FM H-16-66

FM H-16-66
En FM H-16-66 målad som CPR 7009
Typ och ursprung Effekttyp Diesel-elektrisk Byggare Fairbanks-Morse Modell H-16-66 Byggdatum 1951–1958 Totalt producerat 59
Specifikationer Konfiguration: . • AAR CC Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Lastbilar Baldwin-stil Commonwealth eller Tri-mount Hjuldiameter 42 tum (1 067 mm) Minsta kurva 22° (260 fot eller 79,25 m radie) Hjulbas 42 fot 3 tum (12,88 m) Längd 56 fot 10 + 1 ⁄ 4 tum (17,33 m) Bredd 10 fot 7 + 1 ⁄ 4 tum (3,23 m) Höjd 14 fot 9 tum (4,50 m) Loco vikt 286 000 lb (130 000 kg; 130 t) drivmotor FM 38D-8 1/8 Motortyp Tvåtakts diesel med motsatt kolv Strävan Rötter fläkt Förflyttning 8 295 cu in (135,93 L) Generator Westinghouse 472 BZ Dragmotorer (6) Westinghouse 370-GL Cylindrar 8 cylindrar (16 kolvar ) Cylinderstorlek 8,125 tum × 10 tum (206 mm × 254 mm) Loco broms Rak luft / Dynamisk Tågbromsar Luft
Prestationssiffror Maxhastighet 65 mph × 80 mph (105 km/h × 129 km/h) Uteffekt 1 600 hk (1,19 MW) Dragkraftig ansträngning 112 000 lbf (498,2 kN)

H -16-66 var ett lokomotiv på 1 600 hästkrafter (1,2 MW) med ett CC hjularrangemang som tillverkades av Fairbanks-Morse från januari 1951 till oktober 1958 som ett mindre alternativ till deras mer kända FM H-24-66 "Tågmästare" lokomotiv. Med en 8-cylindrig drivmotor som utvecklade 1600 hk jämfört med H-24-66:s 2400 hk från en 12-cylindrig motor, kallades H-16-66 vanligtvis för "Baby Train Master". Även om de delade en gemensam modellbeteckning fanns det fyra olika karossvarianter med totalt endast 59 tillverkade lok.

Bevarade enheter

Tidigare Alcoa H-16-66 #721001 är privatägt och har sedan den 12 november 2012 legat intill Canadian Pacific Railway järnvägsgård i Nelson, British Columbia . Även om den aldrig finns med på HLR-listan, har den målats om i HLR:s 1950- och 1960-tals " Toscan and Grey"-färgschema och bär den fiktiva numreringen CPR 7009. Detta motsvarar den sista i en nummerserie som tidigare reserverats för dieseldemonstranter på HLR. Den är kopplad till CPR C-liner 4104, som också har målats om i toskanska och grå färgskala. "Baby Train Master" och C-liner har placerats på statisk display bredvid den restaurerade historiska Nelson CPR-stationen . Placeringen av dessa lok här är passande, eftersom HLR-divisionen runt Nelson var en av de sista reduterna för Fairbanks-Morse/Canadian Locomotive Company i Nordamerika, och den tidigare Nelson-butiken var bland de sista som specialiserade sig på underhåll av dessa lokomotiv. enheter.

Tennessee Valley Railroad Museum lade till enhet F3060 (ursprungligen nummer 24) till sin samling tack vare en donation från Tennessee Valley Authority . Enheten byggdes i oktober 1958 och tillbringade hela sitt yrkesverksamma liv vid TVA:s Gallatin Power Plant nära Gallatin, Tennessee fram till dess pensionering 1997. Planerna är att loket ska flyttas och visas i tid till starten av museets årslånga 60-årsjubileum börjar den 14 oktober 2021.

Enheter producerade av Fairbanks-Morse (1951–1958)

Järnväg	Kvantitet	Vägnummer	Anteckningar
Chicago och North Western Railway	45	1510–1514, 1605–1612, 1668–1683, 1691–1700, 1901–1906
Chicago och North Western Railways dotterbolag Chicago, St. Paul, Minneapolis och Omaha Railway	6	150, 168–172
Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad	6	2125–2130	Omnumrerad 550–555; 553–555 omnumrerad 547–549
Squaw Creek Coal Company ( Alcoa )	1	721001	Bevarad
Tennessee Valley Authority	1	24	Omnumrerad F3060, donerad till Tennessee Valley Railroad Museum, anlände 21 augusti 2021.
Total	59

• "Fairbanks-Morse 38D8 dieselmotor" . PSRM diesellok . Arkiverad från originalet den 26 maj 2006 . Hämtad 1 januari 2006 .
•   Dorin, Patrick C. (1972). Chicago och North Western Power . Burbank, Kalifornien: Superior Publishing. sid. 155. ISBN 0-87564-715-4 .
•   Pinkepank, Jerry A. (1973). Den andra Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7 .
•   Kirkland, John F. (november 1985). Dieselbyggarna volym 1: Fairbanks-Morse och Lima-Hamilton . Interurban Press. ISBN 0-916374-69-6 .