Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk

A-4AR Fightinghawk 2010 (cropped).jpg
A-4AR Fightinghawk
En A-4AR under Air Fest 2010
Roll Mark attack fighter
Tillverkare Lockheed Martin Aircraft Argentina SA
Första flyget december 1997
Introduktion december 1997
Status I tjänst
Primär användare argentinska flygvapnet
Producerad 1996–1999
Antal byggt 36 konverterade
Utvecklad från A-4M Skyhawk

Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk är en stor uppgradering av McDonnell Douglas A-4M Skyhawk attackflygplan som utvecklats för det argentinska flygvapnet som togs i tjänst 1998. Programmet fick namnet Fightinghawk som ett erkännande av F-16 Fighting Falcon , som var källan till dess nya flygelektronik.

Design och utveckling

Bakgrund

Falklandskriget 1982 tog hårt på det argentinska flygvapnet , som förlorade över 60 flygplan . [ citat behövs ]

Tillgången på moderna stridsflygplan hade varit begränsad sedan USA införde ett vapenembargo 1978 för kränkningar av mänskliga rättigheter; det fanns ytterligare restriktioner när Storbritannien också införde ett vapenembargo 1982. Det enda stridsflygplan som flygvapnet kunde skaffa var 10 Mirage 5Ps överförda från det peruanska flygvapnet, 19 sexdagarskrigsveteranen Mirage IIICJ från Israel och 2 Mirage IIIB tränare från det franska flygvapnet . [ citat behövs ]

1989 valdes Carlos Menem till Argentinas president och etablerade snabbt en pro-amerikansk utrikespolitik som ledde till att landet fick status som viktig allierad utanför Nato . Även om den ekonomiska situationen förbättrades, förblev medlen för att köpa nya stridsflygplan som Mirage 2000 otillgängliga. [ citat behövs ]

1994 kom USA med ett moterbjudande om att modernisera 36 före detta US Marine Corps A-4M Skyhawks i en affär på 282 miljoner USD som skulle genomföras av Lockheed Martin och innefattade privatiseringen av Fabrica Militar de Aviones (Military Aircraft Factory - FMA ), som döptes om till Lockheed Martin Aircraft Argentina SA (LMAASA) efteråt. [ citat behövs ] 2010 återgick LMAASA till den argentinska regeringen som Fabrica Argentina de Aviones (FADEA).

Produktion

Argentinska flygvapnets tekniker valde 32 A-4M (byggd mellan 1970/1976) och 4 TA-4F flygplan från Aerospace Maintenance and Regeneration Center vid Davis-Monthan Air Force Base i Tucson, Arizona för att uppgradera. Uppgraderingsplanerna inkluderade: [ citat behövs ]

A-4Ms var utrustade med TV och laserspot tracker Hughes AN/ASB-19 Angle Rate Bombing System, men detta togs bort efter omvandlingen till A-4AR, eftersom radarn kunde ge samma data. [ citat behövs ]

Kontraktet föreskrev att 8 flygplan skulle renoveras vid Lockheed-Martin-fabriken i Palmdale , Kalifornien och resten (27) i Córdoba, Argentina vid LMAASA. Minst tio TA-4J och A-4M flygplan för användning som reservdelar, åtta extra motorer och en ny A-4AR simulator levererades också. [ citat behövs ]

Verksamhetshistoria

Flyger över obelisken i Buenos Aires under Argentinas tvåhundraårsjubileum

Fightinghawks, efter att ha fått flygvapnets serier C-901 till C-936, såg sin första grupp anlända till Argentina den 18 december 1997 och den första "argentinska" A-4AR rullades ut den 3 augusti 1998 i Cordoba. Den sista, nummer 936, levererades till flygvapnet i mars 2000. Två flygplan (en ensits och en tvåsits) blev kvar en tid i USA för vapenhomologering . Alla A-4AR levererades till 5:e flygbrigaden ( V Brigada Aérea ) vid Villa Reynolds, San Luis Province , där de ersatte två skvadroner av Falklands/Malvinas veteran A-4P (lokalt känd som A-4B) och A- 4C. De sattes snart in i rotation runt om i landet från Rio Gallegos i söder till Resistencia i norr där de användes för att avlyssna smugglare och narkotikasmugglande flygplan. [ citat behövs ]

, besökte United States Air Force F-16 Villa Reynolds för den gemensamma övningen Southern Falcon , känd som Aguila (spanska för örn) i Argentina. 2004 åkte A-4AR utomlands för den gemensamma övningen Cruzex , tillsammans med brasilianska F-5 och Mirages, venezuelanska F-16 och franska Mirage 2000. [ citat behövs ]

I november 2005 utplacerades de till Tandils flygbas för att upprätthålla en flygförbudszon för Mar del Plata Summit of the Americas och träffade senare chilenska Mirage Elkans , brasilianska AMX och uruguayanska A-37 vid Mendoza för den gemensamma övningen Ceibo . [ citat behövs ]

I juli 2006 utplacerades de till Cordoba -provinsen för Mercosurs 30:e presidenttoppmöte, medan de i augusti och september åkte norrut igen till Brasilien för den gemensamma övningen Cruzex III med Brasilien, Chile, Frankrike, Peru, Uruguay och Venezuela. [ citat behövs ]

I juni 2008 skickades de till Tucumán-provinsen för Mercosurs presidenttoppmöte. [ citat behövs ]

I augusti 2009 skickades de till Bariloche för UNASUR- presidentens toppmöte. Senare samma månad deltog de på Reconquista, Santa Fe från Pre-Salitre officiella video , en övning för att förbereda den officiella videon Salitre II nästa oktober i Chile med Chile, Brasilien, Frankrike och USA.

Den 1 maj 2010 deltog de i Air Fest 2010-showen på Moróns flygplats och flygbas . video Den 25 maj 2010 flög tre A-4AR över 9 de Julio Avenue i Buenos Aires som en del av Argentina Bicentennial- shower.

Flyg förbi över avenyn Del Libertador i Buenos Aires, maj 2017

I augusti 2010 genomförde flygplanet en flygförbudszon i San Juan för Mercosurs presidenttoppmöte. I september anslöt de sig till resten av flygvapnets flygplan vid Reconquista, Santa Fe för ICARO III- integreringsmanövrarna. I november utplacerade de till Tandil flygbas för det XX Ibero-American Summit som hölls i Mar del Plata . [ citat behövs ]

I januari 2016 bekräftade den argentinske försvarsministern Julio Martinez att alla flygvapnets Lockheed Martin A-4AR Skyhawk (Fightinghawk) jaktplan var på grund. Ursprungligen berodde detta på att de explosiva patronerna hade gått ut i deras utkastarsäten, men senare visade det sig att det fanns ytterligare problem. Endast 4-5 hittades flygvärdiga med resten i lager på Villa Reynolds .

I maj 2017 deltog de i firandet av 2017 års årsdagen av majrevolutionen .

År 2020 var så få som sex av flygplanen fortfarande rapporterade som operativa.

Varianter

A-4AR
32 konverterad från A-4Ms
OA-4AR
4 konverterad från TA-4Fs

Operatörer

Argentina Air Force McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk.
  Argentina
  • argentinska flygvapnet - 36 mottagna (32 A-4AR, 4 OA-4AR); så få som 6 rapporterades i drift 2020; operativ tillgänglighet rapporterades 2022 på kanske 15-20 % av 23 flygplan

Olyckor

Från och med augusti 2020 har fyra av denna typ gått förlorade under 20 års tjänst:

  • 6 juli 2005: A-4AR registrering C-906 nära Justo Daract, San Luis-provinsen , pilot Lt Horacio Martín Flores (29 år gammal) dog.
  • 24 augusti 2005: A-4AR registrering C-936 nära Río Cuarto , Cordoba, piloten kastas ut säkert.
  • 14 februari 2013: OA-4AR registrering C-902 kraschade vid landning på Angel Aragonés flygplats nära Santiago del Estero, båda piloterna kastades ut säkert.
  • 5 augusti 2020: A-4AR registrering C-925 nära Villa Reynolds , San Luís, piloten Gonzalo Fabián Britos Venturini kastades ut men hittades död.

Specifikationer (A-4AR Fightinghawk)

Orthographically projected diagram of the A-4 Skyhawk.

Data från FAA:s officiella webbplats och A-4 Skyhawk

Generella egenskaper

  • Besättning: 1 (2 i OA-4AR)
  • Längd: 12,30 m (40 fot 3 tum)
  • Vingspann: 8,38 m (27 fot 6 tum)
  • Höjd: 4,57 m (14 fot 11 tum)
  • Vingarea: 24,15 m 2 (259 sq ft)
  • Tomvikt: 4 900 kg (10 803 lb)
  • Bruttovikt: 11 000 kg (24 251 lb)
  • Max startvikt: 11 136 kg (24 500 lb)
  • Kraftverk: 1 × Pratt & Whitney J52 -P-408A turbojet , 50,0 kN (11 200 lbf) dragkraft

Prestanda

  • Maxhastighet: 1 080 km/h (671 mph, 583 kn)
  • Räckvidd: 3 220 km (2 000 mi, 1 700 nmi)
  • Servicetak: 12 880 m (42 250 fot)
  • Klättringshastighet: 43 m/s (8 440 fot/min)
  • Vingbelastning: 344,4 kg/m 2 (70,7 lb/sq ft)
  • Dragkraft/vikt : 0,51

Beväpning

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_Martin_A-4AR_Fightinghawk&oldid=1127272412 "