FM H-16-44

FM H-16-44
Vgn-36 south norfolk.jpg
Typ och ursprung
Effekttyp Diesel-elektrisk
Byggare Fairbanks-Morse
Modell H-16-44
Byggdatum April 1950 – februari 1963
Totalt producerat 299
Specifikationer
Konfiguration:
.
AAR BB
UIC B′B′
Mätare 4 fot 8 + 1 2 tum ( 1 435 mm )
Längd 51 fot 0 tum (15,54 m)
Loco vikt 250 000 lb (113,4 ton)
drivmotor FM 38D-8 1/8
Motortyp Tvåtakts diesel
Strävan Rötter fläkt
Förflyttning 8 295 cu in (135 930 cm 3 )
Cylindrar 8 ( motsatt kolv )
Cylinderstorlek 8,125 tum × 10 tum (206 mm × 254 mm)
Överföring
DC-generator, DC-traktionsmotorer
Loco broms Rak luft
Tågbromsar Luft
Prestationssiffror
Maxhastighet 65 mph (105 km/h)
Uteffekt 1 600 hk (1,19 MW)
Dragkraftig ansträngning 42 125 lbf (187,4 kN)
Karriär
Plats Nordamerika

FM H-16-44 var ett dieselelektriskt lok tillverkat av Fairbanks-Morse från april 1950 – februari 1963. Loket delade en identisk plattform och kaross med föregångaren Model FM H-15-44 (men inte FM H- Växlare med 20-44 ändhytt som använde en annan kaross och ram och en större drivmotor, och var utrustade med samma åttacylindriga motsatta kolvmotor som hade uppgraderats till 1 600 hästkrafter (1 200 kW). H-16-44 konfigurerades i ett BB- hjulsarrangemang, monterad ovanpå ett par tvåaxlade AAR Type-B- lastbilar med alla axlar drivna. I slutet av 1950 ersattes AAR-lastbilarna nästan uteslutande med samma enheter som finns på företagets " C-liner "-lok.

Som med många av deras F–M-konkurrenter hade H-16-44:orna tillverkade fram till 1954 många Raymond Loewy- designdetaljer, i det här fallet till stor del manifesterat i form av sluttande kroppslinjer och ett märkbart utsprång i den långa huven runt kylarluckorna . Hyttens sidofönsterenheter inkluderar inoperabla "halvmåne"-formade rutor, vilket resulterar i en avlång formad montering. För att minska tillverkningskostnaderna togs de böjda fönsterrutorna bort från senare modeller, och från 1953 och framåt uteslöts det upphöjda, långsträckta strålkastarfästet. Enheter byggda på det "spartaniserade" sättet kan ses av sina raka ändar, tillsammans med avsaknaden av överflödig trim. Ventilationsöppningar lades till vid batterilådan för att minska risken för explosioner. Den sista produktionsfasen, som började i mars 1955, blev enheter som mest liknade Fairbanks–Morse " Train Master "-serien.

209 byggdes för amerikanska järnvägar, 58 tillverkades från mars 1955 - juni 1957 av Canadian Locomotive Company för användning i Kanada , och 32 enheter exporterades till Mexiko . Tre intakta exempel av H-16-44 är kända för att överleva idag; den ena är ex-Canadian Pacific 8554, egendom som tillhör en kanadensisk järnvägshistorisk förening, FNM (ex-CHP) 602 på National Rail Museum i Puebla, Mexiko, som tidigare visades i Chihuahua al Pacífico-butikerna i Mexiko, och ex-CHP 525 på utställning på Nuevo Casas Grandes i Chihuahua, Mexiko. Skalet av CHP 524 visas som en del av ett minnesmärke i Temoris, Mexiko.

Enheter producerade av Fairbanks-Morse (1950–1963)

Järnväg Kvantitet Vägnummer
Akron, Canton och Youngstown Railroad 8 201–208
Alabama Great Southern Railroad 6 6545–6550
Atchison, Topeka och Santa Fe Railway 20 2800–2819
Baltimore och Ohio Railroad 10 906, 907, 925–927, 6705–6709
Bosques de Chihuahua 2 501, 1000
Central Railroad i New Jersey 4 1514–1517
Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad   37 2450–2516
Chihuahua al Pacífico 30 501–525, 600–605
Delaware, Lackawanna och Western Railroad 6 930–935
Long Island Rail Road 8 1501–1509
Missouri-Kansas-Texas järnväg 5 1591, 1731–1734, alla omarbetade av Baldwin-Lima-Hamilton 1960 med I8 608A
New York Central Railroad 13 7000–7012 till Penn Central 5100-5112
New York, New Haven och Hartford Railroad 25 560–569, 1600–1614, 1600-talet till Penn Central 5160-5174
Pennsylvania Railroad 10 8807–8816 till Penn Central 5150-5159
Pittsburgh och West Virginia Railroad 4 90–93
Södra järnvägen 10 2146–2155
Union Pacific 3 DS1340–DS1342
Virginias järnväg 40 10–49

Enheter tillverkade av Canadian Locomotive Company (1955–1957)

Järnväg Kvantitet Vägnummer
Canadian National Railway 18 1841–1858
Canadian Pacific Railway 40 8547–8556, 8601–8610, 8709–8728
  • "Fairbanks-Morse 38D8 dieselmotor" . PSRM diesellok . Arkiverad från originalet den 26 maj 2006 . Hämtad 1 januari 2006 .
  •   Pinkepank, Jerry A. (1973). Den andra Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7 .
  •   Kirkland, John F. (november 1985). Dieselbyggarna volym 1: Fairbanks-Morse och Lima-Hamilton . Interurban Press. ISBN 0-916374-69-6 .

Vidare läsning

  •   Sweetland, David R. (2004). H15-44 och H16-44: Fairbank-Morse's Distinktive Road Switchers . Withers Publishing, Halifax, PA. ISBN 1-881411-41-9 .

externa länkar