FM H-15-44
| FM H-15-44 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Denver och Rio Grande Western Railroad #151, en FM H-15-44 vägväxlare, leder ett västgående godståg ut från Denver , Colorado i juli 1952. En av de första enheterna som tillverkades, visar den Loewy designsignaler som var en signatur för många tidiga Fairbanks-Morse-lok.
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
FM H-15-44 var ett diesellokomotiv tillverkat av Fairbanks-Morse från september 1947 till juni 1950. Loket drevs av en 1 500 hästkrafter (1 100 kW), åttacylindrig motkolvmotor som dess drivkraft och var konfigurerad i ett BB- hjulsarrangemang monterat ovanpå ett par tvåaxlade AAR Typ-B-lastbilar med alla axlar drivna. H-15-44 hade en förskjuten hyttdesign som gav plats för en valfri ånggenerator i den korta huven, vilket gjorde modellen tillräckligt mångsidig för att fungera både i passagerartrafik och frakt.
Raymond Loewy påverkade i hög grad enhetens utseende, som betonade sluttande linjer och accentuerade funktioner som kylarluckor och strålkastarmontering, som finns på CNJR #1501 och KCS #40 . Fönstret på hyttens sida inkorporerade "halvmåne"-formade obrukbara rutor vilket resulterade i en övergripande avlång form. Plattformen ( underramen ) delades med FM:s 2 000 hästkrafter (1 500 kW) vägväxlare för ändhytt, FM H-20-44 , liksom karossen i viss utsträckning. Plattformen och karossen användes också av H-15-44:s efterträdare, FM H-16-44 .
Endast 35 enheter byggdes för amerikanska järnvägar och ingen existerar idag.
Originalköpare
| Järnväg | Kvantitet | Vägnummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Fairbanks-Morse (demonstranter) | 2 | 1500 |
till Central Railroad of New Jersey 1500 |
1503 |
Uppgraderad till 1 600 hk (1 200 kW) och sålde Long Island Rail Road #1503 | ||
| Akron, Canton och Youngstown Railroad | 1 |
200 |
|
| Central of Georgia Railway | 5 |
101–105 |
|
| Central Railroad i New Jersey | 13 |
1501–1513 |
|
| Chicago, Indianapolis och Louisville Railway (" Monon ") | 2 |
36–37 |
Omnumrerad 45–46 |
| Chicago, Rock Island och Pacific Railroad | 2 |
400–401 |
Omarbetad av Electro-Motive Division |
| Denver och Rio Grande Western Railroad | 3 |
150–152 |
|
| Kansas City Southern Railway (" Louisiana och Arkansas Railway ") | 2 |
40–41 |
|
| Union Pacific | 5 |
DS1325–DS1329 |
Utrustad med ånggenerator ; DS-prefixet föll 1955 |
| Total | 35 |
- "Fairbanks-Morse 38D8 dieselmotor" . PSRM diesellok . Arkiverad från originalet den 26 maj 2006 . Hämtad 1 januari 2006 .
- Pinkepank, Jerry A. (1973). Den andra Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7 .
- Kirkland, John F. (november 1985). Dieselbyggarna volym 1: Fairbanks-Morse och Lima-Hamilton . Interurban Press. ISBN 0-916374-69-6 .
Vidare läsning
- Sweetland, David R. (2004). H15-44 och H16-44: Fairbank-Morse's Distinktive Road Switchers . Withers Publishing, Halifax, PA. ISBN 1-881411-41-9 .