA var 600 , 125 och Duna .

1985 bestämde Sevel Argentina (som tillverkat Fiat- och Peugeot -märken i landet sedan 1980) att dotterbolagen skulle stängas, vilket ledde till slutet för IAVA.

Produktion

Två IAVA-modeller, Fiat 147 Sorpasso (vänster) och Fiat 128 i racingtävling (höger)

• 1971–73 - Fiat 128 IAVA 1100 (71 hk)
• 1974–77 - Fiat 128 IAVA 1300 (88 hk)
• 1977–78 - Fiat 128 Europa IAVA 1100 (88-100)
• 1977–78 - Fiat 128 Europa IAVA 1300 (100 hk)
• 1978–82 - Fiat 128 IAVA TV 1300 (88 & 102 hk)
• 1979–82 - Fiat 133T IAVA 900 (54 hk)
• 1982–83 - Fiat 147 Sorpasso IAVA 1300 (90 hk))
• 1983–84 - Fiat 147 TR5 IAVA 1300 (90 hk)

Kända ägare

Några kända personligheter i Argentina som ägde Fiat IAVA-bilar var Sandro , Daniel Scioli , Ramón Díaz , Carlos Monzón , Marcelo Tinelli , Hugo Gatti och Guillermo Coppola . Humoristen Luis Landriscina ägde inte bara en 128:a utan han körde sin bil i ett rally 1974.

externa länkar

• Klubb IAVA